Karambol.cz
RENAULT Clio III 2005–2012
3. generace modelu RENAULT CLIO, vyráběná 2005–2012. V provozu v ČR: 10 876 vozů. Z 4 672 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT Clio III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,71 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
0,71 %
stejně stará vozidla 0,67 %
V provozu
10 876
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
140 958 km
průměrné stáří 16,3 let
Vozový park v ČR
V provozu
10 876
z 12 518 registrovaných celkem
Zaniklo
842
6,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
643 / 157
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
28,7 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
442
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
66 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 416 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
13,3 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 291 | 66 % | 134 179 km | 13,3 let |
| Rakouská republika | 82 | 19 % | 145 736 km | 13,5 let |
| Italská republika | 26 | 5,9 % | 155 786 km | 11,7 let |
| Francouzská republika | 12 | 2,7 % | 130 519 km | 12,4 let |
| Polská republika | 10 | 2,3 % | 181 424 km | 14,2 let |
| Slovenská republika | 5 | 1,1 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 5 | 1,1 % | – | – |
| Nizozemsko | 4 | 0,9 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
825
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
156 570 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,6 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,98 %
117 z 11 954 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,25 %
o 0,27 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje RENAULT Clio III
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 986 mm | 3 986–4 203 |
| Šířka | 1 719 mm | – |
| Výška | 1 495 mm | 1 495–1 496 |
| Rozvor | 2 575 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 165 kg | 1 062–1 250 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 580 kg | 1 570–1 665 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 167 km/h | 157–188 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 4,5–6,6 |
| CO₂ kombinovaně | 139 g/km | 120–157 |
| Hluk za jízdy | 73,2 dB(A) | 70,0–73,2 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 41 %
- OSOBNÍ KOMBI 18 %
- AC KOMBI 17 %
- HATCHBACK 14 %
- 5 DVEŘOVÁ 6,7 %
- 3 DVEŘOVÁ 1,7 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 4 71 %
- EURO 5 28 %
- EURO 3 0,9 %
Pneumatiky
- 165/65 R15 71 %
- 185/60 R15 21 %
- 195/50 R16 5,6 %
- 175/65 R15 1,4 %
Tažné zařízení v TP
- ne 78 %
- ano 22 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 17 %
- ČERVENÁ 12 %
- BÍLÁ 9,2 %
- ŠEDÁ 9,1 %
- MODRÁ 7,6 %
- MODRÁ-METAL 6,5 %
- ŠEDÁ-METAL 5,9 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 5,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4F D 7 | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 1997–2013 | 6 020 | 2 650 | 8,0 % | −0,4 | 0,83 % | +0,19 | 133 795 km |
| D4F D 7 | 48 kW (65 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2006–2012 | 1 489 | 628 | 6,8 % | −1,9 | 0,96 % | +0,29 | 117 611 km |
| D4F H 7 | 74 kW (101 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2007–2012 | 1 133 | 427 | 12,4 % | +3,6 | 0,47 % | −0,18 | 155 186 km |
| K9K M 7 | 50 kW (68 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2005–2011 | 402 | 151 | 12,6 % | +3,4 | 0,00 % | −0,78 | 204 325 km |
| K9K T 7 | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2005–2010 | 352 | 139 | 12,2 % | +3,1 | 0,00 % | −0,77 | 218 914 km |
| D4F H 7 | 76 kW (103 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2011–2013 | 228 | 121 | 6,6 % | −0,7 | 0,00 % | −0,49 | 125 864 km |
| K4J G 7 | 72 kW (98 k) | 1 390 cm³ | benzín | 2005–2008 | 210 | 90 | 10,0 % | +0,5 | 0,00 % | −0,90 | 153 818 km |
| K4M A 8 | 65 kW (88 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2005–2012 | 194 | 68 | 13,2 % | +3,9 | 0,00 % | −0,89 | 169 306 km |
| D4F D7 | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2006–2011 | 168 | 61 | 8,2 % | −0,7 | 0,00 % | −0,71 | 148 163 km |
| K4M D 8 | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2005–2011 | 102 | 36 | 8,3 % | −0,9 | 0,00 % | −0,89 | 176 890 km |
| F4R A 8 | 145 kW (197 k) | 1 998 cm³ | benzín | 2006–2009 | 90 | 23 | – | – | – | – | 175 769 km |
| K4M C 8 | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2005–2011 | 53 | 21 | – | – | – | – | 141 981 km |
| D4FD7 | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2007–2012 | 52 | 20 | – | – | – | – | 179 904 km |
| D4F E 7 | 58 kW (78 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2008–2010 | 51 | 23 | – | – | – | – | 107 249 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4F D 7 | 55 kW | 5,9 l | 139 g/km | 167 km/h | 1 165 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4F D 7 | 48 kW | 5,9 l | 139 g/km | 157 km/h | 1 165 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4F H 7 | 74 kW | 5,8 l | 137 g/km | 183 km/h | 1 195 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K M 7 | 50 kW | 4,6 l | 120 g/km | 162 km/h | 1 240 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K T 7 | 63 kW | 4,4 l | 117 g/km | 174 km/h | 1 250 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| D4F H 7 | 76 kW | 5,4 l | 125 g/km | 188 km/h | 1 195 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4J G 7 | 72 kW | 6,6 l | 158 g/km | 183 km/h | 1 220 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M A 8 | 65 kW | 6,6 l | 157 g/km | 177 km/h | 1 225 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 3 % |
| D4F D7 | 55 kW | 5,9 l | 139 g/km | 167 km/h | 1 165 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 3 % |
| K4M D 8 | 82 kW | 6,6 l | 157 g/km | 190 km/h | 1 225 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 2 % |
| F4R A 8 | 145 kW | 8,4 l | 199 g/km | 215 km/h | 1 335 kg | – | EURO 4 | 0 % |
| K4M C 8 | 82 kW | 7,5 l | 179 g/km | 186 km/h | 1 265 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4FD7 | 55 kW | 5,9 l | 139 g/km | 167 km/h | 1 185 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 2 % |
| D4F E 7 | 58 kW | 5,6 l | 133 g/km | 163 km/h | 1 175 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut RENAULT Clio III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 0,0 % | 16,7 % | 8,8 % | 3,0 % | ||||||||||||||
| 2012 | 6,8 % | 11,2 % | 7,0 % | 9,0 % | 7,3 % | 7,3 % | 4,6 % | 4,4 % | 3,2 % | 1,1 % | 2,5 % | 0,0 % | ||||||
| 2011 | 9,2 % | 9,5 % | 12,1 % | 8,5 % | 10,3 % | 7,6 % | 5,2 % | 5,8 % | 4,3 % | 3,6 % | 4,2 % | 2,6 % | ||||||
| 2010 | 7,4 % | 13,5 % | 9,3 % | 8,0 % | 7,0 % | 9,4 % | 7,1 % | 5,8 % | 8,0 % | 7,6 % | 5,8 % | 7,5 % | 1,6 % | |||||
| 2009 | 11,3 % | 9,2 % | 10,1 % | 8,0 % | 8,3 % | 7,5 % | 9,8 % | 6,8 % | 11,6 % | 6,3 % | 3,5 % | 3,1 % | 8,2 % | 2,5 % | ||||
| 2008 | 8,7 % | 11,6 % | 9,1 % | 9,1 % | 9,0 % | 7,5 % | 7,2 % | 11,5 % | 8,8 % | 5,0 % | 5,4 % | 7,6 % | 4,8 % | 5,7 % | 3,4 % | 0,0 % | ||
| 2007 | 9,4 % | 10,0 % | 7,4 % | 8,5 % | 8,1 % | 7,1 % | 7,0 % | 7,8 % | 9,4 % | 6,4 % | 10,8 % | 6,6 % | 4,4 % | 7,3 % | 3,8 % | 3,0 % | 3,0 % | |
| 2006 | 10,6 % | 11,4 % | 10,8 % | 8,4 % | 9,6 % | 9,0 % | 9,1 % | 8,1 % | 9,0 % | 8,0 % | 8,0 % | 5,6 % | 5,9 % | 5,0 % | 4,1 % | 1,6 % | 3,3 % | |
| 2005 | 12,5 % | 9,7 % | 12,7 % | 7,7 % | 9,2 % | 3,9 % | 5,4 % | 11,3 % | 10,0 % | 4,8 % | 7,1 % | 9,2 % | 6,4 % | 5,6 % | 7,8 % | 5,4 % | 4,8 % | 2,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,4 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,1 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,9 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,8 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,0 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT Clio III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF1BR1J0 |
D4F D 7 90 %, D4FD7 53 %, D4F D7 19 %, D4F-D7 2 % | 1997–2015 | 1 704 | 656 | 9,0 % | −0,2 | 1,07 % | +0,26 |
VF1KR1J0 |
D4F D 7 92 %, D4FD7 50 %, D4F D7 16 %, D4F-D7 2 % | 2001–2011 | 1 658 | 758 | 7,7 % | −1,2 | 1,45 % | +0,79 |
VF1BR1R0 |
D4F D 7 94 %, D4FD7 51 %, D4F D7 17 %, D4F-D7 2 % | 2006–2012 | 1 209 | 461 | 6,1 % | −2,7 | 1,08 % | +0,42 |
VF1KR1S0 |
D4F D 7 95 %, D4FD7 49 %, D4F D7 15 %, D4F-D7 2 % | 2010–2016 | 1 067 | 486 | 7,8 % | +0,5 | 0,41 % | −0,08 |
VF1BR1S0 |
D4F D 7 95 %, D4FD7 48 %, D4F D7 17 %, D4F-D7 2 % | 1900–2014 | 1 052 | 350 | 6,0 % | −1,5 | 0,29 % | −0,21 |
VF1KR1P0 |
D4F H 7 94 %, D4FH7 45 %, D4F H7 20 %, D4F-H7 3 % | 2007–2011 | 595 | 216 | 12,5 % | +3,5 | 0,93 % | +0,25 |
VF1CR1R0 |
D4F D 7 93 %, D4FD7 50 %, D4F D7 16 %, D4F-D7 2 % | 2006–2010 | 442 | 160 | 8,1 % | −0,7 | 0,63 % | −0,05 |
VF1BR1JB |
D4F D 7 79 %, D4FD7 37 %, D4F D7 31 %, D4F-D7 7 % | 2006–2013 | 373 | 142 | 7,0 % | −2,0 | 2,11 % | +1,39 |
VF1BR1G0 |
K9K M 7 84 %, K9KM7 51 %, K9K M7 24 %, K9K-M7 4 % | 2005–2011 | 343 | 90 | 11,1 % | +1,8 | 0,00 % | −0,84 |
VF1KR140 |
D4F H 7 95 %, D4FH7 48 %, D4F H7 15 %, D4F-H7 2 % | 2010–2013 | 321 | 131 | 13,7 % | +5,9 | 0,00 % | −0,54 |
VF1CR1J0 |
D4F D 7 87 %, D4FD7 39 %, D4F D7 26 %, D4F-D7 4 % | 2005–2010 | 297 | 116 | 6,9 % | −2,4 | 0,00 % | −0,83 |
VF1CR1S0 |
D4F D 7 94 %, D4FD7 42 %, D4F D7 17 %, D4F-D7 3 % | 1900–2016 | 259 | 80 | 10,0 % | +2,4 | 0,00 % | −0,50 |
VF1BR1A0 |
K4J G 7 90 %, K4JG7 53 %, K4J G7 16 %, K4J-G7 4 % | 2005–2011 | 205 | 77 | 9,1 % | −0,4 | 0,00 % | −0,90 |
VF1BR1F0 |
K9K T 7 79 %, K9KT7 50 %, K9K T7 28 %, K9K-T7 5 % | 2005–2022 | 193 | 61 | 16,4 % | +7,1 | 0,00 % | −0,83 |
VF1BR1P0 |
D4F H 7 87 %, D4FH7 49 %, D4F H7 23 %, D4F-H7 3 % | 2007–2017 | 181 | 68 | 7,4 % | −1,8 | 0,00 % | −0,72 |
VF1CR1JB |
D4F D 7 75 %, D4F D7 33 %, D4FD7 30 %, D4F-D7 6 % | 2006–2011 | 162 | 69 | 13,0 % | +4,0 | 0,00 % | −0,71 |
VF1KR1F0 |
K9K T 7 89 %, K9KT7 45 %, K9K T7 30 %, K9K-T7 4 % | 2005–2010 | 161 | 51 | 7,8 % | −1,1 | 0,00 % | −0,68 |
VF1KR1JB |
D4F D 7 79 %, D4FD7 37 %, D4F D7 24 %, D4F-D7 7 % | 2007–2020 | 160 | 61 | 14,8 % | +5,8 | 0,00 % | −0,66 |
VF1KR1G0 |
K9K M 7 87 %, K9KM7 48 %, K9K M7 16 %, K9K-M7 5 % | 2008–2013 | 143 | 52 | 13,5 % | +4,6 | 0,00 % | −0,67 |
VF1BR190 |
K4M A 8 87 %, K4MA8 35 %, K4M A8 21 %, K4M-A8 11 % | 2005–2023 | 142 | 45 | 8,9 % | −0,4 | 0,00 % | −0,89 |
VF1CR1N0 |
F4R A 8 71 %, F4RA8 27 %, F4R A8 21 %, F4R-A8 10 % | 2004–2021 | 140 | 33 | 9,1 % | 0,0 | 0,00 % | −0,82 |
VF1BR140 |
D4F H 7 95 %, D4FH7 42 %, D4F H7 17 %, D4F-H7 1 % | 2010–2013 | 118 | 44 | 9,1 % | +1,3 | 0,00 % | −0,52 |
VF1KRCS0 |
D4F D 7 97 %, D4FD7 47 %, D4F D7 14 %, D4F-D7 3 % | 1900–2013 | 112 | 65 | 6,2 % | −1,1 | 0,00 % | −0,49 |
VF1KRC40 |
D4F H 7 89 %, D4FH7 43 %, D4F H7 16 %, D4F-H7 3 % | 2010–2019 | 100 | 50 | 4,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,51 |
VF1BR1B0 |
K4M D 8 54 %, K4M C 8 34 %, K4MD8 31 %, K4MC8 15 % | 2005–2011 | 82 | 28 | 14,3 % | +4,9 | 3,57 % | +2,68 |
VF1CR1G0 |
K9K M 7 77 %, K9KM7 55 %, K9K M7 21 %, K9K-M7 3 % | 2003–2017 | 73 | 19 | 15,8 % | +6,5 | 0,00 % | −0,82 |
VF1BRCS0 |
D4F D 7 91 %, D4FD7 38 %, D4F D7 16 %, D4F-D7 3 % | 2011–2013 | 69 | 25 | 8,0 % | +0,8 | 0,00 % | −0,49 |
VF1BRCP0 |
D4F H 7 90 %, D4FH7 27 %, D4F H7 14 %, D4F-H7 3 % | 2007–2010 | 59 | 21 | 14,3 % | +5,1 | 0,00 % | −0,73 |
VF1BR1E0 |
D4F E 7 85 %, D4FE7 52 %, D4F E7 15 %, D4F 4 % | 2008–2010 | 52 | 10 | 20,0 % | +11,0 | 0,00 % | −0,66 |
VF1BRCB0 |
K4M D 8 58 %, K4MD8 38 %, K4M C 8 22 %, K4M D8 14 % | 2005–2015 | 50 | 17 | 5,9 % | −3,6 | 0,00 % | −0,91 |
VF1BRCF0 |
K9K T 7 86 %, K9KT7 43 %, K9K T7 31 %, K9K 2 % | 2005–2014 | 42 | 13 | 7,7 % | −1,6 | 0,00 % | −0,80 |
VF1CR1P0 |
D4F H 7 83 %, D4FH7 28 %, D4F H7 25 %, 94FH7 3 % | 2007–2010 | 36 | 16 | 6,3 % | −2,8 | 0,00 % | −0,67 |
VF1CR190 |
K4M A 8 80 %, K4MA8 37 %, K4M A8 17 %, K4M A 8 3 % | 2005–2014 | 35 | 14 | 14,3 % | +4,8 | 0,00 % | −0,91 |
VF1BRC40 |
D4F H 7 88 %, D4FH7 50 %, D4F H7 24 %, 2012 3 % | 2010–2012 | 34 | 15 | 20,0 % | +12,3 | 0,00 % | −0,53 |
VF1CR1F0 |
K9K T 7 72 %, K9KT7 50 %, K9K T7 25 %, K9K-T7 13 % | 2005–2015 | 32 | 7 | 14,3 % | +4,8 | 0,00 % | −0,89 |
VF1CR1RB |
D4F D 7 77 %, D4FD7 43 %, D4F D7 27 %, D4F 3 % | 2006–2008 | 30 | 11 | 9,1 % | −0,3 | 0,00 % | −0,89 |
VF1CRC90 |
K4M A 8 87 %, K4MA8 37 %, K4M A8 23 %, K4M-A8 10 % | 2005–2007 | 30 | 10 | 20,0 % | +10,4 | 0,00 % | −0,92 |
VF1BRCA0 |
K4J G 7 81 %, K4JG7 54 %, K4J G7 15 %, K4JG780 8 % | 2005–2018 | 26 | 9 | 22,2 % | +12,7 | 0,00 % | −0,91 |
VF1CR1B0 |
K4M D 8 56 %, K4M C 8 32 %, K4M D8 28 %, K4MC8 24 % | 2005–2025 | 25 | 12 | 8,3 % | −0,7 | 0,00 % | −0,87 |
VF1CR140 |
D4F H 7 88 %, D4FH7 46 %, D4F H7 17 %, D4F-H7 8 % | 2010–2012 | 24 | 8 | 12,5 % | +4,3 | 0,00 % | −0,55 |
VF1CR1E0 |
D4F E 7 92 %, D4FE7 46 %, D4F E7 25 %, D4F-E7 4 % | 2008–2010 | 24 | 10 | 20,0 % | +11,2 | 0,00 % | −0,63 |
VF1KRCP0 |
D4F H 7 85 %, D4FH7 45 %, D4F H7 25 %, D4F F 7 5 % | 2008–2015 | 20 | 8 | 25,0 % | +16,4 | 0,00 % | −0,58 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 4 672 | 8,8 % | +0,2 | 0,71 % | +0,04 | 16,3 let | 140 958 km |
| 2025 | 4 779 | 10,5 % | +1,2 | 0,75 % | +0,02 | 15,6 let | 137 873 km |
| 2024 | 5 807 | 9,2 % | +0,7 | 0,91 % | +0,19 | 14,4 let | 130 839 km |
| 2023 | 4 730 | 8,4 % | +1,4 | 0,70 % | +0,09 | 13,6 let | 126 525 km |
| 2022 | 5 672 | 8,3 % | +1,4 | 0,72 % | +0,16 | 12,4 let | 118 042 km |
| 2021 | 4 493 | 7,7 % | +1,6 | 0,60 % | +0,02 | 11,6 let | 112 504 km |
| 2020 | 5 456 | 6,9 % | +0,8 | 0,59 % | +0,12 | 10,3 let | 104 421 km |
| 2019 | 4 366 | 7,3 % | +1,0 | 0,55 % | +0,22 | 9,5 let | 98 414 km |
| 2018 | 5 414 | 7,4 % | +2,2 | 0,59 % | +0,11 | 8,2 let | 88 179 km |
| 2017 | 4 118 | 5,5 % | +0,9 | 0,36 % | −0,14 | 7,5 let | 82 260 km |
| 2016 | 5 275 | 5,3 % | +1,1 | 0,32 % | −0,14 | 6,1 let | 70 245 km |
| 2015 | 3 936 | 4,4 % | +1,0 | 0,51 % | −0,07 | 5,5 let | 64 412 km |
| 2014 | 3 896 | 4,0 % | +0,7 | 0,41 % | −0,28 | 5,1 let | 62 615 km |
| 2013 | 2 558 | 4,4 % | +0,9 | 0,59 % | −0,08 | 4,4 let | 57 105 km |
| 2012 | 2 389 | 3,8 % | +0,3 | 0,92 % | −0,19 | 4,1 let | 56 911 km |
| 2011 | 1 042 | 2,9 % | −0,3 | 1,54 % | −0,02 | 3,7 let | 52 848 km |
| 2010 | 809 | 3,2 % | +0,2 | 0,62 % | −0,93 | 3,4 let | 53 594 km |
| 2009 | 135 | 3,0 % | −0,4 | 0,00 % | −1,81 | 2,9 let | 54 795 km |
Generace RENAULT CLIO
Generace je určena kódem modelu ve VIN: R1 (5.–6. znak), RC (5.–6. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).