Karambol.cz
ŠKODA Octavia I 1996–2010
1. generace modelu ŠKODA OCTAVIA, vyráběná 1996–2010. V provozu v ČR: 194 751 vozů. Z 65 373 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Octavia I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,07 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
9,6 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
1,07 %
stejně stará vozidla 1,09 %
V provozu
194 751
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
299 320 km
průměrné stáří 22,6 let
Vozový park v ČR
V provozu
194 751
z 311 810 registrovaných celkem
Zaniklo
83 944
26,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
8 562 / 24 553
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
47,9 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 9 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
4 253
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
62 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
222 460 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
17,5 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 2 639 | 62 % | 216 171 km | 17,2 let |
| Rakouská republika | 1 096 | 26 % | 236 259 km | 18,2 let |
| Italská republika | 138 | 3,2 % | 211 385 km | 16,9 let |
| Belgické království | 115 | 2,7 % | 205 886 km | 15,6 let |
| Nizozemsko | 62 | 1,5 % | 224 639 km | 16,9 let |
| Švýcarská konfederace | 48 | 1,1 % | 223 586 km | 18,4 let |
| Slovenská republika | 45 | 1,1 % | 278 791 km | 20,4 let |
| Francouzská republika | 38 | 0,9 % | 230 754 km | 16,8 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
83 254
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
294 076 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
19,5 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
4,69 %
13 664 z 291 518 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,56 %
o 0,12 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje ŠKODA Octavia I
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 513 mm | 4 507–4 613 |
| Šířka | 1 731 mm | – |
| Výška | 1 429 mm | 1 413–1 510 |
| Rozvor | 2 500 mm | 2 500–2 518 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 360 kg | 1 265–1 400 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 875 kg | 1 775–1 900 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 000–1 300 |
| Nejvyšší rychlost | 182 km/h | 173–207 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,0 l/100 km | 5,0–7,9 |
| CO₂ kombinovaně | 140 g/km | 135–174 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 71,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 27 %
- LIFTBACK 26 %
- OSOBNÍ KOMBI 15 %
- KOMBI 8,3 %
- LIFTBACK 5DV. 6,0 %
- AA SEDAN 4,6 %
- 5 DVEŘOVÝ 3,0 %
- KOMBI 5DV. 2,3 %
Pohon
- jedna náprava 94 %
- 4×4 5,7 %
Emisní norma
- EURO 3 44 %
- EURO 4 29 %
- EURO 2 27 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 89 %
- 175/80 R14 9,0 %
- 205/55 R16 1,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 60 %
- ne 40 %
Barva
- ŠEDÁ-METAL 21 %
- ŠEDÁ 15 %
- ZELENÁ-METAL 7,3 %
- MODRÁ-METAL 6,8 %
- MODRÁ 5,4 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,3 %
- ČERNÁ 5,2 %
- BÍLÁ 5,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALH | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1997–2020 | 31 356 | 10 781 | 9,3 % | −0,5 | 1,17 % | +0,08 | 331 756 km |
| ASV | 81 kW (110 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1983–2025 | 24 332 | 8 301 | 9,1 % | −0,6 | 0,59 % | −0,52 | 334 738 km |
| BFQ | 75 kW (102 k) | 1 595 cm³ | benzín | 2000–2020 | 19 108 | 7 186 | 8,8 % | −0,5 | 1,02 % | +0,14 | 206 489 km |
| AGR | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1995–2013 | 16 426 | 4 626 | 10,8 % | +0,9 | 1,34 % | +0,02 | 337 201 km |
| AXR | 74 kW (101 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1999–2014 | 16 055 | 7 021 | 8,1 % | −0,7 | 0,56 % | −0,11 | 263 498 km |
| AHF | 81 kW (110 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1997–2023 | 9 870 | 2 733 | 9,9 % | −0,1 | 1,10 % | −0,21 | 348 755 km |
| AKL | 74 kW (101 k) | 1 595 cm³ | benzín | 1997–2011 | 8 907 | 2 460 | 9,6 % | −0,3 | 1,54 % | +0,22 | 245 341 km |
| ALH | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | BIO | 2000–2022 | 7 291 | 2 817 | 9,4 % | −0,3 | 0,99 % | −0,14 | 338 138 km |
| AEE | 55 kW (75 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1987–2012 | 6 290 | 1 409 | 9,3 % | −0,5 | 1,63 % | +0,29 | 210 113 km |
| ASV | 81 kW (110 k) | 1 896 cm³ | BIO | 1999–2014 | 6 132 | 2 357 | 10,3 % | +0,5 | 0,85 % | −0,30 | 348 025 km |
| ATD | 74 kW (101 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1999–2012 | 4 998 | 1 587 | 8,7 % | −1,0 | 1,07 % | −0,03 | 326 261 km |
| AGR | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | BIO | 1991–2010 | 4 668 | 1 617 | 13,4 % | +3,4 | 1,92 % | +0,62 | 343 115 km |
| AVU | 75 kW (102 k) | 1 595 cm³ | benzín | 2000–2011 | 4 586 | 1 670 | 8,4 % | −1,4 | 0,84 % | −0,32 | 241 091 km |
| ASZ | 96 kW (131 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1998–2014 | 4 159 | 1 444 | 9,3 % | −0,5 | 0,76 % | −0,32 | 340 042 km |
| AHF | 81 kW (110 k) | 1 896 cm³ | BIO | 1997–2020 | 3 269 | 1 142 | 10,9 % | +0,9 | 1,31 % | +0,01 | 349 228 km |
| AGN | 92 kW (125 k) | 1 781 cm³ | benzín | 1988–2010 | 2 868 | 509 | 11,2 % | +1,5 | 0,59 % | −0,77 | 249 184 km |
| AGU | 110 kW (150 k) | 1 781 cm³ | benzín | 1997–2016 | 2 793 | 693 | 9,8 % | −0,1 | 1,44 % | +0,13 | 281 107 km |
| AUM | 110 kW (150 k) | 1 781 cm³ | benzín | 1998–2012 | 2 305 | 759 | 11,1 % | +1,4 | 1,19 % | +0,08 | 274 139 km |
| AQY | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1999–2014 | 1 844 | 466 | 9,4 % | −0,4 | 0,86 % | −0,37 | 278 252 km |
| AUQ | 132 kW (179 k) | 1 781 cm³ | benzín | 1998–2025 | 1 722 | 528 | 7,8 % | −2,0 | 0,57 % | −0,55 | 256 568 km |
| AZJ | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1998–2016 | 1 350 | 443 | 12,4 % | +2,7 | 0,45 % | −0,63 | 265 079 km |
| ATD | 74 kW (101 k) | 1 896 cm³ | BIO | 2000–2012 | 1 263 | 407 | 10,8 % | +1,1 | 0,74 % | −0,40 | 334 043 km |
| AQM | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | nafta | 2000–2011 | 1 234 | 329 | 13,7 % | +3,9 | 1,22 % | +0,06 | 312 960 km |
| ALH | – | 1 896 cm³ | nafta | 1998–2009 | 1 044 | 212 | 6,1 % | −3,6 | 1,42 % | +0,33 | 308 334 km |
| ARX | 110 kW (150 k) | 1 781 cm³ | benzín | 1991–2010 | 957 | 274 | 6,6 % | −3,2 | 1,09 % | −0,04 | 274 840 km |
| AGP | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1997–2010 | 746 | 227 | 8,4 % | −1,6 | 3,08 % | +1,77 | 309 215 km |
| AGR | – | 1 896 cm³ | nafta | 1997–2009 | 708 | 110 | 8,2 % | −1,6 | 2,73 % | +1,40 | 299 720 km |
| BFQ | – | 1 595 cm³ | benzín | 1998–2010 | 671 | 170 | 3,5 % | −5,9 | 1,18 % | +0,24 | 182 115 km |
| ASZ | 96 kW (131 k) | 1 896 cm³ | BIO | 2002–2012 | 642 | 233 | 7,7 % | −2,0 | 1,29 % | +0,19 | 347 498 km |
| AEE | – | 1 598 cm³ | benzín | 1996–2004 | 630 | 54 | 13,0 % | +3,4 | 0,00 % | −1,37 | 201 367 km |
| BCA | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 2001–2009 | 580 | 204 | 11,8 % | +2,2 | 0,49 % | −0,47 | 210 977 km |
| ASV | – | 1 896 cm³ | nafta | 1998–2011 | 559 | 105 | 5,7 % | −4,1 | 0,95 % | −0,19 | 318 005 km |
| AEH | 74 kW (101 k) | 1 595 cm³ | benzín | 1996–2011 | 486 | 108 | 13,0 % | +3,2 | 0,93 % | −0,43 | 224 361 km |
| AQM | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | BIO | 1999–2004 | 471 | 170 | 7,6 % | −2,1 | 2,35 % | +1,19 | 320 409 km |
| AHF | – | 1 896 cm³ | nafta | 1997–2007 | 419 | 55 | 5,5 % | −4,5 | 1,82 % | +0,52 | 341 834 km |
| AGN | – | 1 781 cm³ | benzín | 1996–2003 | 327 | 26 | – | – | – | – | 212 399 km |
| AXP | 55 kW (75 k) | 1 389 cm³ | benzín | 2000–2010 | 326 | 113 | 4,4 % | −5,3 | 0,00 % | −1,16 | 208 485 km |
| AGP | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | BIO | 1998–2014 | 280 | 97 | 12,4 % | +2,4 | 4,12 % | +2,81 | 313 652 km |
| AKL | – | 1 595 cm³ | benzín | 1997–2009 | 196 | 36 | 5,6 % | −4,4 | 2,78 % | +1,45 | 228 965 km |
| AZH | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2000–2004 | 177 | 55 | 7,3 % | −2,6 | 1,82 % | +0,61 | 284 812 km |
| BCA | 55 kW (75 k) | 1 389 cm³ | benzín | 2002–2008 | 155 | 75 | 10,7 % | +1,0 | 0,00 % | −1,12 | 199 980 km |
| ATD | – | 1 896 cm³ | nafta | 2000–2006 | 138 | 20 | – | – | – | – | 303 514 km |
| AMD | 44 kW (60 k) | 1 397 cm³ | benzín | 1998–2001 | 129 | 35 | 8,6 % | −1,4 | 2,86 % | +1,55 | 185 817 km |
| ASZ | – | 1 896 cm³ | nafta | 2000–2007 | 112 | 15 | – | – | – | – | 320 222 km |
| ARX | 110 kW (150 k) | 1 780 cm³ | benzín | 2000–2005 | 109 | 30 | 3,3 % | −6,4 | 0,00 % | −1,13 | 286 661 km |
| AEH | – | 1 595 cm³ | benzín | 1997–1999 | 81 | 8 | – | – | – | – | 205 001 km |
| BFQ | 75 kW (102 k) | 1 595 cm³ | ? | 2002–2010 | 75 | 25 | – | – | – | – | 195 875 km |
| ASV | 97 kW (132 k) | 1 896 cm³ | nafta | 2000–2005 | 75 | 26 | – | – | – | – | 383 176 km |
| ALH | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | ? | 2001–2004 | 66 | 24 | – | – | – | – | 336 140 km |
| ALH | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | benzín | 2001–2005 | 58 | 22 | – | – | – | – | 296 858 km |
| AGU | – | 1 781 cm³ | benzín | 1998–2002 | 54 | 11 | – | – | – | – | 279 274 km |
| AVU | – | 1 595 cm³ | benzín | 2000–2010 | 50 | 12 | – | – | – | – | 280 806 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALH | 66 kW | 5,0 l | 140 g/km | 182 km/h | 1 360 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| ASV | 81 kW | 5,0 l | 143 g/km | 191 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| BFQ | 75 kW | 7,1 l | 169 g/km | 190 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| AGR | 66 kW | 5,1 l | 143 g/km | 178 km/h | 1 285 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 9 % |
| AXR | 74 kW | 5,1 l | 135 g/km | 189 km/h | 1 340 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| AHF | 81 kW | 5,2 l | 143 g/km | 191 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 1 % |
| AKL | 74 kW | 7,8 l | 190 g/km | 187 km/h | 1 210 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 1 % |
| ALH | 66 kW | 5,0 l | 140 g/km | 182 km/h | 1 345 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| AEE | 55 kW | 7,6 l | 184 g/km | 170 km/h | 1 185 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| ASV | 81 kW | 5,0 l | 140 g/km | 191 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| ATD | 74 kW | 6,2 l | 170 g/km | 184 km/h | 1 475 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 100 % |
| AGR | 66 kW | 5,1 l | 143 g/km | 178 km/h | 1 270 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 12 % |
| AVU | 75 kW | 7,1 l | 172 g/km | 190 km/h | 1 205 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| ASZ | 96 kW | 5,5 l | 149 g/km | 207 km/h | 1 385 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| AHF | 81 kW | 5,2 l | 143 g/km | 191 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 1 % |
| AGN | 92 kW | 8,4 l | 203 g/km | 201 km/h | 1 265 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| AGU | 110 kW | 7,9 l | 194 g/km | 215 km/h | 1 295 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
| AUM | 110 kW | 7,9 l | 192 g/km | 219 km/h | 1 335 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| AQY | 85 kW | 8,0 l | 193 g/km | 198 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| AUQ | 132 kW | 8,0 l | 192 g/km | 235 km/h | 1 400 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| AZJ | 85 kW | 8,0 l | 194 g/km | 199 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 10 % |
| ATD | 74 kW | 6,2 l | 167 g/km | 184 km/h | 1 475 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 100 % |
| AQM | 50 kW | 5,2 l | 140 g/km | 163 km/h | 1 255 kg | 850 kg | EURO 3 | 0 % |
| ALH | – | 5,2 l | 140 g/km | 182 km/h | 1 855 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| ARX | 110 kW | 8,8 l | 214 g/km | 211 km/h | 1 465 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 100 % |
| AGP | 50 kW | 5,2 l | 140 g/km | 161 km/h | 1 245 kg | 850 kg | EURO 2 | 0 % |
| AGR | – | 5,2 l | – | 178 km/h | 1 285 kg | 1 300 kg | EURO 1 | 0 % |
| BFQ | – | 7,0 l | 169 g/km | 190 km/h | 1 790 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 11 % |
| ASZ | 96 kW | 5,2 l | 146 g/km | 207 km/h | 1 385 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| AEE | – | 6,8 l | – | 170 km/h | 1 185 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| BCA | 55 kW | 6,8 l | 163 g/km | 171 km/h | 1 250 kg | 850 kg | EURO 4 | 1 % |
| ASV | – | 5,3 l | 143 g/km | 191 km/h | 1 880 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| AEH | 74 kW | 7,4 l | 190 g/km | 187 km/h | 1 190 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| AQM | 50 kW | 5,2 l | 140 g/km | 163 km/h | 1 330 kg | 850 kg | EURO 3 | 0 % |
| AHF | – | – | – | 191 km/h | 1 300 kg | 1 300 kg | EURO 2 | – |
| AGN | – | 7,2 l | – | 201 km/h | 1 265 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| AXP | 55 kW | 6,7 l | 161 g/km | 171 km/h | 1 175 kg | 850 kg | EURO 4 | 0 % |
| AGP | 50 kW | 5,2 l | 140 g/km | 161 km/h | 1 245 kg | 850 kg | EURO 2 | 0 % |
| AKL | – | 7,7 l | – | 187 km/h | 1 210 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| AZH | 85 kW | 8,8 l | 213 g/km | 193 km/h | 1 450 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 99 % |
| BCA | 55 kW | 6,7 l | 163 g/km | 171 km/h | 1 250 kg | 850 kg | EURO 4 | 1 % |
| ATD | – | – | – | 184 km/h | 1 950 kg | – | – | – |
| AMD | 44 kW | 7,4 l | 999 g/km | 155 km/h | 1 175 kg | 850 kg | EURO 2 | 0 % |
| ASZ | – | – | – | – | 1 900 kg | – | – | – |
| ARX | 110 kW | 8,8 l | 214 g/km | 211 km/h | 1 450 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 100 % |
| AEH | – | 7,4 l | – | 187 km/h | 1 190 kg | 1 200 kg | – | 0 % |
| BFQ | 75 kW | 7,1 l | 169 g/km | 190 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| ASV | 97 kW | 5,0 l | 143 g/km | 194 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| ALH | 66 kW | 5,0 l | 140 g/km | 182 km/h | 1 345 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| ALH | 66 kW | 5,0 l | 140 g/km | 182 km/h | 1 345 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| AGU | – | – | – | 219 km/h | 1 285 kg | – | – | – |
| AVU | – | 6,5 l | – | 190 km/h | 1 295 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Octavia I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 13,2 % | ||||||||||||||||||
| 2013 | 12,5 % | 5,3 % | |||||||||||||||||
| 2012 | 5,4 % | 3,0 % | 2,9 % | 3,1 % | |||||||||||||||
| 2011 | 10,9 % | 8,6 % | 15,2 % | 6,3 % | 7,3 % | 5,4 % | 7,4 % | 7,4 % | 3,4 % | 3,9 % | 2,0 % | 3,3 % | 0,0 % | 10,3 % | |||||
| 2010 | 7,6 % | 8,6 % | 8,0 % | 6,7 % | 5,8 % | 6,0 % | 5,4 % | 6,0 % | 4,4 % | 6,2 % | 3,4 % | 3,6 % | 2,0 % | 2,2 % | 3,6 % | 2,8 % | |||
| 2009 | 9,8 % | 9,0 % | 9,3 % | 6,3 % | 7,4 % | 4,9 % | 7,2 % | 5,0 % | 4,8 % | 3,5 % | 5,1 % | 2,3 % | 3,2 % | 1,9 % | 0,8 % | 6,2 % | 5,3 % | ||
| 2008 | 7,0 % | 11,3 % | 9,2 % | 6,9 % | 7,4 % | 6,0 % | 6,1 % | 7,0 % | 7,2 % | 7,7 % | 4,9 % | 5,8 % | 4,7 % | 5,8 % | 2,7 % | 3,3 % | 5,5 % | 2,7 % | |
| 2007 | 9,1 % | 8,8 % | 9,2 % | 7,7 % | 9,1 % | 6,7 % | 6,4 % | 7,5 % | 7,4 % | 4,7 % | 5,5 % | 4,9 % | 4,1 % | 3,3 % | 5,6 % | 2,5 % | 5,0 % | 5,4 % | 6,4 % |
| 2006 | 8,6 % | 8,6 % | 9,3 % | 7,0 % | 7,5 % | 6,0 % | 6,8 % | 7,4 % | 6,3 % | 6,5 % | 4,8 % | 5,4 % | 3,4 % | 4,4 % | 3,1 % | 4,7 % | 2,9 % | 2,9 % | 6,8 % |
| 2005 | 8,4 % | 10,1 % | 10,3 % | 7,0 % | 7,5 % | 5,9 % | 7,5 % | 7,0 % | 6,5 % | 6,0 % | 5,6 % | 5,5 % | 5,3 % | 4,4 % | 4,4 % | 2,9 % | 3,8 % | 2,4 % | 6,8 % |
| 2004 | 9,6 % | 10,0 % | 9,2 % | 7,7 % | 7,7 % | 7,2 % | 7,2 % | 7,9 % | 6,7 % | 7,0 % | 6,0 % | 5,9 % | 5,0 % | 5,6 % | 4,3 % | 4,0 % | 3,4 % | 3,4 % | 3,0 % |
| 2003 | 9,8 % | 10,2 % | 9,6 % | 7,8 % | 8,2 % | 6,6 % | 7,4 % | 7,9 % | 7,2 % | 7,0 % | 6,8 % | 5,5 % | 5,4 % | 5,1 % | 5,2 % | 4,2 % | 5,0 % | 4,3 % | 3,8 % |
| 2002 | 9,2 % | 10,9 % | 9,4 % | 7,8 % | 7,5 % | 6,9 % | 7,1 % | 8,3 % | 6,8 % | 7,0 % | 6,7 % | 6,2 % | 5,8 % | 6,0 % | 5,5 % | 5,2 % | 4,1 % | 5,0 % | 5,3 % |
| 2001 | 9,8 % | 11,1 % | 10,2 % | 7,3 % | 8,2 % | 6,9 % | 8,1 % | 8,2 % | 7,9 % | 7,0 % | 7,0 % | 6,3 % | 6,5 % | 6,0 % | 5,7 % | 5,0 % | 5,0 % | 4,4 % | 4,4 % |
| 2000 | 10,3 % | 12,6 % | 11,4 % | 8,6 % | 9,1 % | 7,7 % | 8,0 % | 9,4 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,0 % | 7,2 % | 6,2 % | 6,2 % | 6,2 % | 5,2 % | 4,6 % | 4,7 % | 5,0 % |
| 1999 | 11,1 % | 12,0 % | 11,0 % | 8,2 % | 8,8 % | 7,7 % | 8,6 % | 9,3 % | 8,4 % | 7,7 % | 8,9 % | 7,3 % | 7,4 % | 6,9 % | 6,9 % | 6,1 % | 6,0 % | 5,2 % | 5,3 % |
| 1998 | 10,6 % | 12,2 % | 10,9 % | 8,8 % | 8,6 % | 8,2 % | 8,3 % | 10,1 % | 8,8 % | 7,7 % | 7,8 % | 7,7 % | 6,7 % | 7,1 % | 7,2 % | 6,3 % | 6,4 % | 5,6 % | 5,8 % |
| 1997 | 10,7 % | 11,8 % | 11,3 % | 8,4 % | 9,7 % | 7,5 % | 9,0 % | 10,1 % | 8,4 % | 7,7 % | 8,4 % | 7,0 % | 7,4 % | 7,0 % | 7,3 % | 5,9 % | 6,6 % | 5,7 % | 7,5 % |
| 1996 | 17,7 % | 9,1 % | 10,5 % | 4,5 % | 2,2 % | 6,6 % | 10,4 % | 5,6 % | 9,6 % | 8,6 % | 13,4 % | 5,1 % | 7,4 % | 7,8 % | 6,6 % | 7,2 % | 6,3 % | 8,6 % | |
| 1900 | 2,4 % | 7,9 % | 5,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,2 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,1 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,7 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Octavia I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMBZZZ1U |
AGR 26 %, AEE 22 %, AKL 19 %, AGN 12 % | 1900–2023 | 70 745 | 7 265 | 10,8 % | +1,0 | 1,50 % | +0,14 |
TMBBG41U |
ALH 59 %, AGR 41 %, AHL 0 %, ASV 0 % | 1900–2021 | 14 502 | 3 667 | 10,1 % | +0,2 | 1,17 % | 0,00 |
TMBHP21U |
ASV 99 %, AHF 0 %, AGR 0 %, ASZ 0 % | 1900–2023 | 12 952 | 3 549 | 10,0 % | +0,3 | 0,68 % | −0,45 |
TMBGP21U |
ASV 68 %, AHF 31 %, ALH 0 %, AGR 0 % | 1900–2023 | 12 703 | 3 043 | 9,7 % | −0,1 | 0,85 % | −0,32 |
TMBHG41U |
ALH 83 %, AGR 16 %, AHL 0 %, AHF 0 % | 1900–2022 | 8 951 | 2 245 | 8,9 % | −0,9 | 1,51 % | +0,38 |
TMBGP41U |
AHF 53 %, ASV 45 %, AGR 0 %, ALH 0 % | 1900–2021 | 8 578 | 1 786 | 10,1 % | +0,3 | 1,12 % | −0,08 |
TMBJS41U |
AXR 99 %, ALH 0 %, ASV 0 %, 1U 0 % | 1900–2019 | 8 254 | 3 506 | 8,1 % | −0,6 | 0,51 % | −0,12 |
TMBHG21U |
ALH 97 %, AGR 2 %, AHL 0 %, AHF 0 % | 1900–2021 | 7 612 | 2 055 | 10,4 % | +0,6 | 1,22 % | +0,10 |
TMBGG41U |
ALH 64 %, AGR 35 %, AHL 0 %, AJH 0 % | 1900–2018 | 7 410 | 1 733 | 10,0 % | +0,2 | 1,27 % | +0,11 |
TMBBP41U |
AHF 60 %, ASV 40 %, AGR 0 %, ALH 0 % | 1900–2017 | 7 363 | 1 601 | 8,8 % | −1,0 | 0,81 % | −0,40 |
TMBDX41U |
BFQ 97 %, AVU 2 %, BFG 0 %, BGQ 0 % | 1900–2014 | 7 308 | 2 493 | 8,7 % | −0,4 | 0,92 % | +0,16 |
TMBCG41U |
ALH 84 %, AGR 15 %, AHL 0 %, AHF 0 % | 1900–2018 | 7 230 | 2 018 | 9,4 % | −0,4 | 1,54 % | +0,41 |
TMBKS21U |
ATD 99 %, AGR 0 %, ALH 0 %, ADT 0 % | 1900–2021 | 5 989 | 1 456 | 9,3 % | −0,5 | 1,17 % | +0,06 |
TMBDS41U |
AXR 99 %, ARX 0 %, AGR 0 %, AGP 0 % | 1900–2015 | 4 758 | 2 108 | 8,1 % | −0,6 | 0,57 % | −0,09 |
TMBHX21U |
BFQ 57 %, AVU 42 %, AKL 0 %, AUM 0 % | 1996–2021 | 4 118 | 965 | 9,2 % | −0,5 | 1,24 % | +0,13 |
TMBJX41U |
BFQ 92 %, AVU 7 %, BFG 0 %, BGQ 0 % | 1900–2017 | 4 104 | 1 278 | 8,3 % | −0,7 | 1,10 % | +0,36 |
TMBBP21U |
ASV 57 %, AHF 42 %, AGR 0 %, ASY 0 % | 1900–2020 | 4 079 | 957 | 9,1 % | −0,7 | 0,94 % | −0,26 |
TMBJG21U |
ALH 99 %, AGR 0 %, AHL 0 %, AHF 0 % | 1900–2023 | 3 784 | 1 122 | 10,1 % | +0,3 | 0,80 % | −0,22 |
TMBJX21U |
BFQ 96 %, AVU 3 %, BFQ* 0 %, AEE 0 % | 2000–2024 | 3 775 | 1 157 | 10,3 % | +0,8 | 1,12 % | +0,23 |
TMBCX41U |
BFQ 53 %, AVU 46 %, AFQ 0 %, APF 0 % | 1900–2018 | 3 648 | 888 | 8,9 % | −0,8 | 0,90 % | −0,21 |
TMBJG41U |
ALH 95 %, AGR 3 %, ASV 0 %, AHF 0 % | 1900–2022 | 3 371 | 903 | 9,6 % | −0,1 | 1,33 % | +0,28 |
TMBJS21U |
AXR 99 %, 1U 0 %, ASZ 0 %, AGR 0 % | 1900–2024 | 3 337 | 1 254 | 8,3 % | −0,8 | 0,64 % | −0,13 |
TMBCG21U |
ALH 96 %, AGR 3 %, ASV 0 %, AHL 0 % | 1999–2019 | 3 271 | 862 | 8,5 % | −1,3 | 1,39 % | +0,27 |
TMBDG41U |
ALH 96 %, AGR 3 %, AHL 0 %, AXR 0 % | 1999–2013 | 3 105 | 805 | 10,8 % | +1,0 | 0,87 % | −0,18 |
TMBGG21U |
AGR 69 %, ALH 29 %, AHF 0 %, AHL 0 % | 1991–2019 | 2 877 | 599 | 8,3 % | −1,5 | 1,67 % | +0,44 |
TMBKS41U |
ATD 99 %, AGR 0 %, AXR 0 %, ADT 0 % | 1900–2020 | 2 740 | 618 | 9,4 % | −0,4 | 0,97 % | −0,14 |
TMBCG11U |
AGR 92 %, ALH 8 %, N 0 %, A 0 % | 1900–2016 | 2 716 | 548 | 12,2 % | +2,3 | 2,37 % | +1,10 |
TMBCP21U |
ASV 99 %, AGR 0 %, AHF 0 %, 1U 0 % | 1900–2023 | 2 688 | 780 | 10,0 % | +0,3 | 0,77 % | −0,36 |
TMBCK11U |
AKL 100 %, AEH 1 %, 835022 0 %, 895579 0 % | 1900–2011 | 2 644 | 421 | 9,7 % | −0,2 | 1,43 % | +0,14 |
TMBHX41U |
BFQ 60 %, AVU 39 %, AKL 0 %, BGQ 0 % | 1900–2022 | 2 443 | 563 | 9,2 % | −0,5 | 0,89 % | −0,23 |
TMBHP41U |
ASV 97 %, AHF 2 %, ASZ 0 %, ALH 0 % | 1900–2017 | 2 366 | 629 | 8,6 % | −1,2 | 0,64 % | −0,48 |
TMBBX41U |
AVU 53 %, BFQ 47 %, 1H11238 0 %, 1U 0 % | 1929–2014 | 2 229 | 553 | 7,8 % | −2,0 | 0,90 % | −0,22 |
TMBJP21U |
ASV 99 %, AGR 0 %, ASZ 0 %, AHF 0 % | 2000–2021 | 2 226 | 721 | 8,3 % | −1,4 | 0,55 % | −0,45 |
TMBCX21U |
BFQ 64 %, AVU 35 %, 1U 0 %, AEE 0 % | 1900–2022 | 2 124 | 570 | 7,5 % | −2,2 | 1,05 % | −0,07 |
TMBBG21U |
AGR 52 %, ALH 47 %, AHF 0 %, AHL 0 % | 1900–2016 | 1 948 | 441 | 10,4 % | +0,6 | 1,59 % | +0,39 |
TMBDN11U |
AQM 61 %, AGP 39 %, AQW 1 %, 043329 0 % | 1901–2011 | 1 885 | 363 | 9,6 % | −0,2 | 3,03 % | +1,81 |
TMBKG41U |
AGR 99 %, AHF 0 %, ATD 0 %, ASZ 0 % | 1999–2019 | 1 881 | 367 | 12,0 % | +2,0 | 0,82 % | −0,47 |
TMBHU21U |
ASZ 99 %, AGR 0 %, AHF 0 %, AQM 0 % | 2001–2020 | 1 803 | 532 | 10,0 % | +0,2 | 0,75 % | −0,33 |
TMBGU21U |
ASZ 98 %, ASV 0 %, AHF 0 %, ALH 0 % | 1994–2014 | 1 783 | 573 | 7,7 % | −2,1 | 0,70 % | −0,37 |
TMBDJ11U |
AEE 101 %, 817982 0 %, AEE 814983 0 %, AEE 805837 0 % | 1900–2011 | 1 730 | 216 | 9,3 % | −0,7 | 0,46 % | −0,83 |
TMBBL41U |
AGU 58 %, AUM 43 %, 149347 0 %, AGN 0 % | 1900–2016 | 1 713 | 335 | 11,0 % | +1,2 | 0,30 % | −0,91 |
TMBFP21U |
ASV 53 %, AHF 46 %, AGR 0 %, AGU 0 % | 1900–2020 | 1 621 | 355 | 11,0 % | +1,1 | 0,56 % | −0,65 |
TMBDX21U |
BFQ 96 %, AVU 4 %, AGN 0 %, AKL 0 % | 2000–2019 | 1 583 | 480 | 7,5 % | −2,0 | 1,46 % | +0,57 |
TMBCK41U |
AKL 98 %, AEH 1 %, 2000 0 %, 657555 0 % | 1900–2010 | 1 508 | 243 | 11,1 % | +1,1 | 2,47 % | +1,18 |
TMBGK21U |
AKL 98 %, AEH 0 %, AKL 613325 0 %, APF 0 % | 1999–2015 | 1 360 | 172 | 10,5 % | +0,5 | 0,00 % | −1,29 |
TMBBE41U |
AQY 86 %, AZJ 15 %, AQV 0 %, 106661 0 % | 1900–2010 | 1 354 | 172 | 6,4 % | −3,5 | 1,16 % | −0,06 |
TMBER21U |
AUQ 96 %, AGU 0 %, 024081 0 %, AGN 0 % | 1900–2018 | 1 250 | 339 | 9,4 % | −0,3 | 0,88 % | −0,25 |
TMBGL21U |
AUM 57 %, AGU 42 %, AUQ 0 %, ARX 0 % | 1992–2019 | 1 194 | 250 | 12,4 % | +2,6 | 1,60 % | +0,42 |
TMBKG21U |
AGR 98 %, ALH 0 %, AGR 330819 0 %, AGR 369984 0 % | 1999–2013 | 1 142 | 233 | 12,9 % | +2,9 | 0,00 % | −1,29 |
TMBDG21U |
ALH 99 %, AGR 1 %, AHL 0 %, - POLOŽKA NEBYLA 0 % | 2000–2017 | 1 127 | 345 | 7,8 % | −1,9 | 1,45 % | +0,42 |
TMBBL21U |
AGU 50 %, AUM 49 %, 040118 0 %, 148888 0 % | 1999–2016 | 1 079 | 198 | 11,6 % | +1,8 | 0,51 % | −0,71 |
TMBHE21U |
AZJ 56 %, AQY 43 %, AEJ 0 %, AJZ 0 % | 1999–2018 | 1 010 | 210 | 13,3 % | +3,6 | 0,00 % | −1,12 |
TMBGE21U |
AQY 80 %, AZJ 19 %, ADY 0 %, AJZ 0 % | 1999–2014 | 992 | 154 | 9,7 % | −0,1 | 0,00 % | −1,19 |
TMBHG11U |
AGR 97 %, ALH 2 %, A4GR 0 %, AGN 0 % | 1900–2011 | 988 | 197 | 8,6 % | −1,3 | 2,03 % | +0,74 |
TMBHK41U |
AKL 98 %, AEH 1 %, AKL 611621 0 %, 855245 0 % | 1900–2016 | 807 | 100 | 12,0 % | +2,0 | 1,00 % | −0,29 |
TMBGL41U |
AGU 57 %, AUM 43 %, AGV 0 %, 1AUM 0 % | 1999–2010 | 793 | 133 | 10,5 % | +0,7 | 1,50 % | +0,32 |
TMBCP41U |
ASV 97 %, AHF 2 %, AGP 0 %, ASV 318775 0 % | 1999–2022 | 788 | 238 | 9,7 % | −0,1 | 0,42 % | −0,69 |
TMBBE21U |
AQY 84 %, AZJ 15 %, ALH 0 %, 6AQY 0 % | 1999–2017 | 776 | 129 | 8,5 % | −1,3 | 1,55 % | +0,34 |
TMBKL21U |
ARX 99 %, ARX - 003493 0 %, ARX - 012034 0 %, ARX 000374 0 % | 1900–2010 | 774 | 145 | 6,9 % | −2,9 | 1,38 % | +0,24 |
TMBDS21U |
AXR 98 %, ASZ 0 %, ATD 0 %, AVB 0 % | 2004–2018 | 761 | 268 | 8,6 % | −0,4 | 0,75 % | +0,02 |
TMBCJ11U |
AEE 100 %, 805355 0 %, AEE - 812375 0 %, AEE 800030 0 % | 1753–2008 | 669 | 114 | 12,3 % | +2,3 | 1,75 % | +0,46 |
TMBAP21U |
AHF 55 %, ASV 44 %, 1U 0 %, AFN 0 % | 1999–2015 | 644 | 139 | 12,2 % | +2,4 | 0,72 % | −0,49 |
TMBBK21U |
AKL 97 %, AEH 0 %, APF 0 %, ASV 0 % | 1983–2013 | 621 | 100 | 6,0 % | −4,0 | 2,00 % | +0,70 |
TMBDC41U |
BCA 77 %, AXP 23 %, ALH 0 %, AMD 0 % | 2000–2012 | 577 | 154 | 12,3 % | +2,8 | 0,65 % | −0,32 |
TMBUR21U |
AUQ | 2002–2011 | 570 | 154 | 7,1 % | −2,6 | 0,00 % | −1,08 |
TMBHU41U |
ASZ 97 %, AHF 0 %, ASV 0 %, AGR 0 % | 2003–2015 | 544 | 144 | 13,9 % | +4,1 | 0,00 % | −1,09 |
TMBDN41U |
AQM 83 %, AGP 14 %, ASV 1 %, AGR 1 % | 1999–2011 | 535 | 96 | 10,4 % | +0,6 | 2,08 % | +0,92 |
TMBDC11U |
AXP 57 %, BCA 44 %, 182538 0 %, AUA 0 % | 2000–2006 | 496 | 114 | 6,1 % | −3,6 | 0,00 % | −1,14 |
TMBHK11U |
AKL 98 %, AEH 1 %, AKL 903370 0 %, 1999 0 % | 1999–2008 | 493 | 73 | 9,6 % | −0,4 | 5,48 % | +4,19 |
TMBGE41U |
AQY 81 %, AZJ 19 %, 1U 0 %, AGR 0 % | 1995–2015 | 465 | 61 | 14,8 % | +4,9 | 1,64 % | +0,46 |
TMBGX41U |
BFQ 54 %, AVU 45 %, AVU 077614 0 %, AVU 133239 0 % | 2000–2011 | 460 | 94 | 12,8 % | +3,0 | 1,06 % | −0,05 |
TMBCN11U |
AGP 65 %, AQM 34 %, 1999 0 %, AGM 0 % | 1900–2008 | 428 | 94 | 8,5 % | −1,5 | 0,00 % | −1,29 |
TMBDJ41U |
AEE 100 %, 25.09.2000 0 %, AEE - 800086 0 %, AEE 800373 0 % | 1990–2012 | 415 | 43 | 2,3 % | −7,7 | 2,33 % | +1,04 |
TMBCN41U |
AQM 81 %, AGP 18 %, 201436 0 %, AGP 056135 0 % | 1900–2023 | 401 | 103 | 11,7 % | +1,9 | 0,97 % | −0,20 |
TMBFL21U |
AGU 55 %, AUM 42 %, ARZ 3 %, AUH 1 % | 1900–2014 | 396 | 50 | 12,0 % | +2,1 | 0,00 % | −1,24 |
TMBJX11U |
BFQ 74 %, AVU 26 %, BF0 1 %, AEE 0 % | 1996–2012 | 371 | 74 | 10,8 % | +1,1 | 0,00 % | −1,12 |
TMBCU21U |
ASZ 99 %, ASV 1 %, AGR 0 %, AZS 0 % | 2003–2016 | 367 | 102 | 9,8 % | 0,0 | 2,94 % | +1,85 |
TMBGU41U |
ASZ 97 %, AEH 0 %, ALH 0 % | 2002–2008 | 366 | 85 | 10,6 % | +0,8 | 0,00 % | −1,09 |
TMBDG11U |
ALH 100 %, AHL 1 %, ALH 823331 0 %, ALH 696752 0 % | 2000–2008 | 364 | 98 | 14,3 % | +4,6 | 0,00 % | −1,11 |
TMBAL21U |
AGU 70 %, AUM 28 %, ARZ 3 %, AGU 125299 0 % | 1999–2016 | 358 | 66 | 10,6 % | +0,8 | 4,55 % | +3,31 |
TMBCJ41U |
AEE 99 %, AEE - 811076 0 %, AEE - 813652 0 %, AEE 808818 0 % | 1900–2008 | 336 | 48 | 10,4 % | +0,4 | 2,08 % | +0,79 |
TMBJN11U |
AQM 67 %, AGP 31 %, 095991 0 %, AGP 063068 0 % | 1999–2014 | 335 | 55 | 12,7 % | +2,9 | 3,64 % | +2,44 |
TMBSL21U |
ARX 99 %, AGR 0 %, AMU 0 %, ARX - 010262 0 % | 1900–2010 | 331 | 79 | 8,9 % | −0,9 | 1,27 % | +0,15 |
TMBER41U |
AUQ 97 %, AUG 0 %, AUQ 046839 0 %, AUQ - 032699 0 % | 2001–2015 | 329 | 69 | 4,3 % | −5,4 | 0,00 % | −1,15 |
TMBCE21U |
AZJ 55 %, AQY 44 %, AJZ 1 %, AFJ 0 % | 1900–2018 | 320 | 81 | 12,3 % | +2,6 | 1,23 % | +0,10 |
TMBCU41U |
ASZ | 2002–2010 | 316 | 91 | 5,5 % | −4,3 | 0,00 % | −1,08 |
TMBBU41U |
ASZ 98 %, ASV 0 %, D4F B 7 0 % | 1900–2008 | 298 | 83 | 7,2 % | −2,6 | 0,00 % | −1,09 |
TMBKE21U |
AZH 68 %, AZJ 32 %, AEH 0 %, ATF 0 % | 2000–2021 | 295 | 56 | 8,9 % | −0,8 | 1,79 % | +0,62 |
TMBJK41U |
AKL 98 %, BFQ 1 %, AGR 0 %, AKL 897206 0 % | 1999–2017 | 276 | 32 | 18,8 % | +8,7 | 0,00 % | −1,30 |
TMBBU21U |
ASZ 97 %, AZS 0 % | 2002–2014 | 263 | 74 | 5,4 % | −4,4 | 2,70 % | +1,60 |
TMBBX21U |
AVU 49 %, BFQ 49 %, AVU - 083538 0 %, AVU - 086241 0 % | 2001–2008 | 261 | 51 | 5,9 % | −3,8 | 0,00 % | −1,13 |
TMBJP41U |
ASV 98 %, 562651 0 % | 2004–2008 | 257 | 77 | 2,6 % | −7,1 | 0,00 % | −0,96 |
TMBJN41U |
AQM 91 %, AGP 6 %, ALH 1 %, AQW 1 % | 1999–2011 | 253 | 51 | 17,6 % | +7,8 | 1,96 % | +0,80 |
TMBKL41U |
ARX 99 %, 1U 0 %, ARK 0 %, ARX - 013293 0 % | 2000–2006 | 248 | 36 | 8,3 % | −1,4 | 0,00 % | −1,12 |
TMBDX11U |
BFQ 84 %, AVU 16 %, AEH 0 %, AVU 149232 0 % | 1900–2008 | 243 | 46 | 13,0 % | +3,4 | 2,17 % | +1,06 |
TMBCK21U |
AKL 99 %, AEH 2 %, AKL 904169 1 %, AKL 825555 1 % | 1999–2013 | 221 | 34 | 14,7 % | +4,7 | 0,00 % | −1,28 |
TMBDH11U |
AMD 99 %, AMD 000498 1 %, AMD 000567 1 %, AMD 000577 1 % | 1990–2009 | 220 | 23 | 4,3 % | −5,6 | 4,35 % | +3,05 |
TMBSL41U |
ARX 101 %, 011623 1 %, ARX 004759 1 %, ARX 014173 1 % | 2000–2008 | 219 | 50 | 2,0 % | −7,7 | 0,00 % | −1,12 |
TMBKE41U |
AZH 55 %, AZJ 45 %, AZH 001303 1 %, AZH 010111 1 % | 2000–2007 | 214 | 33 | 9,1 % | −0,7 | 0,00 % | −1,16 |
TMBHL21U |
AUM 98 %, ALH 1 %, AUM 078422 1 %, AUM-083219 1 % | 2002–2005 | 203 | 41 | 4,9 % | −4,9 | 0,00 % | −1,09 |
TMBAP41U |
AHF 94 %, ASV 5 %, ALH 2 %, AHF 395601 1 % | 1999–2014 | 196 | 47 | 12,8 % | +2,8 | 0,00 % | −1,29 |
TMBFU21U |
ASZ | 2003–2014 | 186 | 53 | 11,3 % | +1,5 | 5,66 % | +4,57 |
TMBJK11U |
AKL 99 %, 615895 1 %, AKL 641915 1 %, AKL 871908 1 % | 1999–2005 | 185 | 14 | 14,3 % | +4,3 | 0,00 % | −1,30 |
TMBHE41U |
AQY 57 %, AZJ 44 %, AQV 1 %, AQY -120785 1 % | 1999–2011 | 184 | 33 | 9,1 % | −0,7 | 0,00 % | −1,12 |
TMBCC41U |
AXP 60 %, BCA 41 %, AXP - 325951 1 %, AXP 173254 1 % | 2001–2008 | 181 | 49 | 10,2 % | +0,5 | 0,00 % | −1,15 |
TMBCL21U |
AUM 101 %, AUM 075216 1 %, 081864 1 %, AUM074270 1 % | 2002–2007 | 179 | 47 | 2,1 % | −7,6 | 0,00 % | −1,10 |
TMBFP41U |
AHF 95 %, ASV 5 %, AHE 1 %, AHF 380294 1 % | 1999–2008 | 168 | 31 | 6,5 % | −3,5 | 3,23 % | +1,93 |
TMBDP21U |
ASV 100 %, AGR 1 % | 2001–2014 | 151 | 50 | 10,0 % | +0,2 | 4,00 % | +2,96 |
TMBCL41U |
AUM 98 %, AUM 070175 1 %, AUM 079929 1 % | 2002–2004 | 145 | 40 | 12,5 % | +2,7 | 2,50 % | +1,40 |
TMBKG11U |
AGR 99 %, AGR 224788 1 %, AGR 285027 1 %, AGR 332589 1 % | 1999–2010 | 143 | 23 | 30,4 % | +20,5 | 0,00 % | −1,28 |
TMBJG11U |
ALH 97 %, AGR 1 %, AHL 1 %, ALH 827941 1 % | 2000–2007 | 141 | 37 | 13,5 % | +3,8 | 0,00 % | −1,13 |
TMBHK21U |
AKL 96 %, AVU 1 % | 1998–2009 | 127 | 13 | 7,7 % | −2,3 | 0,00 % | −1,25 |
TMBDC21U |
BCA 80 %, AXP 19 % | 2000–2021 | 113 | 28 | 10,7 % | +1,1 | 0,00 % | −0,99 |
TMBGK41U |
AKL 96 %, AEH 2 %, AKL-625683 1 % | 1999–2010 | 111 | 16 | 18,8 % | +8,7 | 0,00 % | −1,30 |
TMBDP41U |
ASV 98 %, 1U 1 %, AGU 1 %, AXR 1 % | 2004–2005 | 97 | 18 | 5,6 % | −4,2 | 0,00 % | −0,96 |
TMBGX21U |
BFQ 60 %, AVU 39 %, 1U 1 %, AVU 064565 1 % | 2000–2007 | 92 | 12 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,14 |
TMBCE41U |
AZJ 78 %, AQY 20 %, AJZ 1 %, ASV 1 % | 2000–2009 | 90 | 18 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,06 |
TMBJE21U |
AZJ 99 %, AJZ 1 %, ATD 1 % | 2003–2005 | 89 | 15 | 26,7 % | +16,9 | 0,00 % | −1,02 |
TMBJC41U |
BCA 84 %, AXP 13 %, AEE 1 %, ALH 1 % | 1999–2009 | 86 | 30 | 6,7 % | −2,9 | 0,00 % | −0,96 |
TMBBK41U |
AKL 96 %, AEH 5 % | 1999–2008 | 77 | 7 | 0,0 % | −10,0 | 0,00 % | −1,29 |
TMBHL41U |
AUM 101 %, AUM-069342 1 % | 2002–2004 | 75 | 21 | 9,5 % | −0,2 | 0,00 % | −1,10 |
TMBDL41U |
AUM 100 %, AUM 115645 1 % | 2003–2009 | 74 | 17 | 23,5 % | +14,2 | 0,00 % | −0,86 |
TMBAL41U |
AGU 94 %, AUM 3 %, AGR 2 %, AGU - 124582 2 % | 1999–2009 | 65 | 10 | 10,0 % | 0,0 | 0,00 % | −1,29 |
TMBCC21U |
BCA 64 %, AXP 36 % | 2000–2018 | 64 | 22 | 18,2 % | +8,5 | 0,00 % | −1,12 |
TMBHE11U |
AQY 98 %, AQY 049970 2 %, AQY Č.046769 2 % | 1999–2001 | 55 | 3 | 33,3 % | +23,4 | 0,00 % | −1,29 |
TMBJL41U |
AUM | 2004–2011 | 55 | 14 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,83 |
TMBJJ11U |
AEE 98 %, AEE-814950 2 % | 1999–2002 | 50 | 7 | 14,3 % | +4,4 | 0,00 % | −1,27 |
TMBFL41U |
AGU 89 %, AUM 9 %, ARZ 4 %, AGU 119188 2 % | 1999–2002 | 45 | 13 | 0,0 % | −10,0 | 0,00 % | −1,30 |
TMBAU21U |
ASZ | 2003–2004 | 42 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,12 |
TMBJK21U |
AKL 102 %, AKL 884143 2 %, 906618 2 %, ŠKODA OCTAVIA 1.6 2 % | 1999–2009 | 42 | 4 | 0,0 % | −10,0 | 0,00 % | −1,30 |
TMBDL21U |
AUM 100 %, 1U 3 % | 2004–2009 | 40 | 11 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,85 |
TMBUR41U |
AUQ 97 %, AUQ 055424 3 % | 2002–2006 | 36 | 8 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,10 |
TMBJE41U |
AZJ | 2005–2006 | 34 | 13 | 15,4 % | +5,9 | 0,00 % | −0,92 |
TMBPH21U |
ASV | 2000–2008 | 34 | 2 | 50,0 % | +40,4 | 0,00 % | −1,09 |
TMBCJ21U |
AEE | 1999–2007 | 31 | 2 | 0,0 % | −10,0 | 50,00 % | +48,72 |
TMBGC41U |
ALH 70 %, AGR 30 % | 1999–2004 | 30 | 0 | – | – | – | – |
TMBJC11U |
AXP 61 %, BCA 29 %, AEE 11 % | 1999–2003 | 28 | 7 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,15 |
TMBCN21U |
AQM 74 %, AGP 26 %, AQM 187219 4 % | 1999–2003 | 27 | 6 | 33,3 % | +23,5 | 0,00 % | −1,20 |
TMBDE41U |
AZJ | 2005–2007 | 27 | 12 | 16,7 % | +7,0 | 0,00 % | −0,93 |
TMBCX11U |
AVU 92 %, BFQ 8 % | 2000–2007 | 26 | 7 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,21 |
TMBHX11U |
AVU 83 %, BFQ 17 % | 2000–2004 | 23 | 4 | 25,0 % | +15,2 | 0,00 % | −1,19 |
TMBJJ41U |
AEE | 1999–2001 | 23 | 4 | 0,0 % | −10,0 | 0,00 % | −1,28 |
TMBDE21U |
AZJ | 2003–2005 | 20 | 9 | 11,1 % | +1,3 | 0,00 % | −1,09 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 65 373 | 9,6 % | −0,1 | 1,07 % | −0,02 | 22,6 let | 299 320 km |
| 2025 | 82 808 | 10,8 % | +0,1 | 1,14 % | −0,10 | 22,1 let | 297 472 km |
| 2024 | 95 850 | 9,9 % | −0,1 | 1,11 % | −0,20 | 21,0 let | 290 799 km |
| 2023 | 97 607 | 7,8 % | −0,2 | 0,98 % | −0,18 | 20,4 let | 286 816 km |
| 2022 | 107 239 | 8,1 % | −0,2 | 1,02 % | −0,17 | 19,3 let | 278 339 km |
| 2021 | 106 622 | 7,0 % | −0,5 | 1,10 % | −0,18 | 18,7 let | 272 702 km |
| 2020 | 111 477 | 7,6 % | −0,8 | 0,92 % | −0,21 | 17,5 let | 263 309 km |
| 2019 | 117 430 | 8,4 % | −0,8 | 0,83 % | −0,18 | 16,9 let | 257 808 km |
| 2018 | 118 521 | 7,4 % | −1,2 | 1,13 % | −0,26 | 15,7 let | 246 484 km |
| 2017 | 118 313 | 7,1 % | −1,4 | 1,32 % | −0,27 | 15,1 let | 239 407 km |
| 2016 | 116 862 | 6,8 % | −1,6 | 1,37 % | −0,23 | 13,8 let | 226 381 km |
| 2015 | 117 188 | 6,3 % | −1,4 | 1,79 % | −0,29 | 13,2 let | 218 345 km |
| 2014 | 114 402 | 5,8 % | −1,1 | 1,93 % | −0,20 | 11,8 let | 203 607 km |
| 2013 | 108 179 | 5,9 % | −1,3 | 2,10 % | −0,22 | 11,2 let | 196 066 km |
| 2012 | 98 423 | 5,9 % | −1,2 | 2,73 % | −0,38 | 10,6 let | 192 891 km |
| 2011 | 95 014 | 5,2 % | −1,0 | 3,47 % | −0,62 | 9,8 let | 182 064 km |
| 2010 | 91 230 | 4,9 % | −0,9 | 3,43 % | −0,46 | 8,7 let | 171 178 km |
| 2009 | 87 235 | 4,8 % | −1,0 | 3,08 % | −0,60 | 8,0 let | 160 803 km |
| 2008 | 15 750 | 5,0 % | −1,0 | 3,30 % | −0,74 | 7,1 let | 153 813 km |
Generace ŠKODA OCTAVIA
- Octavia I 1996–2010 · 9,6 % · 1,07 %
- Octavia II 2004–2013 · 8,3 % · 0,50 %
- Octavia III 2012–2020 · 3,9 % · 0,14 %
- Octavia IV 2020–dosud · 2,4 % · 0,05 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: 1U (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).