Karambol.cz
ŠKODA Octavia III 2012–2020
3. generace modelu ŠKODA OCTAVIA, vyráběná 2012–2020. V provozu v ČR: 204 601 vozů. Z 79 072 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Octavia III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,14 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
3,9 %
stejně stará vozidla 5 %
Nezpůsobilé
0,14 %
stejně stará vozidla 0,2 %
V provozu
204 601
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
197 713 km
průměrné stáří 8,9 let
Vozový park v ČR
V provozu
204 601
z 228 140 registrovaných celkem
Zaniklo
1 423
0,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
20 919 / 1 197
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
25,4 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
11 603
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
71 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
163 479 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,6 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 8 261 | 71 % | 161 043 km | 6,7 let |
| Belgické království | 994 | 8,6 % | 151 640 km | 5,8 let |
| Rakouská republika | 480 | 4,1 % | 179 851 km | 6,9 let |
| Italská republika | 429 | 3,7 % | 169 289 km | 5,5 let |
| Nizozemsko | 324 | 2,8 % | 186 479 km | 8 let |
| Francouzská republika | 259 | 2,2 % | 173 859 km | 5,8 let |
| Švýcarská konfederace | 174 | 1,5 % | 160 263 km | 6,5 let |
| Slovenská republika | 153 | 1,3 % | 197 467 km | 6,8 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
1 200
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
211 464 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
6,9 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,15 %
300 z 202 806 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,18 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje ŠKODA Octavia III
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 659 mm | 4 659–4 685 |
| Šířka | 1 814 mm | – |
| Výška | 1 465 mm | 1 451–1 495 |
| Rozvor | 2 668 mm | 1 535–2 677 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 327 kg | 1 255–1 374 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 897 kg | 1 805–1 944 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 300–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 216 km/h | 191–223 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,2 l/100 km | 3,8–5,4 |
| CO₂ kombinovaně | 109 g/km | 99–128 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 69,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 69 %
- AA SEDAN 30 %
- SEDAN 0,7 %
Pohon
- jedna náprava 90 %
- 4×4 10 %
Emisní norma
- EURO 6 76 %
- EURO 5 24 %
- EURO 4 0,1 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 49 %
- 195/65 R15 33 %
- 225/45 R17 7,4 %
- 225/35 R19 4,4 %
- 225/45 R18 2,6 %
- 225/40 R18 2,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 61 %
- ano 39 %
Barva
- BÍLÁ 27 %
- ŠEDÁ 26 %
- MODRÁ 16 %
- ČERNÁ 15 %
- ČERVENÁ 4,9 %
- HNĚDÁ 4,2 %
- ŽLUTÁ 3,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CRM | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2010–2025 | 26 326 | 10 584 | 3,2 % | −1,6 | 0,13 % | −0,05 | 211 922 km |
| CXX | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2022 | 16 016 | 7 087 | 4,0 % | −1,1 | 0,18 % | −0,04 | 217 334 km |
| CZD | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2010–2023 | 15 396 | 7 264 | 2,7 % | −1,7 | 0,00 % | −0,16 | 134 504 km |
| DDY | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2016–2021 | 14 229 | 5 568 | 4,0 % | −0,4 | 0,22 % | +0,08 | 195 573 km |
| CLHA | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2012–2016 | 12 704 | 5 471 | 4,5 % | −2,1 | 0,22 % | −0,10 | 256 333 km |
| DGT | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2025 | 12 118 | 4 645 | 3,2 % | −0,4 | 0,09 % | −0,02 | 168 843 km |
| CKFC | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2012–2021 | 10 483 | 4 272 | 5,1 % | −1,6 | 0,12 % | −0,20 | 262 786 km |
| CUN | 135 kW (184 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2014–2025 | 9 326 | 3 501 | 4,3 % | −0,6 | 0,11 % | −0,08 | 203 993 km |
| DFF | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2018–2025 | 9 067 | 3 010 | 3,3 % | −0,3 | 0,07 % | −0,04 | 176 080 km |
| CKF | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2012–2018 | 6 970 | 1 966 | 4,0 % | −2,4 | 0,05 % | −0,25 | 258 971 km |
| CLH | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2021 | 6 952 | 1 701 | 4,1 % | −2,2 | 0,18 % | −0,12 | 247 477 km |
| DAD | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2017–2025 | 6 663 | 1 137 | 3,4 % | −0,3 | 0,44 % | +0,33 | 132 190 km |
| CPW | 81 kW (110 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2014–2025 | 5 829 | 2 344 | 6,2 % | +1,4 | 0,13 % | −0,06 | 231 450 km |
| DPC | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2019–2021 | 5 649 | 2 794 | 2,0 % | −1,2 | 0,04 % | −0,06 | 103 474 km |
| CHPA | 103 kW (140 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2012–2022 | 3 709 | 1 512 | 5,1 % | −1,5 | 0,20 % | −0,12 | 177 946 km |
| CJS | 132 kW (179 k) | 1 798 cm³ | benzín | 2013–2019 | 3 118 | 1 218 | 3,6 % | −1,1 | 0,00 % | −0,17 | 148 357 km |
| CXX | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2015–2017 | 2 973 | 1 362 | 4,7 % | −0,4 | 0,07 % | −0,15 | 221 743 km |
| CJZA | 77 kW (105 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2016 | 2 917 | 1 140 | 5,0 % | −1,6 | 0,26 % | −0,05 | 168 364 km |
| CHP | 103 kW (140 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2013–2019 | 2 476 | 577 | 6,1 % | −0,4 | 0,00 % | −0,32 | 169 801 km |
| DKR | 85 kW (116 k) | 999 cm³ | benzín | 2018–2020 | 2 124 | 513 | 3,3 % | −0,3 | 0,00 % | −0,11 | 121 513 km |
| CHZ | 85 kW (116 k) | 999 cm³ | benzín | 2016–2026 | 2 062 | 867 | 2,9 % | −1,5 | 0,00 % | −0,15 | 135 309 km |
| DJG | 135 kW (184 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2018–2021 | 2 016 | 579 | 2,6 % | −0,9 | 0,00 % | −0,10 | 165 746 km |
| CUP | 135 kW (184 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2013–2016 | 1 958 | 554 | 5,4 % | −0,8 | 0,36 % | +0,07 | 242 876 km |
| CYV | 81 kW (110 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2015–2017 | 1 955 | 884 | 2,1 % | −3,1 | 0,11 % | −0,11 | 142 198 km |
| CUPA | 135 kW (184 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2013–2015 | 1 817 | 838 | 6,0 % | −0,6 | 0,36 % | +0,05 | 243 755 km |
| CLHB | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2015 | 1 653 | 830 | 4,9 % | −1,6 | 0,12 % | −0,19 | 260 170 km |
| CJZ | 77 kW (105 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2013–2021 | 1 622 | 360 | 5,6 % | −0,9 | 0,00 % | −0,31 | 168 783 km |
| DKZ | 140 kW (190 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2018–2020 | 1 565 | 431 | 3,0 % | −0,5 | 0,00 % | −0,10 | 137 223 km |
| DHF | 96 kW (131 k) | 1 498 cm³ | CNG | 2019–2021 | 1 496 | 581 | 4,1 % | +0,7 | 0,00 % | −0,10 | 189 208 km |
| CHH | 162 kW (220 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2013–2023 | 1 241 | 327 | 7,0 % | +1,3 | 0,31 % | +0,05 | 172 540 km |
| CHH | 169 kW (230 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2015–2019 | 1 182 | 412 | 5,1 % | +0,4 | 0,00 % | −0,17 | 143 403 km |
| CRKB | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2018 | 1 174 | 456 | 5,7 % | −0,6 | 0,22 % | −0,08 | 261 796 km |
| DKT | 180 kW (245 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2018–2020 | 996 | 196 | 4,1 % | +0,4 | 0,00 % | −0,11 | 132 478 km |
| CJSA | 132 kW (179 k) | 1 798 cm³ | benzín | 2012–2017 | 815 | 290 | 8,3 % | +1,7 | 0,69 % | +0,37 | 183 059 km |
| CRK | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2014–2025 | 725 | 281 | 3,2 % | −2,9 | 0,00 % | −0,29 | 249 985 km |
| CHHB | 162 kW (220 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2013–2017 | 714 | 338 | 5,9 % | −0,6 | 0,59 % | +0,28 | 181 477 km |
| CLH | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2015 | 706 | 126 | 4,8 % | −1,2 | 0,00 % | −0,28 | 252 688 km |
| CPWA | 81 kW (110 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2014–2017 | 625 | 311 | 8,4 % | +2,2 | 0,32 % | +0,02 | 278 996 km |
| CYV | 63 kW (86 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2015–2018 | 471 | 203 | 1,5 % | −3,5 | 0,49 % | +0,28 | 137 366 km |
| ckf | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2013–2026 | 451 | 123 | 5,7 % | −0,5 | 0,81 % | +0,52 | 252 989 km |
| CRMB | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2014–2018 | 447 | 144 | 6,3 % | +0,9 | 2,78 % | +2,55 | 241 865 km |
| CJZB | 63 kW (86 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2015 | 395 | 159 | 5,7 % | −0,9 | 0,63 % | +0,30 | 174 454 km |
| CUNA | 135 kW (184 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2014–2018 | 342 | 120 | 3,3 % | −2,4 | 0,00 % | −0,27 | 231 106 km |
| DBK | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2015–2017 | 341 | 135 | 4,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,23 | 224 476 km |
| DLB | 180 kW (245 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2017–2019 | 334 | 153 | 2,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,13 | 130 523 km |
| DCY | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2017–2018 | 278 | 85 | 7,1 % | +2,6 | 0,00 % | −0,14 | 207 072 km |
| CJSB | 132 kW (179 k) | 1 798 cm³ | benzín | 2013–2016 | 255 | 100 | 10,0 % | +3,6 | 0,00 % | −0,31 | 189 255 km |
| CXXB | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2015–2017 | 212 | 82 | 4,9 % | −0,5 | 1,22 % | +0,99 | 239 871 km |
| CJZ | 63 kW (86 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2013–2018 | 143 | 36 | 5,6 % | −1,0 | 0,00 % | −0,31 | 190 209 km |
| DDYA | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2017–2019 | 107 | 31 | 3,2 % | −1,2 | 0,00 % | −0,14 | 219 102 km |
| CZDA | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2015–2019 | 100 | 27 | – | – | – | – | 146 929 km |
| DBKA | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2015–2017 | 94 | 32 | 9,4 % | +3,8 | 0,00 % | −0,24 | 244 182 km |
| DFFA | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2018–2020 | 85 | 36 | 2,8 % | −0,9 | 0,00 % | −0,11 | 218 681 km |
| DDY | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2017–2019 | 84 | 37 | 2,7 % | −2,0 | 0,00 % | −0,15 | 203 285 km |
| DGTE | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2020 | 56 | 25 | – | – | – | – | 215 249 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CRM | 110 kW | 4,0 l | 106 g/km | 216 km/h | 1 354 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 20 % |
| CXX | 81 kW | 3,8 l | 99 g/km | 194 km/h | 1 327 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 6 % |
| CZD | 110 kW | 5,2 l | 121 g/km | 219 km/h | 1 255 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DDY | 85 kW | 4,1 l | 106 g/km | 201 km/h | 1 327 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| CLHA | 77 kW | 4,2 l | 109 g/km | 191 km/h | 1 322 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 5 % |
| DGT | 85 kW | 4,2 l | 109 g/km | 198 km/h | 1 370 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 3 % |
| CKFC | 110 kW | 4,5 l | 119 g/km | 216 km/h | 1 347 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 16 % |
| CUN | 135 kW | 4,9 l | 129 g/km | 219 km/h | 1 559 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 64 % |
| DFF | 110 kW | 4,4 l | 115 g/km | 213 km/h | 1 395 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 5 % |
| CKF | 110 kW | 4,5 l | 110 g/km | 216 km/h | 1 347 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 11 % |
| CLH | 77 kW | 4,2 l | 109 g/km | 191 km/h | 1 322 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 6 % |
| DAD | 110 kW | 5,1 l | 119 g/km | 215 km/h | 1 302 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| CPW | 81 kW | 5,4 l | 126 g/km | 193 km/h | 1 416 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| DPC | 110 kW | 5,0 l | 113 g/km | 215 km/h | 1 302 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| CHPA | 103 kW | 5,5 l | 128 g/km | 215 km/h | 1 250 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| CJS | 132 kW | 6,1 l | 133 g/km | 229 km/h | 1 342 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 27 % |
| CXX | 66 kW | 3,8 l | 99 g/km | 183 km/h | 1 327 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| CJZA | 77 kW | 4,9 l | 114 g/km | 196 km/h | 1 230 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| CHP | 103 kW | 5,5 l | 128 g/km | 212 km/h | 1 272 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| DKR | 85 kW | 4,8 l | 111 g/km | 199 km/h | 1 268 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| CHZ | 85 kW | 4,8 l | 110 g/km | 203 km/h | 1 225 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| DJG | 135 kW | 5,4 l | 135 g/km | 215 km/h | 1 539 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 87 % |
| CUP | 135 kW | 4,6 l | 119 g/km | 230 km/h | 1 502 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| CYV | 81 kW | 4,9 l | 114 g/km | 199 km/h | 1 230 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| CUPA | 135 kW | 4,6 l | 119 g/km | 230 km/h | 1 482 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 1 % |
| CLHB | 66 kW | 4,1 l | 109 g/km | 186 km/h | 1 300 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| CJZ | 77 kW | 4,9 l | 114 g/km | 196 km/h | 1 230 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| DKZ | 140 kW | 6,1 l | 139 g/km | 226 km/h | 1 410 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 54 % |
| DHF | 96 kW | 5,4 l | 96 g/km | 202 km/h | 1 389 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| CHH | 162 kW | 6,2 l | 142 g/km | 244 km/h | 1 442 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| CHH | 169 kW | 6,5 l | 149 g/km | 245 km/h | 1 462 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| CRKB | 81 kW | 3,2 l | 85 g/km | 204 km/h | 1 280 kg | 1 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| DKT | 180 kW | 6,2 l | 144 g/km | 244 km/h | 1 500 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| CJSA | 132 kW | 6,1 l | 141 g/km | 231 km/h | 1 320 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| CRK | 81 kW | 3,2 l | 85 g/km | 204 km/h | 1 280 kg | 1 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| CHHB | 162 kW | 6,2 l | 142 g/km | 248 km/h | 1 425 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| CLH | 66 kW | 4,1 l | 109 g/km | 183 km/h | 1 322 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| CPWA | 81 kW | 5,4 l | 127 g/km | 193 km/h | 1 412 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| CYV | 63 kW | 4,8 l | 112 g/km | 181 km/h | 1 225 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| ckf | 110 kW | 4,2 l | 110 g/km | 216 km/h | 1 352 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 9 % |
| CRMB | 110 kW | 5,1 l | 129 g/km | 207 km/h | 1 526 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 39 % |
| CJZB | 63 kW | 5,2 l | 119 g/km | 181 km/h | 1 225 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 1 % |
| CUNA | 135 kW | 5,1 l | 134 g/km | 219 km/h | 1 559 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 85 % |
| DBK | 81 kW | 3,5 l | 90 g/km | 204 km/h | 1 280 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| DLB | 180 kW | 6,4 l | 146 g/km | 250 km/h | 1 487 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| DCY | 110 kW | 5,0 l | 135 g/km | 210 km/h | 1 490 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 99 % |
| CJSB | 132 kW | 6,7 l | 156 g/km | 227 km/h | 1 450 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 100 % |
| CXXB | 81 kW | 3,8 l | 99 g/km | 194 km/h | 1 327 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 5 % |
| CJZ | 63 kW | 5,2 l | 119 g/km | 181 km/h | 1 225 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| DDYA | 85 kW | 4,1 l | 106 g/km | 201 km/h | 1 327 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 2 % |
| CZDA | 110 kW | 5,1 l | 124 g/km | 216 km/h | 1 277 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| DBKA | 81 kW | 3,5 l | 90 g/km | 204 km/h | 1 280 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| DFFA | 110 kW | 4,4 l | 115 g/km | 213 km/h | 1 417 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 16 % |
| DDY | 66 kW | 4,1 l | 106 g/km | 183 km/h | 1 327 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| DGTE | 85 kW | 4,2 l | 109 g/km | 198 km/h | 1 385 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Octavia III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 3,1 % | 0,0 % | |||||||||||
| 2020 | 2,5 % | 2,2 % | 2,1 % | 1,3 % | 0,8 % | 0,6 % | |||||||
| 2019 | 4,5 % | 2,6 % | 3,9 % | 1,4 % | 1,3 % | 1,3 % | 4,1 % | ||||||
| 2018 | 2,9 % | 3,6 % | 2,7 % | 2,5 % | 1,4 % | 2,0 % | 2,1 % | 3,7 % | |||||
| 2017 | 4,5 % | 3,6 % | 4,1 % | 2,2 % | 3,0 % | 1,5 % | 1,2 % | 2,2 % | 1,2 % | ||||
| 2016 | 3,9 % | 4,3 % | 3,6 % | 3,2 % | 1,9 % | 2,7 % | 1,7 % | 3,1 % | 3,6 % | 4,6 % | |||
| 2015 | 4,5 % | 4,1 % | 4,9 % | 2,7 % | 3,1 % | 2,1 % | 2,6 % | 1,8 % | 4,0 % | 3,5 % | 5,8 % | ||
| 2014 | 4,7 % | 5,1 % | 3,9 % | 3,3 % | 2,6 % | 3,2 % | 2,5 % | 2,9 % | 1,9 % | 2,4 % | 8,7 % | 3,3 % | |
| 2013 | 6,1 % | 4,7 % | 4,2 % | 3,2 % | 3,2 % | 2,7 % | 2,8 % | 2,1 % | 3,6 % | 1,6 % | 3,2 % | 5,1 % | 0,0 % |
| 2012 | 10,0 % | 6,2 % | 6,3 % | 5,0 % | 1,8 % | 5,5 % | 2,5 % | 1,6 % | 1,5 % | 5,0 % | 1,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,4 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,3 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,3 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,2 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
0,1 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Octavia III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMBJG7NE |
CXX 24 %, DDY 23 %, DGT 21 %, CLHA 19 % | 2003–2024 | 38 940 | 15 700 | 3,9 % | −1,0 | 0,18 % | −0,02 |
TMBJJ7NE |
CRM 47 %, CKFC 19 %, DFF 19 %, CKF 18 % | 1900–2025 | 29 273 | 11 627 | 3,9 % | −1,2 | 0,12 % | −0,09 |
TMBAG7NE |
CLHA 28 %, CXX 25 %, DDY 24 %, DGT 16 % | 1900–2022 | 19 626 | 6 610 | 4,0 % | −1,2 | 0,20 % | −0,02 |
TMBAC7NE |
CZD 76 %, CHPA 18 %, CHP 7 %, CZDA 4 % | 2012–2023 | 10 558 | 4 872 | 2,9 % | −1,9 | 0,04 % | −0,14 |
TMBAJ7NE |
CRM 44 %, CKFC 32 %, DFF 16 %, CKF 11 % | 2005–2024 | 8 365 | 2 933 | 3,3 % | −2,0 | 0,14 % | −0,09 |
TMBJC7NE |
CZD 71 %, CHPA 16 %, CHP 13 %, CZDA 4 % | 2003–2024 | 7 846 | 3 808 | 3,5 % | −1,5 | 0,00 % | −0,20 |
TMBJR7NE |
DPC 49 %, DAD 49 %, DADA 1 %, DPCA 0 % | 2017–2024 | 7 000 | 2 767 | 2,6 % | −0,8 | 0,14 % | +0,05 |
TMBLJ7NE |
CRM 62 %, CKFC 20 %, CKF 10 %, CRMB 7 % | 2013–2021 | 6 320 | 2 456 | 3,5 % | −1,7 | 0,24 % | +0,03 |
TMBJG9NE |
DDY 22 %, CXX 20 %, CRKB 16 %, DGT 12 % | 2004–2024 | 5 822 | 2 390 | 4,3 % | −1,1 | 0,17 % | −0,05 |
TMBJJ9NE |
CRM 47 %, CKFC 20 %, DFF 19 %, CKF 16 % | 2013–2024 | 5 591 | 2 181 | 3,9 % | −1,3 | 0,14 % | −0,07 |
TMBLK7NE |
CUN 71 %, DJG 24 %, CUNA 10 %, DJGA 0 % | 2007–2023 | 4 702 | 1 796 | 4,0 % | −0,6 | 0,17 % | −0,01 |
TMBAB7NE |
CJZA 52 %, CYV 32 %, CJZ 20 %, CYVB 3 % | 2010–2019 | 4 185 | 1 651 | 3,9 % | −2,1 | 0,18 % | −0,10 |
TMBJK7NE |
CUN 44 %, CUP 31 %, CUPA 25 %, CUNA 3 % | 2005–2023 | 4 122 | 1 629 | 4,5 % | −1,2 | 0,18 % | −0,07 |
TMBAR7NE |
DAD 57 %, DPC 41 %, DADA 1 %, DPCA 0 % | 2009–2022 | 3 947 | 933 | 2,5 % | −1,1 | 0,11 % | +0,01 |
TMBJM7NE |
CPW 92 %, CPWA 14 %, CHPA 0 %, CJZA 0 % | 2007–2023 | 3 665 | 1 441 | 6,5 % | +1,5 | 0,21 % | +0,01 |
TMBAM7NE |
CPW 89 %, CPWA 19 %, CHPA 0 %, CUN 0 % | 2007–2020 | 3 193 | 1 123 | 5,6 % | +0,7 | 0,09 % | −0,11 |
TMBAF7NE |
CXX 52 %, CLHB 39 %, CLH 11 %, CXXA 5 % | 2010–2019 | 2 916 | 1 144 | 3,7 % | −2,0 | 0,09 % | −0,17 |
TMBJF7NE |
CXX 55 %, CLHB 28 %, CLH 18 %, CXXA 5 % | 2012–2020 | 2 884 | 1 176 | 5,6 % | 0,0 | 0,09 % | −0,17 |
TMBLK9NE |
CUN 78 %, DJG 18 %, CUNA 10 %, DJGA 0 % | 2013–2020 | 2 499 | 901 | 3,8 % | −1,0 | 0,11 % | −0,08 |
TMBAP7NE |
CHZ 60 %, DKR 39 %, CHZD 4 %, CHPA 1 % | 2015–2020 | 2 354 | 827 | 3,1 % | −1,1 | 0,00 % | −0,14 |
TMBAJ9NE |
CRM 42 %, CKFC 34 %, DFF 15 %, CKF 12 % | 2012–2020 | 1 707 | 596 | 2,9 % | −2,5 | 0,00 % | −0,23 |
TMBLG7NE |
CXX 37 %, CLHA 34 %, CLH 20 %, DGT 14 % | 2013–2021 | 1 677 | 615 | 3,4 % | −2,3 | 0,16 % | −0,10 |
TMBLJ9NE |
CRM 50 %, CKFC 29 %, CKF 13 %, CRMB 6 % | 2013–2019 | 1 576 | 570 | 3,3 % | −2,2 | 0,00 % | −0,24 |
TMBJB7NE |
CJZA 37 %, CJZ 35 %, CYV 32 %, CYVB 2 % | 2013–2023 | 1 526 | 635 | 3,9 % | −2,1 | 0,00 % | −0,28 |
TMBJH7NE |
DHF 97 %, DHFA 1 %, CNG 0 %, CRL 0 % | 2019–2021 | 1 450 | 479 | 4,0 % | +0,5 | 0,21 % | +0,11 |
TMBAK7NE |
CUN 46 %, CUPA 34 %, CUP 20 %, DJG 3 % | 2012–2023 | 1 424 | 563 | 5,3 % | −0,3 | 0,18 % | −0,06 |
TMBJP7NE |
DKR 66 %, CHZ 31 %, CHZD 2 %, DKRF 1 % | 2016–2021 | 1 394 | 505 | 2,6 % | −1,3 | 0,00 % | −0,12 |
TMBAD7NE |
CJS 70 %, CJSA 36 %, CHPA 0 %, CJZ 0 % | 2012–2022 | 1 314 | 459 | 3,7 % | −1,6 | 0,22 % | 0,00 |
TMBJD7NE |
CJS 81 %, CJSA 24 %, CHPA 0 %, 5E 0 % | 2013–2018 | 985 | 416 | 4,6 % | −0,4 | 0,00 % | −0,19 |
TMBJC9NE |
CZD 62 %, CHPA 22 %, CHP 17 %, CZDA 4 % | 2013–2020 | 974 | 463 | 5,6 % | +0,3 | 0,00 % | −0,21 |
TMBJK9NE |
CUN 37 %, CUPA 31 %, CUP 31 %, DJG 4 % | 2013–2022 | 970 | 390 | 6,4 % | +0,5 | 0,26 % | −0,01 |
TMBAE7NE |
CHH 74 %, CHHB 29 %, CHHA 2 %, CHPA 1 % | 2013–2019 | 952 | 426 | 4,7 % | −0,7 | 0,47 % | +0,24 |
TMBJE7NE |
CHH 79 %, CHHB 25 %, CHHA 2 %, CHBB 0 % | 2013–2022 | 933 | 425 | 8,5 % | +2,9 | 0,00 % | −0,23 |
TMBLS7NE |
DKZ 97 %, DKZA 1 % | 2018–2020 | 904 | 368 | 4,3 % | +1,1 | 0,00 % | −0,09 |
TMBAG9NE |
CLHA 33 %, DDY 19 %, CXX 17 %, DGT 15 % | 2012–2020 | 823 | 260 | 4,2 % | −1,3 | 0,00 % | −0,25 |
TMBAC9NE |
CZD 45 %, CHPA 38 %, CHP 18 %, CZDA 4 % | 2003–2022 | 720 | 329 | 4,6 % | −1,1 | 0,30 % | +0,04 |
TMBJR9NE |
DAD 63 %, DPC 34 %, DADA 1 %, CZD 0 % | 2017–2020 | 708 | 223 | 0,9 % | −2,7 | 0,45 % | +0,34 |
TMBAA7NE |
CJZB 51 %, CYV 37 %, CJZ 16 %, CYVA 3 % | 2013–2018 | 704 | 268 | 3,7 % | −2,2 | 0,37 % | +0,09 |
TMBLD7NE |
CJS 75 %, CJSB 28 %, AG 0 %, CHPA 0 % | 2013–2019 | 576 | 245 | 6,5 % | +1,6 | 0,00 % | −0,19 |
TMBJD9NE |
CJS 79 %, CJSA 28 % | 2013–2022 | 459 | 186 | 4,8 % | −0,3 | 0,54 % | +0,33 |
TMBJU7NE |
DKT 80 %, DLB 19 %, DLBA 1 %, DKTB 1 % | 2017–2021 | 412 | 151 | 3,3 % | −0,5 | 0,00 % | −0,11 |
TMBCK7NE |
CUN 69 %, DJG 29 %, CUNA 7 %, DJGA 1 % | 2014–2020 | 411 | 126 | 1,6 % | −3,0 | 0,00 % | −0,17 |
TMBJM9NE |
CPW 87 %, CPWA 24 %, CZD 1 %, CHPA 1 % | 2014–2021 | 411 | 190 | 8,9 % | +3,8 | 0,00 % | −0,21 |
TMBCK9NE |
CUN 87 %, DJG 13 %, CUNA 7 %, CZD 0 % | 2014–2020 | 388 | 139 | 3,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,19 |
TMBAD9NE |
CJS 66 %, CJSA 40 %, CHPA 0 % | 2012–2018 | 384 | 128 | 7,8 % | +2,5 | 0,00 % | −0,23 |
TMBLD9NE |
CJS 70 %, CJSB 35 %, AG 0 %, CHPA 0 % | 2013–2018 | 377 | 158 | 3,8 % | −1,6 | 0,00 % | −0,23 |
TMBAU7NE |
DKT 63 %, DLB 37 %, DLBA 1 %, CZD 0 % | 2017–2020 | 373 | 127 | 3,1 % | −0,9 | 0,00 % | −0,12 |
TMBCJ7NE |
CRM 81 %, DFF 9 %, CKF 7 %, CRMB 5 % | 2014–2019 | 338 | 113 | 2,7 % | −2,0 | 0,00 % | −0,18 |
TMBJE9NE |
CHH 63 %, CHHB 39 %, CHHA 2 %, CHBB 0 % | 2013–2020 | 312 | 141 | 2,1 % | −3,8 | 0,00 % | −0,26 |
TMBJS7NE |
DKZ 99 %, DKZA 2 % | 2018–2020 | 275 | 92 | 3,3 % | −0,5 | 0,00 % | −0,12 |
TMBJA7NE |
CYV 66 %, CJZB 20 %, CJZ 12 %, CYVA 5 % | 2013–2019 | 265 | 129 | 3,9 % | −1,5 | 0,78 % | +0,54 |
TMBAE9NE |
CHH 56 %, CHHB 47 %, CHHA 3 % | 2013–2018 | 234 | 103 | 5,8 % | −0,2 | 0,97 % | +0,70 |
TMBAR9NE |
DAD 65 %, DPC 31 % | 2018–2020 | 233 | 33 | 3,0 % | −0,8 | 0,00 % | −0,11 |
TMBCG7NE |
CXX 65 %, DGT 19 %, CLH 16 %, CXXB 11 % | 2015–2020 | 232 | 75 | 6,7 % | +1,5 | 0,00 % | −0,22 |
TMBAK9NE |
CUPA 46 %, CUN 32 %, CUP 26 %, DJG 4 % | 2013–2019 | 231 | 114 | 6,1 % | +0,2 | 0,00 % | −0,27 |
TMBLS9NE |
DKZ 96 %, CZD 0 % | 2018–2020 | 229 | 49 | 2,0 % | −1,4 | 0,00 % | −0,10 |
TMBAS7NE |
DKZ 99 %, DKZA 2 %, CZD 0 % | 2018–2019 | 228 | 53 | 1,9 % | −1,9 | 0,00 % | −0,12 |
TMBJH9NE |
DHF 99 %, DHFA 1 %, DFH 1 % | 2019–2021 | 208 | 114 | 4,4 % | +0,9 | 0,00 % | −0,10 |
TMBAB9NE |
CJZA 55 %, CJZ 25 %, CYV 22 %, CHPA 1 % | 2012–2022 | 175 | 62 | 6,5 % | +0,3 | 0,00 % | −0,30 |
TMBLG9NE |
CLHA 34 %, CLH 29 %, CXX 27 %, DGT 16 % | 2013–2019 | 153 | 44 | 6,8 % | +0,7 | 0,00 % | −0,28 |
TMBJU9NE |
DKT 71 %, DLB 28 %, DKTB 2 %, DLBA 1 % | 2017–2020 | 136 | 43 | 2,3 % | −1,6 | 0,00 % | −0,12 |
TMBCD7NE |
CJS 101 %, CJSB 12 %, CPW 1 % | 2014–2019 | 129 | 49 | 4,1 % | −0,9 | 0,00 % | −0,19 |
TMBJB9NE |
CJZA 48 %, CJZ 29 %, CYV 25 %, CYVB 3 % | 2013–2016 | 126 | 58 | 3,4 % | −2,8 | 1,72 % | +1,43 |
TMBJS9NE |
DKZ 98 %, DKZA 2 % | 2018–2019 | 125 | 35 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,12 |
TMBJP9NE |
CHZ 53 %, DKR 45 %, CHZD 4 % | 2016–2020 | 122 | 58 | 3,4 % | −0,9 | 0,00 % | −0,14 |
TMBCJ9NE |
CRM 72 %, CKF 17 %, DFF 8 %, CKFC 3 % | 2014–2019 | 107 | 29 | 3,4 % | −1,6 | 0,00 % | −0,20 |
TMBAU9NE |
DKT 64 %, DLB 34 %, DKTB 1 % | 2017–2020 | 104 | 33 | 3,0 % | −1,1 | 0,00 % | −0,13 |
TMBAM9NE |
CPW 83 %, CPWA 22 % | 2014–2018 | 95 | 34 | 5,9 % | +0,6 | 0,00 % | −0,24 |
TMBJJ6NE |
CRM 48 %, CKF 32 %, CKFC 26 %, DFF 5 % | 2013–2019 | 88 | 35 | 2,9 % | −2,7 | 0,00 % | −0,24 |
TMBCD9NE |
CJS 100 %, CJSB 6 %, CJSA 1 %, CZD 1 % | 2014–2018 | 85 | 34 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,17 |
TMBAS9NE |
DKZ 100 %, CZD 3 % | 2018–2019 | 78 | 10 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,12 |
TMBJF9NE |
CXX 62 %, CLHB 22 %, CLH 12 %, DDY 5 % | 2013–2018 | 65 | 32 | 9,4 % | +3,7 | 0,00 % | −0,25 |
TMBCS7NE |
DKZ 96 %, DKZA 2 % | 2018–2020 | 54 | 4 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,09 |
TMBAP9NE |
CHZ 57 %, DKR 39 %, CHZD 2 %, CZD 2 % | 2016–2019 | 49 | 21 | 9,5 % | +5,2 | 0,00 % | −0,15 |
TMBCS9NE |
DKZ | 2018–2020 | 49 | 3 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,09 |
TMBAF9NE |
CXX 48 %, CLHB 29 %, CLH 19 %, CXXA 5 % | 2013–2017 | 42 | 15 | 6,7 % | +0,9 | 0,00 % | −0,26 |
TMBAA9NE |
CJZB 52 %, CYV 45 %, CJZ 3 %, CYVA 3 % | 2012–2017 | 29 | 5 | 0,0 % | −5,8 | 0,00 % | −0,33 |
TMBCG9NE |
CXX 38 %, CLH 33 %, DGT 29 %, CXXB 8 % | 2014–2019 | 24 | 6 | 0,0 % | −5,6 | 0,00 % | −0,25 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 79 072 | 3,9 % | −1,1 | 0,14 % | −0,07 | 8,9 let | 197 713 km |
| 2025 | 97 545 | 3,8 % | −1,3 | 0,11 % | −0,10 | 8,2 let | 186 499 km |
| 2024 | 92 437 | 3,5 % | −1,0 | 0,11 % | −0,07 | 7,0 let | 168 202 km |
| 2023 | 91 230 | 2,4 % | −0,9 | 0,07 % | −0,06 | 6,2 let | 153 060 km |
| 2022 | 78 447 | 2,1 % | −1,1 | 0,04 % | −0,06 | 5,4 let | 140 559 km |
| 2021 | 65 056 | 2,1 % | −0,9 | 0,07 % | −0,05 | 5,0 let | 135 273 km |
| 2020 | 48 199 | 2,1 % | −1,0 | 0,06 % | −0,04 | 4,3 let | 127 001 km |
| 2019 | 36 751 | 2,0 % | −1,1 | 0,06 % | −0,02 | 4,0 let | 123 762 km |
| 2018 | 20 632 | 2,1 % | −0,7 | 0,03 % | −0,06 | 3,3 let | 112 965 km |
| 2017 | 13 715 | 1,7 % | −0,8 | 0,06 % | −0,09 | 3,2 let | 105 269 km |
| 2016 | 938 | 5,2 % | +2,0 | 0,00 % | −0,14 | 1,7 let | 81 673 km |
| 2015 | 399 | 4,0 % | +0,9 | 0,00 % | −0,31 | 1,0 let | 80 871 km |
| 2014 | 165 | 0,0 % | −3,4 | 0,61 % | +0,20 | 0,7 let | 70 672 km |
Generace ŠKODA OCTAVIA
- Octavia I 1996–2010 · 9,6 % · 1,07 %
- Octavia II 2004–2013 · 8,3 % · 0,50 %
- Octavia III 2012–2020 · 3,9 % · 0,14 %
- Octavia IV 2020–dosud · 2,4 % · 0,05 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: NE (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).