Karambol.cz
ŠKODA Octavia IV 2020–dosud
4. generace modelu ŠKODA OCTAVIA, vyráběná 2020–dosud. V provozu v ČR: 101 169 vozů. Z 15 972 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Octavia IV v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,05 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
2,4 %
stejně stará vozidla 2,9 %
Nezpůsobilé
0,05 %
stejně stará vozidla 0,07 %
V provozu
101 169
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
113 885 km
průměrné stáří 4 let
Vozový park v ČR
V provozu
101 169
z 105 878 registrovaných celkem
Zaniklo
165
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
4 480 / 64
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
4,1 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2019; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 406
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
69 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
131 845 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
3,2 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 971 | 69 % | 129 526 km | 3,3 let |
| Belgické království | 91 | 6,5 % | 143 232 km | 3,8 let |
| Francouzská republika | 73 | 5,2 % | 159 658 km | 3 let |
| Italská republika | 67 | 4,8 % | 135 421 km | 3,1 let |
| Dánské království | 58 | 4,1 % | 129 280 km | 3,3 let |
| Rakouská republika | 46 | 3,3 % | 120 317 km | 3 let |
| Švédské království | 20 | 1,4 % | 214 394 km | 2,7 let |
| Slovenská republika | 18 | 1,3 % | 97 337 km | 2,9 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,05 %
9 z 18 485 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,07 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje ŠKODA Octavia IV
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 689 mm | 4 689–4 748 |
| Šířka | 1 829 mm | – |
| Výška | 1 479 mm | 1 455–1 505 |
| Rozvor | 2 667 mm | 2 667–2 672 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 477 kg | 1 354–1 480 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 990 kg | 1 890–2 000 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 300–1 600 |
| Nejvyšší rychlost | 225 km/h | 203–229 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,3 l/100 km | 3,7–5,6 |
| CO₂ kombinovaně | 113 g/km | 109–126 |
| Spotřeba elektřiny | 116 Wh/km | 116–148 |
| Dojezd na elektřinu | 75 km | 64–75 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 64,0–68,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 66 %
- AA SEDAN 34 %
- SG POLICEJNÍ 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 3,7 %
Emisní norma
- EURO 6 100 %
- EURO 5 0,1 %
- EURO 4 0,0 %
Pneumatiky
- 205/55 R17 53 %
- 205/60 R16 31 %
- 225/45 R18 15 %
- 225/40 R19 1,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 63 %
- ano 37 %
Barva
- ŠEDÁ 34 %
- BÍLÁ 29 %
- MODRÁ 19 %
- ČERNÁ 11 %
- ČERVENÁ 5,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DTR | 85 kW (116 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2020–2025 | 16 299 | 3 026 | 2,0 % | −0,7 | 0,07 % | +0,01 | 115 840 km |
| DTT | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2020–2025 | 15 605 | 2 753 | 2,0 % | −0,7 | 0,07 % | +0,01 | 115 724 km |
| DPC | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2019–2025 | 14 115 | 4 254 | 2,2 % | −0,7 | 0,05 % | −0,03 | 90 928 km |
| DXR | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2024–2026 | 10 989 | 9 | – | – | – | – | 69 241 km |
| DXD | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2024–2026 | 10 528 | 32 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,07 | 22 593 km |
| DXR | 85 kW (116 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2024–2026 | 6 322 | 10 | – | – | – | – | 37 537 km |
| DFY | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2020–2025 | 5 525 | 540 | 2,2 % | −0,5 | 0,00 % | −0,06 | 85 867 km |
| DXD | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín, hybrid | 2024–2026 | 4 064 | 14 | – | – | – | – | 30 993 km |
| DST | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2019–2025 | 3 639 | 2 246 | 3,3 % | +0,2 | 0,04 % | −0,04 | 144 054 km |
| DXD | 85 kW (116 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2024–2026 | 3 431 | 1 | – | – | – | – | 16 764 km |
| DSU | 85 kW (116 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2019–2021 | 2 768 | 1 696 | 3,2 % | +0,2 | 0,00 % | −0,09 | 148 796 km |
| DLA | 81 kW (110 k) | 999 cm³ | benzín | 2020–2025 | 1 624 | 254 | 1,2 % | −1,6 | 0,00 % | −0,06 | 88 604 km |
| DHF | 96 kW (131 k) | 1 498 cm³ | CNG | 2020–2024 | 1 420 | 387 | 1,8 % | −1,0 | 0,26 % | +0,20 | 121 655 km |
| DGE | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2020–2024 | 1 252 | 146 | 2,7 % | +0,1 | 0,00 % | −0,06 | 81 731 km |
| DXD | 85 kW (116 k) | 1 498 cm³ | benzín, hybrid | 2024–2026 | 993 | 0 | – | – | – | – | – |
| DNN | 150 kW (204 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2025–2026 | 903 | 0 | – | – | – | – | – |
| DNN | 140 kW (190 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2021–2025 | 669 | 203 | 2,5 % | −0,3 | 0,00 % | −0,06 | 90 588 km |
| DFY | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín, hybrid | 2021–2025 | 293 | 51 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 | 95 369 km |
| DGE | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | benzín, hybrid | 2020–2025 | 250 | 55 | 1,8 % | −1,1 | 0,00 % | −0,06 | 96 917 km |
| DTU | 147 kW (200 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2020–2023 | 127 | 8 | – | – | – | – | 115 186 km |
| DGE | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | elektřina | 2020–2022 | 97 | 43 | 2,3 % | −0,3 | 0,00 % | −0,06 | 84 717 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DTR | 85 kW | 4,3 l | 112 g/km | 208 km/h | 1 435 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DTT | 110 kW | 4,5 l | 119 g/km | 225 km/h | 1 477 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 13 % |
| DPC | 110 kW | 5,6 l | 124 g/km | 223 km/h | 1 354 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXR | 110 kW | 4,6 l | 121 g/km | 225 km/h | 1 480 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXD | 110 kW | 5,1 l | 121 g/km | 229 km/h | 1 403 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXR | 85 kW | 4,4 l | 116 g/km | 206 km/h | 1 448 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DFY | 110 kW | 5,5 l | 125 g/km | 228 km/h | 1 380 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXD | 110 kW | 5,1 l | 116 g/km | 225 km/h | 1 405 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DST | 110 kW | 3,7 l | 97 g/km | 222 km/h | 1 487 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXD | 85 kW | 5,2 l | 119 g/km | 203 km/h | 1 351 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| DSU | 85 kW | 3,5 l | 93 g/km | 205 km/h | 1 445 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DLA | 81 kW | 5,2 l | 120 g/km | 202 km/h | 1 313 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| DHF | 96 kW | 6,0 l | 106 g/km | 214 km/h | 1 433 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| DGE | 110 kW | 1,0 l | 24 g/km | 220 km/h | 1 653 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXD | 85 kW | 5,0 l | 115 g/km | 203 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| DNN | 150 kW | 7,0 l | 159 g/km | 228 km/h | 1 553 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| DNN | 140 kW | 7,2 l | 162 g/km | 229 km/h | 1 557 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| DFY | 110 kW | 5,5 l | 124 g/km | 228 km/h | 1 383 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DGE | 110 kW | 1,1 l | 24 g/km | 220 km/h | 1 620 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DTU | 147 kW | 5,1 l | 135 g/km | 236 km/h | 1 560 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 97 % |
| DGE | 110 kW | 1,0 l | 22 g/km | 220 km/h | 1 620 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Octavia IV podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 0,0 % | ||||
| 2024 | 0,0 % | 2,0 % | |||
| 2023 | 1,5 % | 1,1 % | 6,5 % | ||
| 2022 | 2,0 % | 0,8 % | 1,1 % | 2,4 % | |
| 2021 | 2,6 % | 2,0 % | 1,8 % | 2,6 % | 0,0 % |
| 2020 | 3,0 % | 2,4 % | 2,7 % | 1,5 % | 0,0 % |
| 2019 | 2,5 % | 2,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,3 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,2 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,1 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,1 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,1 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,1 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový válec je netěsný
0,0 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Octavia IV podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMBJG7NX |
DTR 68 %, DSU 32 %, DTRD 0 %, DSUD 0 % | 2019–2022 | 4 902 | 2 116 | 2,6 % | −0,3 | 0,05 % | −0,03 |
TMBJR7NX |
DPC 88 %, DFY 12 %, DPCA 0 %, *DPC 0 % | 2019–2022 | 3 731 | 1 488 | 2,4 % | −0,7 | 0,00 % | −0,08 |
TMBJJ7NX |
DTT 59 %, DST 41 %, DSTB 0 %, DTTC 0 % | 2019–2022 | 3 694 | 1 572 | 2,5 % | −0,5 | 0,06 % | −0,01 |
TMBAR7NX |
DPC 87 %, DFY 13 %, DFYA 0 % | 2020–2022 | 3 294 | 1 191 | 2,2 % | −0,8 | 0,08 % | +0,01 |
TMBAG7NX |
DTR 62 %, DSU 38 %, DPC 0 % | 2020–2022 | 2 527 | 975 | 3,0 % | 0,0 | 0,00 % | −0,07 |
TMBAJ7NX |
DST 52 %, DTT 48 %, DTTA 0 %, DTTC163363 0 % | 2020–2022 | 1 310 | 501 | 2,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,08 |
TMBJJ9NX |
DST 96 %, DTT 4 % | 2019–2022 | 1 127 | 862 | 3,8 % | +0,7 | 0,00 % | −0,09 |
TMBJJ8NX |
DTT 99 %, DXR 1 %, CHDA 0 %, DTTC 0 % | 2021–2026 | 1 064 | 982 | 2,3 % | −0,4 | 0,10 % | +0,04 |
TMBJR8NX |
DPC 75 %, DFY 24 %, DXD 1 % | 2021–2025 | 902 | 840 | 2,7 % | 0,0 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJG8NX |
DTR 99 %, DXR 1 %, DTRB 0 %, DTT 0 % | 2020–2026 | 851 | 828 | 2,2 % | −0,5 | 0,12 % | +0,06 |
TMBAR8NX |
DPC 78 %, DFY 20 %, DXD 2 % | 2021–2025 | 847 | 761 | 1,4 % | −1,3 | 0,13 % | +0,07 |
TMBAG8NX |
DTR 99 %, DXR 0 %, DTRD 0 % | 2021–2025 | 716 | 654 | 2,0 % | −0,6 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAJ8NX |
DTT 99 %, DXR 1 % | 2021–2025 | 488 | 424 | 1,7 % | −1,1 | 0,24 % | +0,18 |
TMBJR9NX |
DPC 97 %, DFY 2 %, DPCA 0 % | 2020–2022 | 404 | 315 | 2,5 % | −0,6 | 0,00 % | −0,09 |
TMBJH7NX |
DHF | 2020–2022 | 383 | 137 | 0,7 % | −2,2 | 0,73 % | +0,67 |
TMBAP7NX |
DLA | 2020–2022 | 307 | 74 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,07 |
TMBJJ0NX |
DTT | 2020–2023 | 299 | 162 | 2,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLJ7NX |
DTT | 2021–2022 | 286 | 86 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJR0NX |
DPC 52 %, DFY 38 %, DXD 11 % | 2020–2025 | 260 | 144 | 1,4 % | −1,3 | 0,00 % | −0,05 |
TMBJP7NX |
DLA | 2020–2022 | 230 | 92 | 2,2 % | −0,6 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJW7NX |
DGE | 2020–2023 | 209 | 54 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAH7NX |
DHF | 2020–2022 | 206 | 57 | 3,5 % | +0,6 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJG9NX |
DSU 58 %, DTR 41 %, DSUD 1 % | 2019–2022 | 204 | 127 | 2,4 % | −0,5 | 0,00 % | −0,08 |
TMBAR0NX |
DPC 58 %, DFY 42 % | 2020–2023 | 182 | 97 | 1,0 % | −1,6 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLJ0NX |
DTT 99 %, DTTC 1 % | 2021–2023 | 180 | 110 | 0,9 % | −1,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJH8NX |
DHF | 2021–2024 | 164 | 144 | 2,8 % | +0,1 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAR9NX |
DPC 96 %, DFY 4 % | 2020–2022 | 145 | 101 | 2,0 % | −1,0 | 0,00 % | −0,08 |
TMBJG0NX |
DTR | 2020–2023 | 142 | 76 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLS8NX |
DNN | 2022–2024 | 141 | 130 | 0,8 % | −1,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAW8NX |
DGE | 2021–2023 | 131 | 95 | 6,3 % | +3,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAJ9NX |
DST 96 %, DTT 4 % | 2020–2022 | 119 | 67 | 3,0 % | −0,1 | 0,00 % | −0,09 |
TMBJW8NX |
DGE | 2021–2024 | 114 | 80 | 3,8 % | +0,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAJ0NX |
DTT | 2020–2024 | 110 | 63 | 1,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAG9NX |
DSU 67 %, DTR 33 % | 2020–2022 | 100 | 57 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,08 |
TMBAW7NX |
DGE | 2020–2022 | 87 | 26 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 |
TMBCS8NX |
DNN | 2021–2024 | 62 | 47 | 6,4 % | +3,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJW0NX |
DGE | 2020–2022 | 60 | 28 | 3,6 % | +0,8 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAW0NX |
DGE | 2020–2024 | 58 | 13 | 7,7 % | +4,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMBCJ7NX |
DTT | 2021–2022 | 55 | 9 | 11,1 % | +8,4 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLS0NX |
DNN | 2021–2022 | 52 | 38 | 2,6 % | −0,1 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAG0NX |
DTR | 2021–2023 | 51 | 20 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,06 |
TMBAH8NX |
DHF | 2021–2023 | 50 | 46 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,07 |
TMBAP8NX |
DLA | 2021–2023 | 46 | 41 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLS7NX |
DNN | 2021–2022 | 45 | 32 | 3,1 % | +0,4 | 0,00 % | −0,06 |
TMBJP8NX |
DLA | 2022–2023 | 41 | 39 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMBCJ0NX |
DTT | 2021–2022 | 40 | 17 | 11,8 % | +9,1 | 0,00 % | −0,06 |
TMBCJ8NX |
DTT | 2021–2023 | 36 | 32 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,05 |
TMBCS7NX |
DNN | 2021–2022 | 25 | 11 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,06 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 15 972 | 2,4 % | −0,5 | 0,05 % | −0,02 | 4,0 let | 113 885 km |
| 2025 | 12 151 | 1,9 % | −1,1 | 0,07 % | 0,00 | 3,3 let | 99 517 km |
| 2024 | 8 876 | 2,7 % | −0,3 | 0,08 % | +0,01 | 3,2 let | 92 043 km |
| 2023 | 234 | 2,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,03 | 1,7 let | 59 586 km |
| 2022 | 73 | 0,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,04 | 0,9 let | 40 270 km |
Generace ŠKODA OCTAVIA
- Octavia I 1996–2010 · 9,6 % · 1,07 %
- Octavia II 2004–2013 · 8,3 % · 0,50 %
- Octavia III 2012–2020 · 3,9 % · 0,14 %
- Octavia IV 2020–dosud · 2,4 % · 0,05 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: NX (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).