Karambol.cz
TRABANT 601
Z 550 pravidelných technických prohlídek aut TRABANT 601 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,27 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TRABANT: 4,6 % a 1,12 %.
Shrnutí
- 14 774 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 58 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (1,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 25,6 % vozů (všechna osobní auta 19,7 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 28,7 let.
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | 12,9 % | 0,0 % | 2,9 % | 6,8 % | 16,3 % | ||||||||||||||
| 1981 | 16,7 % | 11,8 % | 6,5 % | 6,4 % | 10,9 % | 10,0 % | 1,4 % | 9,4 % | |||||||||||
| 1980 | 7,9 % | 7,7 % | 16,7 % | 4,3 % | 7,3 % | 9,8 % | 10,9 % | 11,0 % | 6,9 % | 20,9 % | |||||||||
| 1979 | 5,6 % | 3,3 % | 0,0 % | 2,4 % | 2,0 % | 5,3 % | 6,3 % | 8,9 % | 7,8 % | 7,7 % | 6,0 % | 7,9 % | 5,3 % | 3,8 % | 13,9 % | 4,8 % | 9,6 % | 10,2 % | 12,2 % |
| 1978 | 9,7 % | 5,3 % | 12,1 % | 6,1 % | 5,4 % | 8,6 % | 16,2 % | 9,1 % | 9,4 % | 8,3 % | 8,5 % | 4,2 % | 3,8 % | 5,8 % | 8,9 % | 15,6 % | |||
| 1977 | 6,5 % | 0,0 % | 4,8 % | 10,4 % | 14,6 % | 3,8 % | 9,1 % | 0,0 % | 2,0 % | 6,7 % | 12,3 % | ||||||||
| 1976 | 11,1 % | 9,3 % | 6,8 % | 2,3 % | 0,0 % | 8,1 % | 0,0 % | 9,4 % | 5,8 % | 5,9 % | 7,8 % | 11,9 % | 11,4 % | 5,6 % | 9,5 % | 8,2 % | 4,3 % | 11,5 % | 9,5 % |
| 1975 | 4,3 % | 2,9 % | 4,2 % | 4,0 % | 0,0 % | 4,4 % | 3,6 % | 10,5 % | 9,6 % | 6,9 % | 12,7 % | 10,8 % | 10,2 % | 9,1 % | 7,4 % | 9,5 % | 10,4 % | 5,4 % | 10,3 % |
| 1974 | 11,4 % | 6,3 % | 17,5 % | 2,7 % | 8,3 % | 13,2 % | 4,7 % | 2,2 % | 14,5 % | 7,4 % | 7,0 % | 5,8 % | 12,2 % | 12,2 % | 6,0 % | 4,4 % | 6,5 % | 6,8 % | |
| 1973 | 10,5 % | 6,7 % | 11,8 % | 8,8 % | 2,7 % | 6,8 % | 1,5 % | 14,0 % | 7,7 % | 7,8 % | 12,8 % | 5,3 % | 9,6 % | 12,9 % | 6,1 % | 12,5 % | 7,9 % | 7,8 % | 11,7 % |
| 1972 | 5,1 % | 10,3 % | 3,9 % | 2,0 % | 5,3 % | 3,4 % | 6,8 % | 13,8 % | 6,5 % | 13,3 % | 8,7 % | 12,9 % | 3,4 % | 8,3 % | 12,4 % | 7,8 % | 7,3 % | 9,0 % | 7,3 % |
| 1971 | 3,6 % | 1,8 % | 7,4 % | 9,2 % | 3,4 % | 4,8 % | 9,8 % | 4,7 % | 6,7 % | 7,6 % | 10,3 % | 7,2 % | 13,9 % | 10,2 % | 8,7 % | 6,2 % | 8,7 % | 6,3 % | 14,7 % |
| 1970 | 0,0 % | 0,0 % | 10,3 % | 9,3 % | 5,0 % | 14,0 % | 6,4 % | 2,4 % | 5,6 % | 5,4 % | 6,1 % | 3,8 % | |||||||
| 1969 | 0,0 % | 7,9 % | 2,8 % | 2,7 % | 2,7 % | 5,1 % | 5,6 % | 9,1 % | 9,1 % | 16,3 % | 12,3 % | 4,3 % | 10,6 % | 8,9 % | 13,6 % | 6,9 % | 6,6 % | ||
| 1968 | 3,1 % | 0,0 % | 9,8 % | 5,6 % | 6,4 % | 2,9 % | 4,8 % | 8,2 % | 11,8 % | 3,8 % | 8,2 % | 5,7 % | 5,8 % | ||||||
| 1967 | 5,6 % | 23,3 % | 8,6 % | 10,0 % | 4,4 % | 2,6 % | 2,4 % | 1,8 % | 6,7 % | 14,5 % | |||||||||
| 1966 | 3,2 % | 6,1 % | 6,1 % | 6,3 % | 10,3 % | 17,6 % | 4,0 % | 13,0 % | 7,1 % | 8,5 % | |||||||||
| 1965 | 17,6 % | ||||||||||||||||||
| 1900 | 17,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
1,6 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,1 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná axiální vůle rejdového čepu
0,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol
0,5 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování)
0,5 na 100 prohlídek
Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,9 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,5 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut TRABANT 601 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 550 | 4,9 % | −2,0 | 1,27 % | +0,26 | 30,0 let | 48 977 km |
| 2025 | 563 | 5,7 % | −2,0 | 1,42 % | +0,24 | 30,0 let | 51 086 km |
| 2024 | 627 | 6,5 % | −0,5 | 2,07 % | +0,82 | 30,0 let | 50 428 km |
| 2023 | 650 | 5,7 % | 0,0 | 1,38 % | +0,30 | 30,0 let | 48 645 km |
| 2022 | 743 | 3,8 % | −2,2 | 1,08 % | −0,20 | 29,9 let | 50 574 km |
| 2021 | 649 | 5,1 % | −0,5 | 2,16 % | +0,71 | 29,9 let | 48 241 km |
| 2020 | 800 | 5,9 % | −1,4 | 1,50 % | +0,33 | 29,9 let | 49 122 km |
| 2019 | 834 | 8,6 % | +0,9 | 1,20 % | +0,41 | 29,8 let | 52 153 km |
| 2018 | 961 | 7,5 % | +0,2 | 3,85 % | +1,96 | 29,8 let | 50 028 km |
| 2017 | 917 | 10,3 % | +2,1 | 3,93 % | +1,82 | 29,6 let | 50 404 km |
| 2016 | 1 058 | 9,6 % | +1,1 | 5,77 % | +3,15 | 29,7 let | 51 127 km |
| 2015 | 1 253 | 9,4 % | +2,5 | 5,59 % | +2,57 | 29,4 let | 60 608 km |
| 2014 | 1 363 | 7,6 % | +1,4 | 6,31 % | +2,80 | 29,6 let | 62 459 km |
| 2013 | 1 295 | 8,9 % | +1,7 | 7,10 % | +2,98 | 29,3 let | 62 283 km |
| 2012 | 1 572 | 7,5 % | +0,5 | 9,22 % | +4,03 | 29,2 let | 63 737 km |
| 2011 | 1 635 | 7,8 % | +1,1 | 10,89 % | +4,29 | 29,2 let | 67 142 km |
| 2010 | 2 276 | 7,9 % | +0,8 | 11,38 % | +3,85 | 28,9 let | 68 334 km |
| 2009 | 2 350 | 7,4 % | +0,2 | 12,72 % | +4,80 | 28,6 let | 70 925 km |
| 2008 | 822 | 11,6 % | +1,2 | 11,56 % | +2,80 | 28,2 let | 69 006 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1964; 266 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje TRABANT 601
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 555 mm | – |
| Šířka | 1 505 mm | – |
| Výška | 1 440 mm | – |
| Rozvor | 2 020 mm | – |
| Míst k sezení | 4 | – |
| Provozní hmotnost | 615 kg | 615–650 |
| Největší přípustná hmotnost | 950 kg | 950–1 040 |
| Brzděný přívěs | 400 kg | 300–400 |
| Nejvyšší rychlost | 100 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 7,3 l/100 km | 7,3–8,0 |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 74,0–82,0 |
Karoserie
- TUDOR 2DV. 53 %
- SAMON. 3DV. 2-PROSTOR. KOMBI 17 %
- AC KOMBI 10 %
- AA SEDAN 5,1 %
- TUDOR 4,2 %
- UZAVŘENÁ TUDOR 2,9 %
- SAMON. UZAVŘENÁ KOMBI 2,3 %
- KOMBI 1,3 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,1 %
Emisní norma
- EURO 1 100 %
Pneumatiky
- 145/80 R13 67 %
- 165/70 R13 33 %
Tažné zařízení v TP
- ne 98 %
- ano 2,3 %
Barva
- BÍLÁ 30 %
- ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
- MODRÁ-SVĚTLÁ 9,5 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,6 %
- ŠEDÁ-SVĚTLÁ 5,3 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 4,2 %
- ŠEDÁ-PASTEL 2,8 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P 60 | – | – | 595 cm³ | benzín | 11 625 | 54 | 3,7 % | −3,2 | 0,00 % | −1,02 | 45 091 km |
| P 64 | – | – | 595 cm³ | benzín | 930 | 3 | – | – | – | – | 32 803 km |
| P 63 | – | 19 kW (26 k) | 595 cm³ | benzín | 296 | 71 | 5,6 % | −1,2 | 2,82 % | +1,80 | 55 106 km |
| TRABANT 601 | – | – | 594 cm³ | benzín | 233 | 1 | – | – | – | – | 40 669 km |
| P 60 | – | 19 kW (26 k) | 595 cm³ | benzín | 102 | 23 | – | – | – | – | 46 853 km |
| P 64 | – | 19 kW (26 k) | 595 cm³ | benzín | 75 | 14 | – | – | – | – | 47 180 km |
| P 63 | – | – | 595 cm³ | benzín | 67 | 3 | – | – | – | – | 66 822 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P 60 | – | – | – | 100 km/h | 615 kg | 400 kg | – | 0 % |
| P 64 | – | – | – | 100 km/h | 650 kg | – | EURO 1 | 0 % |
| P 63 | 19 kW | 7,3 l | – | 100 km/h | 615 kg | 400 kg | EURO 1 | 1 % |
| TRABANT 601 | – | – | – | – | 615 kg | – | – | – |
| P 60 | 19 kW | – | 999 g/km | 100 km/h | 615 kg | 400 kg | – | 2 % |
| P 64 | 19 kW | 7,3 l | – | 100 km/h | 650 kg | 400 kg | – | 1 % |
| P 63 | – | – | – | 100 km/h | 615 kg | 400 kg | – | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TRABANT 601 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SNTU411S |
7,5GRF 22 %, 4V05,9 15 %, 4V0 9 %, 7.5GRF 9 % | 1990–1997 | 67 | 14 | 7,1 % | +0,3 | 0,00 % | −1,02 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- DAEWOO TICO9,7 % (8,2 %)
- TRABANT 601 S3,3 % (6,9 %)
- FIAT 8504,2 % (6,9 %)
Časté otázky
Jak TRABANT 601 dopadá na STK?
Z 550 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,27 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,9 % částečně způsobilých, TRABANT 601 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik TRABANT 601 najede, než skončí?
Z 1 762 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 67 465 km ve stáří 28,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely TRABANT
- 601 S3,3 % · 2,46 %