SSANGYONG

Z 2 573 pravidelných technických prohlídek osobních aut SSANGYONG v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
5,8 %
stejně stará vozidla 3,8 %
Nezpůsobilé
0,12 %
stejně stará vozidla 0,18 %
Průměrné stáří
5,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
78 689 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely SSANGYONG s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
KORANDO 1 644 3,6 % +0,5 0,06 % −0,03 4,2 let 57 930 km
REXTON 335 14,6 % +8,4 0,30 % −0,18 11,7 let 158 941 km
TIVOLI 202 6,9 % +3,9 0,00 % −0,08 4,1 let 54 086 km
TIVOLI GRAND 104 2,9 % +0,1 0,00 % −0,06 3,3 let 51 450 km
KORANDO CW 68 1,5 % −1,5 0,00 % −0,06 3,7 let 54 593 km
KYRON 42 16,7 % +7,4 2,38 % +1,57 18,2 let 202 252 km
MUSSO 24 4,2 % −5,6 0,00 % −1,30 26,3 let 234 355 km

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 0,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,3 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,3 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  10. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,3 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,0 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,0 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 0,0 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SSANGYONG v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 573 5,8 % +2,0 0,12 % −0,06 5,9 let 78 689 km
2025 1 703 7,3 % +2,4 0,12 % −0,19 7,6 let 98 126 km
2024 922 9,0 % +2,7 0,65 % +0,09 10,8 let 132 953 km
2023 626 10,5 % +4,1 0,48 % −0,21 14,0 let 174 685 km
2022 512 13,5 % +5,7 0,39 % −0,49 16,0 let 198 125 km
2021 521 9,2 % +2,3 0,77 % −0,20 15,5 let 196 229 km
2020 462 11,7 % +3,9 0,87 % −0,02 15,0 let 195 048 km
2019 499 15,2 % +7,0 1,00 % +0,29 14,0 let 186 550 km
2018 472 17,2 % +9,4 1,48 % +0,32 13,9 let 186 732 km
2017 474 28,3 % +21,0 0,42 % −0,83 12,7 let 174 313 km
2016 410 30,5 % +22,7 0,73 % −0,71 12,7 let 175 627 km
2015 508 11,2 % +4,2 2,17 % +0,34 11,9 let 168 886 km
2014 430 9,3 % +2,5 1,40 % −0,83 12,1 let 175 890 km
2013 452 11,9 % +5,3 1,11 % −1,08 10,6 let 163 391 km
2012 403 10,2 % +3,3 2,73 % −0,38 10,6 let 162 769 km
2011 388 9,0 % +3,0 4,12 % +0,14 9,7 let 162 334 km
2010 376 8,8 % +2,6 5,32 % +1,07 9,7 let 164 309 km
2009 316 6,6 % +0,4 5,06 % +0,78 9,5 let 157 601 km
2008 64 7,8 % +0,9 9,38 % +4,20 9,6 let 168 656 km