TRABANT

Z 895 pravidelných technických prohlídek osobních aut TRABANT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,10 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
4,6 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
1,12 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
50 154 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely TRABANT s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
601 550 4,9 % −2,0 1,27 % +0,26 30,0 let 48 977 km
601 S 122 3,3 % −3,6 2,46 % +1,44 30,0 let 49 497 km

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 0,4 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost 0,1 na 100 prohlídek
    Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem. (8.1.1.2.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut TRABANT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 895 4,6 % −2,3 1,12 % +0,10 30,0 let 50 154 km
2025 863 4,8 % −3,0 1,51 % +0,32 30,0 let 50 977 km
2024 1 031 6,2 % −0,8 1,75 % +0,49 30,0 let 50 256 km
2023 890 5,3 % −0,4 1,24 % +0,16 30,0 let 49 755 km
2022 1 027 3,9 % −2,0 1,27 % −0,01 29,9 let 50 523 km
2021 831 5,4 % −0,1 1,68 % +0,24 29,9 let 49 067 km
2020 1 046 5,7 % −1,6 1,53 % +0,35 29,9 let 49 769 km
2019 1 081 7,9 % +0,1 1,11 % +0,32 29,8 let 52 453 km
2018 1 225 7,1 % −0,2 3,59 % +1,69 29,8 let 50 508 km
2017 1 176 10,5 % +2,3 3,91 % +1,80 29,6 let 50 827 km
2016 1 348 9,5 % +1,0 5,34 % +2,72 29,7 let 51 379 km
2015 1 554 8,9 % +2,0 5,60 % +2,58 29,3 let 60 799 km
2014 1 694 8,0 % +1,8 6,14 % +2,63 29,5 let 61 505 km
2013 1 575 8,5 % +1,3 6,98 % +2,86 29,2 let 62 075 km
2012 1 976 7,9 % +0,9 9,21 % +4,00 29,2 let 63 317 km
2011 1 976 8,6 % +1,8 10,83 % +4,21 29,1 let 67 130 km
2010 2 833 7,9 % +0,8 11,12 % +3,55 28,7 let 67 740 km
2009 2 726 7,5 % +0,3 12,36 % +4,35 28,5 let 70 536 km
2008 921 11,9 % +1,6 11,51 % +2,70 28,0 let 69 588 km