ŠKODA Octavia II 2004–2013

2. generace modelu ŠKODA OCTAVIA, vyráběná 2004–2013. V provozu v ČR: 225 284 vozů. Z 84 102 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Octavia II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,50 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,20 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

8,3 %

stejně stará vozidla 8,7 %

Nezpůsobilé

0,50 %

stejně stará vozidla 0,7 %

V provozu

225 284

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

275 623 km

průměrné stáří 16,8 let

Vozový park v ČR

V provozu

225 284

z 264 530 registrovaných celkem

Zaniklo

15 368

5,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

15 777 / 8 101

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

44,5 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

9 843

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

78 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

190 720 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

12,3 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	7 674	78 %	185 872 km	12,2 let
Rakouská republika	747	7,6 %	212 572 km	13,4 let
Belgické království	330	3,4 %	180 622 km	11,9 let
Italská republika	312	3,2 %	197 682 km	12,1 let
Nizozemsko	179	1,8 %	198 859 km	12,7 let
Francouzská republika	114	1,2 %	205 432 km	12,2 let
Švýcarská konfederace	110	1,1 %	199 666 km	12,8 let
Slovenská republika	103	1 %	248 110 km	13,3 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

14 785

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

287 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

296 835 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

14,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,67 %

4 209 z 252 243 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,47 %

o 0,2 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje ŠKODA Octavia II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 572 mm	4 569–4 581
Šířka	1 769 mm	–
Výška	1 522 mm	1 451–1 522
Rozvor	2 575 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 400 kg	1 325–1 430
Největší přípustná hmotnost	1 985 kg	1 885–2 010
Brzděný přívěs	1 400 kg	1 200–1 600
Nejvyšší rychlost	191 km/h	188–222
Spotřeba kombinovaná	4,9 l/100 km	4,5–7,4
CO₂ kombinovaně	119 g/km	119–176
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	69,0–74,0

Karoserie

AC KOMBI 39 %
OSOBNÍ KOMBI 26 %
AA SEDAN 18 %
SEDAN 15 %

Pohon

jedna náprava 91 %
4×4 9,4 %

Emisní norma

EURO 4 56 %
EURO 5 38 %
EURO 3 4,9 %

Pneumatiky

195/65 R15 92 %
225/45 R17 4,0 %
225/50 R17 2,8 %

Tažné zařízení v TP

ne 55 %
ano 45 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 21 %
ŠEDÁ 20 %
ČERNÁ 11 %
BÍLÁ 8,6 %
ČERNÁ-METAL 7,8 %
MODRÁ 5,8 %
MODRÁ-METAL 5,0 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
BXE	77 kW (105 k)	1 896 cm³	nafta	2004–2026	37 819	14 178	9,6 %	+0,5	0,61 %	−0,15	304 641 km
CAYC	77 kW (105 k)	1 598 cm³	nafta	2001–2026	26 247	9 819	6,6 %	−1,2	0,42 %	−0,10	276 071 km
BSE	75 kW (102 k)	1 595 cm³	benzín	2005–2022	22 135	8 708	7,8 %	−0,9	0,48 %	−0,21	206 190 km
BKD	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2004–2017	19 032	6 765	9,5 %	0,0	0,52 %	−0,35	320 621 km
CFHC	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2007–2024	16 112	6 314	6,1 %	−1,5	0,40 %	−0,11	290 318 km
BMM	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2005–2019	14 532	5 311	9,0 %	−0,2	0,43 %	−0,33	311 468 km
BJB	77 kW (105 k)	1 896 cm³	nafta	1995–2025	12 089	3 782	9,3 %	−0,5	0,50 %	−0,47	320 515 km
BLS	77 kW (105 k)	1 896 cm³	nafta	2004–2019	11 883	4 392	7,9 %	−1,3	0,48 %	−0,29	302 529 km
BKC	77 kW (105 k)	1 896 cm³	nafta	2004–2021	10 852	4 061	9,7 %	+0,1	0,79 %	−0,15	322 743 km
CAXA	90 kW (122 k)	1 390 cm³	benzín	2008–2026	8 180	3 240	8,5 %	+0,5	0,40 %	−0,14	191 637 km
CBZB	77 kW (105 k)	1 197 cm³	benzín	2010–2013	4 526	1 555	7,1 %	−0,8	0,77 %	+0,24	180 062 km
CAY	77 kW (105 k)	1 598 cm³	nafta	2009–2021	3 862	1 482	6,4 %	−1,5	0,34 %	−0,19	269 009 km
BGU	75 kW (102 k)	1 595 cm³	benzín	2004–2012	3 596	1 247	9,0 %	−0,8	0,56 %	−0,42	227 406 km
CDAA	118 kW (160 k)	1 798 cm³	benzín	2008–2017	3 556	1 269	8,1 %	−0,3	0,39 %	−0,18	214 701 km
BLF	85 kW (116 k)	1 598 cm³	benzín	2004–2012	3 197	1 236	8,6 %	−0,9	0,89 %	0,00	228 196 km
BMN	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2005–2011	2 981	1 089	7,9 %	−1,4	0,37 %	−0,47	313 463 km
CEGA	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2007–2021	2 946	1 061	7,7 %	−0,6	0,28 %	−0,29	287 815 km
CFH	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2013	2 876	1 079	6,8 %	−0,9	0,65 %	+0,14	278 025 km
CAX	90 kW (122 k)	1 390 cm³	benzín	2009–2021	2 499	919	7,9 %	−0,3	0,22 %	−0,34	200 325 km
CFHF	81 kW (110 k)	1 968 cm³	nafta	2011–2020	2 472	1 226	5,8 %	−1,4	0,33 %	−0,16	263 719 km
BWA	147 kW (200 k)	1 984 cm³	benzín	2005–2020	2 050	714	8,3 %	−1,1	0,14 %	−0,72	251 947 km
CEG	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2008–2013	1 623	582	8,1 %	−0,1	0,52 %	−0,04	282 589 km
BZB	118 kW (160 k)	1 798 cm³	benzín	2007–2009	1 168	507	10,5 %	+1,3	0,59 %	−0,15	230 051 km
CBZ	77 kW (105 k)	1 197 cm³	benzín	2010–2013	912	320	10,0 %	+2,2	0,94 %	+0,41	194 750 km
BVY	110 kW (150 k)	1 984 cm³	benzín	2005–2010	863	330	9,1 %	−0,4	0,00 %	−0,90	239 376 km
BLR	110 kW (150 k)	1 984 cm³	benzín	2004–2009	844	224	11,2 %	+1,5	0,89 %	−0,06	250 481 km
BUD	59 kW (80 k)	1 390 cm³	benzín	2005–2013	780	283	6,7 %	−2,1	0,00 %	−0,63	188 159 km
CCZA	147 kW (200 k)	1 984 cm³	benzín	2005–2019	695	255	8,2 %	0,0	0,00 %	−0,56	215 591 km
BVX	110 kW (150 k)	1 984 cm³	benzín	2005–2020	561	204	10,3 %	+1,0	0,00 %	−0,83	253 536 km
CHGA	75 kW (102 k)	1 595 cm³	benzín	2009–2013	537	273	9,2 %	+1,6	0,37 %	−0,14	251 231 km
CDA	118 kW (160 k)	1 798 cm³	benzín	2009–2013	508	181	11,0 %	+2,6	0,55 %	−0,03	209 824 km
AZV	100 kW (136 k)	1 968 cm³	nafta	2005–2015	460	166	6,0 %	−3,2	0,00 %	−0,78	305 581 km
CFH	81 kW (110 k)	1 968 cm³	nafta	2011–2013	440	175	8,6 %	+1,3	0,00 %	−0,47	266 286 km
CGGA	59 kW (80 k)	1 390 cm³	benzín	2010–2012	422	183	9,8 %	+2,2	0,00 %	−0,49	163 021 km
CCZ	147 kW (200 k)	1 984 cm³	benzín	2009–2013	319	99	6,1 %	−2,1	0,00 %	−0,56	219 702 km
BLX	110 kW (150 k)	1 984 cm³	benzín	2004–2006	186	43	14,0 %	+4,2	2,33 %	+1,37	267 279 km
BCA	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	2004–2011	122	42	9,5 %	−0,1	2,38 %	+1,43	216 378 km
cfh	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2012	65	21	–	–	–	–	274 389 km
CHG	75 kW (102 k)	1 595 cm³	benzín	2009–2012	63	28	–	–	–	–	251 363 km
BSE	75 kW (102 k)	1 595 cm³	?	2005–2012	60	21	–	–	–	–	185 234 km
CCSA	75 kW (102 k)	1 595 cm³	benzín	2008–2018	60	22	–	–	–	–	236 577 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
BXE	77 kW	4,9 l	130 g/km	192 km/h	1 385 kg	1 400 kg	EURO 4	8 %
CAYC	77 kW	4,5 l	119 g/km	190 km/h	1 365 kg	1 400 kg	EURO 5	6 %
BSE	75 kW	7,4 l	176 g/km	190 km/h	1 330 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
BKD	103 kW	5,7 l	154 g/km	207 km/h	1 425 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
CFHC	103 kW	4,9 l	129 g/km	210 km/h	1 410 kg	1 500 kg	EURO 5	26 %
BMM	103 kW	5,7 l	150 g/km	207 km/h	1 425 kg	1 400 kg	EURO 4	38 %
BJB	77 kW	5,3 l	143 g/km	192 km/h	1 385 kg	1 400 kg	EURO 3	1 %
BLS	77 kW	5,2 l	137 g/km	191 km/h	1 400 kg	1 400 kg	EURO 4	11 %
BKC	77 kW	5,3 l	143 g/km	191 km/h	1 400 kg	1 400 kg	EURO 4	21 %
CAXA	90 kW	6,3 l	148 g/km	202 km/h	1 325 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
CBZB	77 kW	5,7 l	134 g/km	192 km/h	1 265 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
CAY	77 kW	4,5 l	119 g/km	190 km/h	1 365 kg	1 400 kg	EURO 5	7 %
BGU	75 kW	7,4 l	178 g/km	190 km/h	1 330 kg	1 200 kg	EURO 4	1 %
CDAA	118 kW	6,9 l	158 g/km	223 km/h	1 365 kg	1 300 kg	EURO 5	23 %
BLF	85 kW	7,0 l	168 g/km	198 km/h	1 340 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
BMN	125 kW	5,9 l	156 g/km	224 km/h	1 520 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
CEGA	125 kW	5,7 l	149 g/km	225 km/h	1 485 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
CFH	103 kW	4,9 l	129 g/km	210 km/h	1 410 kg	1 500 kg	EURO 5	20 %
CAX	90 kW	6,3 l	148 g/km	202 km/h	1 325 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
CFHF	81 kW	4,9 l	129 g/km	194 km/h	1 410 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
BWA	147 kW	7,9 l	190 g/km	238 km/h	1 490 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
CEG	125 kW	5,7 l	149 g/km	225 km/h	1 485 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
BZB	118 kW	7,4 l	176 g/km	222 km/h	1 400 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
CBZ	77 kW	5,7 l	134 g/km	191 km/h	1 280 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
BVY	110 kW	7,7 l	185 g/km	212 km/h	1 385 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
BLR	110 kW	7,6 l	182 g/km	212 km/h	1 400 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
BUD	59 kW	7,0 l	167 g/km	173 km/h	1 285 kg	900 kg	EURO 4	1 %
CCZA	147 kW	7,5 l	175 g/km	239 km/h	1 450 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
BVX	110 kW	8,7 l	207 g/km	200 km/h	1 565 kg	1 500 kg	EURO 4	100 %
CHGA	75 kW	7,2 l	168 g/km	190 km/h	1 330 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
CDA	118 kW	6,9 l	158 g/km	222 km/h	1 365 kg	1 300 kg	EURO 5	17 %
AZV	100 kW	5,3 l	140 g/km	205 km/h	1 425 kg	1 400 kg	EURO 4	2 %
CFH	81 kW	4,9 l	129 g/km	194 km/h	1 410 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
CGGA	59 kW	6,4 l	149 g/km	174 km/h	1 245 kg	900 kg	EURO 5	0 %
CCZ	147 kW	7,5 l	175 g/km	239 km/h	1 450 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
BLX	110 kW	8,9 l	214 g/km	202 km/h	1 505 kg	1 500 kg	EURO 4	99 %
BCA	55 kW	7,0 l	168 g/km	170 km/h	1 305 kg	900 kg	EURO 4	0 %
cfh	103 kW	4,9 l	129 g/km	210 km/h	1 410 kg	1 400 kg	EURO 5	27 %
CHG	75 kW	7,1 l	169 g/km	188 km/h	1 360 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
BSE	75 kW	7,4 l	176 g/km	190 km/h	1 270 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
CCSA	75 kW	7,4 l	176 g/km	188 km/h	1 325 kg	1 200 kg	EURO 4	3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Octavia II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2018			0,0 %		3,3 %
2017			9,1 %
2016			5,2 %
2015			6,3 %
2014			2,3 %
2013	6,9 %	6,8 %	6,9 %	4,9 %	5,5 %	4,4 %	3,0 %	3,4 %	2,6 %	2,1 %	0,8 %	3,6 %
2012	6,6 %	7,3 %	6,0 %	5,3 %	4,6 %	4,6 %	3,7 %	4,0 %	2,6 %	2,8 %	2,0 %	1,3 %	4,5 %	0,0 %
2011	7,0 %	6,9 %	7,4 %	4,9 %	5,1 %	4,0 %	4,9 %	3,5 %	3,6 %	2,4 %	3,3 %	1,5 %	2,7 %	2,0 %	0,5 %
2010	8,1 %	8,4 %	7,6 %	6,6 %	5,9 %	5,0 %	4,5 %	4,9 %	3,4 %	3,4 %	2,3 %	3,1 %	1,5 %	3,5 %	4,2 %	1,4 %
2009	8,2 %	8,8 %	8,1 %	6,5 %	6,8 %	5,8 %	5,7 %	5,3 %	4,2 %	3,0 %	3,6 %	2,0 %	3,0 %	1,6 %	2,6 %	1,8 %	0,3 %
2008	8,9 %	10,0 %	9,0 %	7,8 %	7,9 %	6,8 %	6,3 %	6,8 %	5,2 %	5,1 %	3,7 %	3,5 %	2,3 %	2,8 %	1,9 %	2,8 %	2,4 %	0,0 %
2007	8,6 %	9,6 %	9,8 %	7,4 %	7,9 %	6,9 %	7,0 %	6,8 %	6,0 %	4,8 %	4,9 %	3,3 %	2,9 %	2,7 %	2,6 %	1,8 %	1,5 %	0,9 %
2006	9,4 %	10,7 %	9,2 %	7,5 %	8,5 %	7,1 %	7,7 %	7,5 %	6,4 %	6,2 %	5,5 %	4,9 %	3,8 %	4,0 %	3,1 %	2,9 %	1,9 %	2,2 %	1,6 %
2005	9,8 %	10,7 %	10,5 %	8,6 %	9,1 %	7,5 %	8,3 %	8,4 %	7,0 %	6,9 %	6,7 %	5,6 %	5,2 %	4,6 %	4,0 %	2,9 %	3,1 %	1,9 %	1,9 %
2004	9,8 %	10,7 %	9,8 %	8,4 %	8,8 %	7,5 %	8,1 %	9,3 %	6,7 %	6,9 %	6,6 %	6,0 %	4,8 %	5,0 %	3,8 %	3,1 %	3,0 %	3,4 %	2,2 %

Nejčastější vážné závady

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Octavia II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMBGE61Z`	BKD 39 %, CFHC 28 %, BMM 28 %, CFH 7 %	1900–2021	17 585	5 899	8,2 %	−0,5	0,44 %	−0,27
`TMBHS61Z`	BLS 42 %, BXE 35 %, BKC 18 %, BJB 4 %	1900–2023	15 440	5 138	9,2 %	0,0	0,72 %	−0,07
`TMBHT61Z`	CAYC 86 %, CAY 24 %, CAY* 0 %, CACY 0 %	1900–2024	12 269	4 339	6,0 %	−1,9	0,44 %	−0,08
`TMBCS21Z`	BXE 51 %, BJB 38 %, BKC 9 %, BLS 1 %	1900–2022	11 213	3 277	9,7 %	+0,3	0,58 %	−0,30
`TMBGS61Z`	BXE 47 %, BLS 22 %, BKC 18 %, BJB 12 %	1900–2023	10 136	3 372	9,0 %	−0,3	0,62 %	−0,18
`TMBHE61Z`	CFHC 39 %, BMM 33 %, CFH 18 %, BKD 15 %	1900–2022	9 907	3 613	7,4 %	−0,9	0,55 %	−0,07
`TMBBS21Z`	BXE 51 %, BJB 38 %, BKC 9 %, BLS 1 %	1900–2030	9 881	2 911	8,8 %	−0,6	0,41 %	−0,47
`TMBKE61Z`	BMM 48 %, CFHC 45 %, CFH 9 %, CFBC 0 %	1900–2023	9 642	3 218	8,0 %	−0,4	0,50 %	−0,12
`TMBHS21Z`	BXE 54 %, BJB 17 %, BLS 14 %, BKC 13 %	1900–2022	8 294	2 725	9,8 %	+0,4	0,59 %	−0,25
`TMBBS61Z`	BXE 55 %, BJB 27 %, BKC 12 %, BLS 5 %	1900–2021	7 859	2 445	9,1 %	−0,1	0,61 %	−0,18
`TMBBE61Z`	BKD 63 %, CFHC 29 %, BMM 5 %, CFH 3 %	1900–2016	7 424	2 395	8,4 %	−0,4	0,67 %	−0,06
`TMBUH61Z`	CEGA 41 %, BMN 37 %, CEG 27 %, BNM 0 %	1997–2024	6 661	2 311	7,8 %	−0,8	0,43 %	−0,23
`TMBCS61Z`	BXE 63 %, BJB 15 %, BKC 12 %, BLS 9 %	1900–2025	6 645	2 117	9,7 %	+0,5	0,99 %	+0,21
`TMBGT61Z`	CAYC 90 %, CAY 20 %, CAYA 0 %, CAY* 0 %	1900–2019	5 182	1 894	7,6 %	−0,2	0,58 %	+0,06
`TMBCT61Z`	CAYC 96 %, CAY 10 %, CACY 0 %, BKD 0 %	2001–2016	4 962	1 467	6,9 %	−0,9	0,41 %	−0,11
`TMBCA21Z`	BSE 67 %, BGU 32 %, 1Z 0 %, BLF 0 %	1900–2012	4 773	1 535	9,3 %	−0,1	0,39 %	−0,48
`TMBGS21Z`	BXE 63 %, BJB 19 %, BKC 13 %, BLS 4 %	1900–2015	4 758	1 464	10,0 %	+0,7	0,55 %	−0,30
`TMBHA61Z`	BSE 83 %, BGU 12 %, CHGA 3 %, CHG 1 %	1900–2023	4 757	1 740	8,2 %	−1,0	0,40 %	−0,36
`TMBCA61Z`	BSE 76 %, BGU 21 %, CHGA 2 %, CHG 0 %	1900–2024	4 272	1 501	7,9 %	−1,3	0,27 %	−0,52
`TMBHJ61Z`	CAXA 71 %, CAX 35 %, CAX* 0 %, BUD 0 %	2008–2023	3 999	1 653	8,3 %	+0,2	0,42 %	−0,12
`TMBBE21Z`	BKD 98 %, BMM 1 %, 1Z 0 %, CFH 0 %	1900–2012	3 989	1 060	9,6 %	+0,1	0,19 %	−0,71
`TMBDA41Z`	BSE 98 %, BGU 0 %, BXE 0 %, CHGA 0 %	1900–2020	3 965	1 457	7,0 %	−0,5	0,82 %	+0,33
`TMBGE21Z`	BKD 94 %, BMM 5 %, CFHC 0 %, CFH 0 %	1900–2014	3 960	1 134	9,4 %	0,0	0,44 %	−0,43
`TMBKS61Z`	BXE 41 %, BKC 31 %, BLS 27 %, BJB 0 %	1900–2023	3 756	1 164	9,7 %	+0,4	0,17 %	−0,63
`TMBKS21Z`	BXE 45 %, BKC 44 %, BLS 10 %, BJB 0 %	1900–2022	3 104	939	8,8 %	−0,6	0,64 %	−0,25
`TMBBT61Z`	CAYC 97 %, CAY 10 %, CACY 0 %, BLF 0 %	1900–2015	3 061	1 024	5,5 %	−2,4	0,49 %	−0,04
`TMBCJ61Z`	CAXA 91 %, CAX 15 %, BCA 0 %, CAYC 0 %	2001–2022	2 648	1 050	8,2 %	+0,2	0,38 %	−0,16
`TMBJA41Z`	BSE 99 %, BGU 1 %, 2012 0 %, BLF 0 %	1900–2013	2 359	956	7,0 %	−0,5	0,52 %	+0,03
`TMBJT21Z`	CAYC 92 %, CAY 15 %, CACY 0 %, BKD 0 %	1900–2019	2 309	687	5,8 %	−1,8	0,29 %	−0,21
`TMBDT21Z`	CAYC 98 %, CAY 7 %, CACY 0 %, BLF 0 %	1900–2013	2 285	641	9,4 %	+1,7	0,16 %	−0,35
`TMBBA21Z`	BSE 72 %, BGU 27 %, 1Z 0 %, 2006 0 %	1900–2016	2 047	712	8,1 %	−1,3	0,42 %	−0,44
`TMBCE61Z`	CFHC 63 %, BKD 25 %, BMM 10 %, CFH 5 %	1900–2021	1 869	646	7,0 %	−1,1	0,31 %	−0,28
`TMBUF61Z`	BWA 62 %, CCZA 25 %, CCZ 14 %, CCZ 0 %	2003–2023	1 814	622	8,2 %	−0,7	0,00 %	−0,74
`TMBFE61Z`	CFHC 35 %, BMM 35 %, BKD 23 %, CFH 8 %	1900–2019	1 694	600	6,7 %	−1,8	0,33 %	−0,30
`TMBKT61Z`	CAYC 88 %, CAY 19 %, BXE 0 %, CAY* 0 %	2009–2020	1 685	545	7,3 %	−0,5	0,00 %	−0,52
`TMBKE21Z`	BMM 92 %, CFHC 3 %, CFH 1 %, BMN 1 %	2006–2020	1 628	546	9,3 %	+0,1	0,18 %	−0,61
`TMBDM21Z`	CBZB 97 %, CBZ 5 %, BSE 0 %, BUD 0 %	1900–2013	1 557	486	7,2 %	−0,8	0,82 %	+0,28
`TMBCM61Z`	CBZB 92 %, CBZ 12 %, CBZA 0 %, CAXA 0 %	2001–2017	1 517	543	8,8 %	+0,9	1,10 %	+0,57
`TMBHN61Z`	CFHF 75 %, CFH 34 %, CFHC 1 %, CFH* 1 %	2010–2022	1 457	627	6,4 %	−0,9	0,64 %	+0,16
`TMBHT21Z`	CAY 60 %, CAYC 54 %, CAY* 0 %, CACY 0 %	2001–2023	1 436	586	4,9 %	−2,8	0,34 %	−0,18
`TMBDA61Z`	BSE 96 %, BGU 3 %, CHGA 0 %, 1Z 0 %	2004–2019	1 387	260	6,9 %	−1,8	0,00 %	−0,62
`TMBDS21Z`	BXE 85 %, BJB 10 %, BKC 3 %, BLS 1 %	1997–2014	1 341	379	9,2 %	+0,4	0,53 %	−0,17
`TMBDA21Z`	BSE 71 %, CHGA 17 %, BGU 10 %, CHG 1 %	1997–2014	1 319	463	7,8 %	−0,7	1,73 %	+1,11
`TMBBA61Z`	BSE 72 %, BGU 25 %, CHGA 1 %, CHG 0 %	2004–2018	1 301	415	9,6 %	+0,3	0,48 %	−0,35
`TMBHA21Z`	BSE 87 %, BGU 12 %, AKL 0 %, BLF 0 %	1997–2020	1 300	438	11,6 %	+2,3	0,23 %	−0,61
`TMBHM61Z`	CBZB 71 %, CBZ 36 %, CBZC 0 %, *CBZ 0 %	2010–2023	1 287	491	6,5 %	−1,3	0,20 %	−0,32
`TMBBK61Z`	CDAA 79 %, BZB 17 %, CDA 9 %, CBZB 0 %	1900–2021	1 218	381	9,7 %	+1,1	0,00 %	−0,61
`TMBGJ61Z`	CAXA 70 %, CAX 38 %, CAX A 0 %, BGU 0 %	2008–2023	1 173	458	9,4 %	+0,9	0,00 %	−0,58
`TMBHK61Z`	CDAA 54 %, BZB 29 %, CDA 22 %, CDAB 2 %	2007–2022	1 092	346	7,2 %	−1,3	0,87 %	+0,26
`TMBGK61Z`	CDAA 68 %, CDA 19 %, BZB 19 %, CDA 0 %	2007–2023	1 090	368	10,3 %	+1,7	0,00 %	−0,61
`TMBJA61Z`	BSE 94 %, BGU 4 %, CHGA 1 %, CHG 0 %	2000–2021	1 041	260	8,1 %	−0,4	0,38 %	−0,24
`TMBKK61Z`	CDAA 91 %, CDA 16 %, CDAB 0 %, CDA* 0 %	2008–2019	984	311	7,4 %	−1,0	0,96 %	+0,39
`TMBEF61Z`	BWA 67 %, CCZA 24 %, CCZ 8 %, BKD 0 %	2005–2019	976	324	8,3 %	−0,7	0,31 %	−0,46
`TMBGA61Z`	BSE 77 %, BGU 15 %, CHGA 3 %, CCSA 3 %	2002–2022	958	364	5,2 %	−4,0	0,00 %	−0,81
`TMBHB61Z`	BLF 99 %, BLP 0 %, BLS 0 %, BSE 0 %	2004–2019	952	312	10,6 %	+1,1	1,28 %	+0,39
`TMBHE21Z`	BKD 58 %, BMM 23 %, AZV 9 %, CFH 6 %	1999–2023	920	285	6,7 %	−2,5	0,35 %	−0,44
`TMBJS21Z`	BXE 75 %, BJB 10 %, BLS 10 %, BKC 5 %	1997–2012	899	222	8,1 %	−0,8	0,45 %	−0,25
`TMBBJ61Z`	CAXA 89 %, CAX 16 %, BCA 0 %, BKD 0 %	2008–2018	890	320	10,6 %	+2,0	0,63 %	+0,04
`TMBCK61Z`	CDAA 65 %, BZB 31 %, CDA 8 %, CDDA 0 %	2007–2017	865	211	7,6 %	−0,9	0,00 %	−0,59
`TMBAE61Z`	BKD 47 %, CFHC 39 %, BMM 10 %, AZV 4 %	2006–2016	839	267	6,4 %	−2,1	0,00 %	−0,61
`TMBEH61Z`	BMN 46 %, CEGA 43 %, CEG 13 %, BMM 0 %	2006–2015	825	258	7,8 %	−1,0	0,39 %	−0,30
`TMBDJ21Z`	CAXA 99 %, CAX 6 %, 1Z 0 %, BJB 0 %	2000–2013	787	360	7,8 %	+0,4	0,28 %	−0,21
`TMBJA21Z`	BSE 77 %, CHGA 17 %, BGU 3 %, CHG 2 %	2005–2013	726	272	7,4 %	−1,0	0,37 %	−0,25
`TMBCE21Z`	BKD 92 %, BMM 3 %, AZV 3 %, CFH 1 %	2000–2012	663	192	10,4 %	+1,0	1,04 %	+0,18
`TMBGD61Z`	BLR 53 %, BVY 46 %, BJB 0 %, BLB 0 %	2000–2021	630	172	10,5 %	+0,9	0,58 %	−0,34
`TMBJJ21Z`	CAXA 78 %, CAX 27 %, BCA 0 %, ARZ 0 %	2009–2013	606	275	6,9 %	−0,7	0,36 %	−0,14
`TMBKD61Z`	BVX 69 %, BLX 29 %, 1Z 0 %, BGU 0 %	2004–2018	606	152	13,8 %	+4,4	0,00 %	−0,85
`TMBBB21Z`	BLF 99 %, BFL 0 %, 1K98293 0 %, 1Z 0 %	2000–2010	578	176	10,8 %	+1,4	0,57 %	−0,31
`TMBDN21Z`	CFHF 100 %, CFH 6 %, CFHC 1 %, BKD 0 %	2011–2013	571	285	4,2 %	−3,0	0,00 %	−0,49
`TMBJN21Z`	CFHF 97 %, CFH 8 %, CFHC 1 %, BXE 0 %	2010–2013	519	263	7,6 %	+0,4	0,00 %	−0,49
`TMBGB61Z`	BLF 99 %, BHF 0 %, BKC 0 %, BLF* 0 %	2004–2018	518	198	8,6 %	−1,0	1,01 %	+0,10
`TMBJS61Z`	BXE 39 %, BLS 30 %, BKC 29 %, BJB 1 %	2005–2021	503	148	7,4 %	−1,8	0,00 %	−0,81
`TMBUH21Z`	BMN 79 %, CEGA 16 %, CEG 6 %, BNM 0 %	2006–2025	502	148	8,8 %	−0,4	0,00 %	−0,79
`TMBCB21Z`	BLF 99 %, BLR 0 %	2004–2009	485	144	4,2 %	−5,3	0,69 %	−0,17
`TMBJM21Z`	CBZB 94 %, CBZ 11 %, BCA 0 %, CAYC 0 %	2010–2015	481	149	7,4 %	−0,4	0,67 %	+0,15
`TMBBB61Z`	BLF	2004–2011	480	161	7,5 %	−2,1	0,62 %	−0,29
`TMBCN61Z`	CFHF 98 %, CFH 5 %, CFHC 1 %, BKD 0 %	2011–2018	478	228	6,1 %	−1,1	0,00 %	−0,49
`TMBBD61Z`	BLR 53 %, BVY 46 %, 1Z 0 %, AZJ 0 %	2004–2017	466	125	8,8 %	−0,7	0,00 %	−0,92
`TMBGA21Z`	BSE 85 %, BGU 13 %, AGU 0 %, CHG 0 %	1920–2018	411	146	7,5 %	−1,8	0,68 %	−0,16
`TMBDX21Z`	BUD 91 %, CGGA 6 %, CGG 2 %, BCA 0 %	1900–2017	397	150	7,3 %	−1,3	0,00 %	−0,60
`TMBBD21Z`	BLR 54 %, BVY 44 %, BSE 1 %, BJB 0 %	2002–2010	356	80	10,0 %	+0,4	0,00 %	−0,93
`TMBCB61Z`	BLF 98 %, BAG 0 %, BXE 0 %	2004–2018	355	128	7,0 %	−2,5	1,56 %	+0,65
`TMBAK61Z`	CDAA 87 %, BZB 11 %, CDA 9 %, BJB 0 %	2007–2013	340	100	12,0 %	+3,5	1,00 %	+0,40
`TMBKD21Z`	BVX 68 %, BLX 29 %, BVK 1 %, BXE 1 %	2005–2009	334	97	7,2 %	−2,2	1,03 %	+0,17
`TMBDX41Z`	CGGA 98 %, CGG 4 %, BUD 0 %, CAXA 0 %	2011–2014	332	135	8,1 %	+0,6	0,00 %	−0,48
`TMBDX61Z`	BUD 89 %, CGGA 10 %, CGG 1 %, BCA 0 %	2006–2012	321	82	4,9 %	−3,9	0,00 %	−0,62
`TMBJT61Z`	CAYC 75 %, CAY 36 %, BXE 0 %, CAXC 0 %	2009–2016	290	94	9,6 %	+1,6	1,06 %	+0,54
`TMBEF21Z`	BWA 93 %, CCZA 4 %, BJB 0 %, CCZ 0 %	2005–2011	285	105	7,6 %	−1,7	0,00 %	−0,85
`TMBFK61Z`	CDAA 83 %, BZB 11 %, CDA 10 %, CDVA 0 %	2007–2013	284	105	5,7 %	−2,8	0,95 %	+0,36
`TMBBK21Z`	BZB 95 %, CDAA 3 %, CDA 1 %, AGU 0 %	2007–2012	271	106	10,4 %	+1,2	0,94 %	+0,19
`TMBCT21Z`	CAYC 65 %, CAY 49 %, BLF 1 %, CAY4C 1 %	2009–2013	215	86	3,5 %	−4,5	0,00 %	−0,53
`TMBHB21Z`	BLF 98 %, 1Z 1 %, BKC 1 %	2005–2012	214	73	9,6 %	+0,2	0,00 %	−0,84
`TMBEH21Z`	BMN 84 %, CEGA 13 %, CEG 6 %, BMM 1 %	2006–2012	208	68	8,8 %	−0,4	0,00 %	−0,79
`TMBHD61Z`	BLR 55 %, BVY 44 %, BWY 1 %	1999–2013	195	60	8,3 %	−1,2	0,00 %	−0,91
`TMBUF21Z`	BWA 93 %, CCZA 2 %, CCZ 1 %, BWY 1 %	2005–2011	193	61	3,3 %	−6,0	0,00 %	−0,84
`TMBGD21Z`	BLR 60 %, BVY 39 %, BLF 1 %	2002–2010	181	41	19,5 %	+10,0	0,00 %	−0,92
`TMBGM61Z`	CBZB 61 %, CBZ 48 %	2010–2018	170	71	7,0 %	−1,0	0,00 %	−0,55
`TMBDS61Z`	BXE 74 %, BJB 9 %, BKC 7 %, BLS 7 %	2004–2012	168	51	17,6 %	+8,6	0,00 %	−0,71
`TMBGB21Z`	BLF 96 %, BJB 1 %, 2005 1 %, BKC 1 %	2004–2010	168	53	9,4 %	0,0	1,89 %	+1,00
`TMBGK21Z`	BZB 89 %, CDAA 8 %, CDA 2 %	2007–2011	149	47	12,8 %	+3,7	2,13 %	+1,40
`TMBCD21Z`	BLR 51 %, BVY 48 %	2004–2008	142	44	6,8 %	−2,7	2,27 %	+1,36
`TMBBM61Z`	CBZB 88 %, CBZ 16 %, BSE 1 %, CBZP 1 %	2010–2013	134	68	10,3 %	+2,1	1,47 %	+0,90
`TMBJM61Z`	CBZB 62 %, CBZ 42 %	2010–2013	130	50	10,0 %	+2,3	4,00 %	+3,46
`TMBDT61Z`	CAYC 97 %, CAY 12 %	2009–2013	129	48	6,3 %	−1,3	0,00 %	−0,51
`TMBDJ61Z`	CAXA 98 %, CAX 7 %	2009–2012	109	26	3,8 %	−4,5	0,00 %	−0,56
`TMBCK21Z`	BZB 84 %, CDAA 13 %, CDA 5 %, CJS 1 %	2007–2012	104	32	6,3 %	−2,9	0,00 %	−0,74
`TMBDC21Z`	BCA	2004–2007	90	23	17,4 %	+7,7	0,00 %	−0,95
`TMBCD61Z`	BVY 67 %, BLR 31 %, BXE 2 %	2005–2014	85	22	13,6 %	+4,1	0,00 %	−0,91
`TMBCX61Z`	BUD 92 %, CGG 4 %, CGGA 3 %	2006–2014	78	38	5,3 %	−3,9	0,00 %	−0,71
`TMBDM61Z`	CBZB 80 %, CBZ 27 %, BXE 3 %, BLS 1 %	2010–2012	73	28	10,7 %	+2,8	0,00 %	−0,54
`TMBJX41Z`	CGGA 99 %, BUD 5 %, CGG 5 %, CAXA 3 %	2011–2013	67	34	11,8 %	+4,1	0,00 %	−0,49
`TMBHJ21Z`	CAXA 59 %, CAX 53 %	2009–2013	64	25	12,0 %	+3,6	0,00 %	−0,57
`TMBJJ61Z`	CAXA 92 %, CAX 10 %	2009–2013	63	23	4,3 %	−3,6	0,00 %	−0,53
`TMBHK21Z`	BZB 84 %, CDAA 8 %, CDA 5 %, BSE 2 %	2007–2011	61	15	20,0 %	+10,9	0,00 %	−0,73
`TMBHM21Z`	CBZ 67 %, CBZB 46 %	2010–2013	57	25	12,0 %	+4,3	0,00 %	−0,53
`TMBHD21Z`	BVY 52 %, BLR 46 %	2005–2007	56	15	6,7 %	−3,0	0,00 %	−0,94
`TMBJX21Z`	BUD 77 %, CGGA 22 %, BFQ 2 %, CGG 2 %	2007–2012	51	15	26,7 %	+18,1	0,00 %	−0,61
`TMBHX61Z`	BUD 98 %, CGGA 4 %	2007–2015	47	22	4,5 %	−4,3	0,00 %	−0,62
`TMBKT21Z`	CAYC 60 %, CAY 43 %	2009–2013	35	14	7,1 %	−0,9	0,00 %	−0,56
`TMBCC61Z`	BCA	2004–2007	31	15	6,7 %	−3,0	0,00 %	−0,95
`TMBCM21Z`	CBZ 59 %, CBZB 52 %	2010–2013	27	12	8,3 %	+0,6	0,00 %	−0,54

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	84 102	8,3 %	−0,4	0,50 %	−0,20	16,8 let	275 623 km
2025	105 040	9,0 %	−0,5	0,58 %	−0,19	16,0 let	266 943 km
2024	108 386	8,4 %	−0,3	0,57 %	−0,20	14,9 let	259 666 km
2023	105 365	6,8 %	−0,3	0,43 %	−0,23	14,2 let	248 949 km
2022	105 187	7,0 %	−0,1	0,39 %	−0,23	13,0 let	239 673 km
2021	101 684	6,0 %	−0,3	0,41 %	−0,24	12,3 let	229 308 km
2020	98 427	6,0 %	−0,6	0,35 %	−0,17	11,0 let	219 092 km
2019	98 851	6,0 %	−0,8	0,28 %	−0,11	10,3 let	208 969 km
2018	94 442	4,8 %	−0,9	0,35 %	−0,22	9,0 let	195 269 km
2017	90 999	4,3 %	−0,9	0,35 %	−0,26	8,2 let	181 992 km
2016	87 025	3,9 %	−0,9	0,26 %	−0,30	6,9 let	163 999 km
2015	82 570	3,2 %	−0,9	0,36 %	−0,36	6,4 let	153 403 km
2014	61 601	3,1 %	−0,8	0,42 %	−0,43	6,1 let	150 335 km
2013	54 695	3,1 %	−1,2	0,38 %	−0,53	5,5 let	140 149 km
2012	41 084	2,9 %	−1,2	0,59 %	−0,79	5,0 let	132 682 km
2011	34 605	2,5 %	−1,2	0,90 %	−1,02	4,5 let	123 247 km
2010	24 298	2,3 %	−1,1	0,73 %	−1,10	3,9 let	112 697 km
2009	16 636	2,0 %	−1,4	0,80 %	−0,90	3,4 let	102 711 km
2008	2 794	2,2 %	−1,6	0,68 %	−1,30	3,4 let	102 103 km

Generace ŠKODA OCTAVIA

Octavia I 1996–2010 · 9,6 % · 1,07 %
Octavia II 2004–2013 · 8,3 % · 0,50 %
Octavia III 2012–2020 · 3,9 % · 0,14 %
Octavia IV 2020–dosud · 2,4 % · 0,05 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: 1Z (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).