SSANGYONG
Z 2 573 pravidelných technických prohlídek osobních aut SSANGYONG v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely SSANGYONG s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KORANDO | 1 644 | 3,6 % | +0,5 | 0,06 % | −0,03 | 4,2 let | 57 930 km |
| REXTON | 335 | 14,6 % | +8,4 | 0,30 % | −0,18 | 11,7 let | 158 941 km |
| TIVOLI | 202 | 6,9 % | +3,9 | 0,00 % | −0,08 | 4,1 let | 54 086 km |
| TIVOLI GRAND | 104 | 2,9 % | +0,1 | 0,00 % | −0,06 | 3,3 let | 51 450 km |
| KORANDO CW | 68 | 1,5 % | −1,5 | 0,00 % | −0,06 | 3,7 let | 54 593 km |
| KYRON | 42 | 16,7 % | +7,4 | 2,38 % | +1,57 | 18,2 let | 202 252 km |
| MUSSO | 24 | 4,2 % | −5,6 | 0,00 % | −1,30 | 26,3 let | 234 355 km |
Nejčastější vážné závady
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
1,2 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,6 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
0,5 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,3 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,3 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,3 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla
0,0 na 100 prohlídek
Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut SSANGYONG v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 573 | 5,8 % | +2,0 | 0,12 % | −0,06 | 5,9 let | 78 689 km |
| 2025 | 1 703 | 7,3 % | +2,4 | 0,12 % | −0,19 | 7,6 let | 98 126 km |
| 2024 | 922 | 9,0 % | +2,7 | 0,65 % | +0,09 | 10,8 let | 132 953 km |
| 2023 | 626 | 10,5 % | +4,1 | 0,48 % | −0,21 | 14,0 let | 174 685 km |
| 2022 | 512 | 13,5 % | +5,7 | 0,39 % | −0,49 | 16,0 let | 198 125 km |
| 2021 | 521 | 9,2 % | +2,3 | 0,77 % | −0,20 | 15,5 let | 196 229 km |
| 2020 | 462 | 11,7 % | +3,9 | 0,87 % | −0,02 | 15,0 let | 195 048 km |
| 2019 | 499 | 15,2 % | +7,0 | 1,00 % | +0,29 | 14,0 let | 186 550 km |
| 2018 | 472 | 17,2 % | +9,4 | 1,48 % | +0,32 | 13,9 let | 186 732 km |
| 2017 | 474 | 28,3 % | +21,0 | 0,42 % | −0,83 | 12,7 let | 174 313 km |
| 2016 | 410 | 30,5 % | +22,7 | 0,73 % | −0,71 | 12,7 let | 175 627 km |
| 2015 | 508 | 11,2 % | +4,2 | 2,17 % | +0,34 | 11,9 let | 168 886 km |
| 2014 | 430 | 9,3 % | +2,5 | 1,40 % | −0,83 | 12,1 let | 175 890 km |
| 2013 | 452 | 11,9 % | +5,3 | 1,11 % | −1,08 | 10,6 let | 163 391 km |
| 2012 | 403 | 10,2 % | +3,3 | 2,73 % | −0,38 | 10,6 let | 162 769 km |
| 2011 | 388 | 9,0 % | +3,0 | 4,12 % | +0,14 | 9,7 let | 162 334 km |
| 2010 | 376 | 8,8 % | +2,6 | 5,32 % | +1,07 | 9,7 let | 164 309 km |
| 2009 | 316 | 6,6 % | +0,4 | 5,06 % | +0,78 | 9,5 let | 157 601 km |
| 2008 | 64 | 7,8 % | +0,9 | 9,38 % | +4,20 | 9,6 let | 168 656 km |
Karambol.cz