TRABANT 601 S

Z 122 pravidelných technických prohlídek aut TRABANT 601 S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,46 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,44 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TRABANT: 4,6 % a 1,12 %.

Částečně způsobilé

3,3 %

stejně stará vozidla 6,9 %

Nezpůsobilé

2,46 %

stejně stará vozidla 1,02 %

Průměrné stáří

30 let

od první registrace

Průměrný nájezd

49 497 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

2 789 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 52 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,5 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 22,8 % vozů (všechna osobní auta 18,1 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 28,2 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
1982					9,1 %		11,8 %		0,0 %		5,7 %	6,1 %	3,2 %	2,9 %	7,8 %	7,1 %	5,9 %	5,9 %
1981				0,0 %	2,1 %	8,3 %	2,3 %	4,3 %	13,2 %	6,3 %	12,5 %	9,3 %	5,9 %	12,2 %	10,7 %	18,2 %	2,0 %	12,5 %
1980	6,1 %	0,0 %	2,6 %	5,3 %	5,6 %	5,0 %	3,6 %	4,8 %	3,6 %	4,8 %	9,3 %	3,7 %	14,0 %	2,3 %	7,8 %	8,0 %	7,2 %	5,1 %
1979			4,9 %	10,0 %	2,5 %	6,1 %	2,9 %	2,4 %	2,6 %	13,0 %	9,3 %	10,2 %	14,0 %	13,2 %	13,2 %	11,1 %	7,4 %	9,8 %
1978													5,9 %		5,7 %		24,4 %

Nejčastější vážné závady

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,5 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,6 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,8 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 0,8 na 100 prohlídek
Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost 0,8 na 100 prohlídek
Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem. (8.1.1.2.2, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut TRABANT 601 S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	122	3,3 %	−3,6	2,46 %	+1,44	30,0 let	49 497 km
2025	118	1,7 %	−6,0	2,54 %	+1,36	30,0 let	48 683 km
2024	184	4,3 %	−2,7	1,09 %	−0,17	30,0 let	48 048 km
2023	170	3,5 %	−2,2	1,18 %	+0,09	29,9 let	52 849 km
2022	224	4,5 %	−1,5	2,23 %	+0,95	30,0 let	52 006 km
2021	154	7,1 %	+1,6	0,00 %	−1,45	29,9 let	52 055 km
2020	213	4,7 %	−2,6	1,41 %	+0,23	29,9 let	53 182 km
2019	208	6,3 %	−1,5	0,96 %	+0,17	29,9 let	53 307 km
2018	233	6,4 %	−0,8	3,00 %	+1,11	29,9 let	52 518 km
2017	218	10,1 %	+1,9	4,13 %	+2,02	29,8 let	51 737 km
2016	256	9,0 %	+0,5	4,30 %	+1,68	29,8 let	51 914 km
2015	269	7,1 %	+0,2	5,95 %	+2,94	29,4 let	60 817 km
2014	299	9,4 %	+3,2	5,69 %	+2,20	29,4 let	56 732 km
2013	248	7,3 %	0,0	6,85 %	+2,73	29,1 let	59 444 km
2012	369	9,8 %	+2,7	9,49 %	+4,22	29,0 let	61 852 km
2011	304	12,2 %	+5,2	9,87 %	+3,15	28,6 let	65 234 km
2010	507	7,7 %	+0,7	10,06 %	+2,31	28,2 let	64 280 km
2009	337	8,6 %	+0,9	10,09 %	+1,47	27,4 let	68 030 km
2008	75	9,3 %	−1,0	14,67 %	+5,35	27,1 let	78 305 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

22,8 %

232 z 1 018 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

18,1 %

o 4,65 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

318

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

62 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

68 751 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

28,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

2 789

z 17 793 registrovaných celkem

Zaniklo

14 624

82,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

50 / 330

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

53,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1966; 40 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TRABANT 601 S

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 555 mm	–
Šířka	1 505 mm	–
Výška	1 440 mm	–
Rozvor	2 020 mm	–
Míst k sezení	4	–
Provozní hmotnost	615 kg	–
Největší přípustná hmotnost	1 000 kg	–
Brzděný přívěs	400 kg	–
Nejvyšší rychlost	100 km/h	–
Spotřeba kombinovaná	7,4 l/100 km	7,0–9,2
Hluk za jízdy	80,0 dB(A)	80,0–82,0

Karoserie

TUDOR 2DV. 70 %
AA SEDAN 10 %
TUDOR 5,4 %
AC KOMBI 2,7 %
UZAVŘENÁ TUDOR 2,7 %
SAMON. UZAVŘENÁ KOMBI 2,3 %
UZAVŘENÁ, TUDOR 1,5 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 1,6 %

Pneumatiky

145/80 R13 75 %
165/70 R13 25 %

Tažné zařízení v TP

ne 97 %
ano 2,6 %

Barva

BÍLÁ 25 %
ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,7 %
MODRÁ-SVĚTLÁ 7,9 %
ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 6,2 %
ŠEDÁ-SVĚTLÁ 5,8 %
HNĚDÁ-SVĚTLÁ 5,3 %
ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
P 65/66	–	–	595 cm³	benzín	2 526	24	–	–	–	–	52 194 km
P 64	–	19 kW (26 k)	595 cm³	benzín	109	27	–	–	–	–	47 084 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
P 65/66	–	–	–	100 km/h	615 kg	–	–	0 %
P 64	19 kW	7,4 l	–	100 km/h	615 kg	400 kg	–	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

TRABANT 6014,9 % (6,9 %)
DAEWOO TICO9,7 % (8,2 %)
FIAT 8504,2 % (6,9 %)

Časté otázky

Jak TRABANT 601 S dopadá na STK?

Z 122 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,46 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,9 % částečně způsobilých, TRABANT 601 S tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik TRABANT 601 S najede, než skončí?

Z 318 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 68 751 km ve stáří 28,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TRABANT

6014,9 % · 1,27 %