RENAULT Clio II 1998–2005

2. generace modelu RENAULT CLIO, vyráběná 1998–2005. V provozu v ČR: 13 651 vozů. Z 4 750 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT Clio II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

8,4 %

stejně stará vozidla 9,6 %

Nezpůsobilé

1,26 %

stejně stará vozidla 1,06 %

V provozu

13 651

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

155 483 km

průměrné stáří 22 let

Vozový park v ČR

V provozu

13 651

z 31 122 registrovaných celkem

Zaniklo

15 509

49,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

568 / 1 394

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

56,2 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

295

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

70 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

141 003 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

17,1 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	206	70 %	137 826 km	17,1 let
Rakouská republika	63	21 %	143 611 km	17,1 let
Italská republika	11	3,7 %	155 049 km	15,7 let
Slovenská republika	5	1,7 %	–	–
Francouzská republika	4	1,4 %	–	–
Polská republika	3	1 %	–	–
Švýcarská konfederace	2	0,7 %	–	–
Slovinská republika	1	0,3 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

15 409

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

178 571 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,8 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,42 %

726 z 29 945 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

4,4 %

o 1,97 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje RENAULT Clio II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 773 mm	3 773–3 811
Šířka	1 639 mm	–
Výška	1 417 mm	–
Rozvor	2 471 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 010 kg	900–1 055
Největší přípustná hmotnost	1 445 kg	1 420–1 540
Brzděný přívěs	1 100 kg	1 100–1 200
Nejvyšší rychlost	160 km/h	160–186
Spotřeba kombinovaná	6,0 l/100 km	4,3–6,8
CO₂ kombinovaně	143 g/km	137–160
Hluk za jízdy	70,6 dB(A)	70,0–73,6

Karoserie

AB HATCHBACK 52 %
HATCHBACK 29 %
HATCHBACK 5DV. 5,0 %
5 DVEŘOVÁ 4,4 %
5 DVÉŘOVÁ 3,8 %
HATCHBACK 3DV. 1,5 %
3 DVEŘOVÁ 1,3 %
3 DVÉŘOVÁ 1,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 3 50 %
EURO 4 28 %
EURO 2 20 %
EURO 5 1,5 %

Pneumatiky

175/65 R14 43 %
185/55 R15 33 %
165/70 R13 14 %
165/65 R14 6,6 %
175/60 R14 1,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 81 %
ano 19 %

Barva

ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 16 %
MODRÁ-METAL 12 %
ŠEDÁ-METAL 9,6 %
MODRÁ 9,3 %
ČERVENÁ 9,2 %
ŠEDÁ 8,1 %
ČERVENÁ-METAL 4,8 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
D7F G 7	43 kW (58 k)	1 149 cm³	benzín	1999–2023	4 135	1 674	8,6 %	−0,8	1,25 %	+0,37	130 494 km
D7FG7	43 kW (58 k)	1 149 cm³	benzín	1998–2010	1 895	614	7,0 %	−2,8	1,30 %	+0,15	165 553 km
D4F B7	55 kW (75 k)	1 149 cm³	benzín	1999–2012	1 492	510	8,6 %	−1,1	1,18 %	+0,05	170 568 km
D7FD7	43 kW (58 k)	1 149 cm³	benzín	1998–2010	1 307	404	6,4 %	−3,5	1,73 %	+0,42	152 435 km
K9KA7	48 kW (65 k)	1 461 cm³	nafta	2001–2008	842	239	9,2 %	−0,5	1,26 %	+0,12	197 227 km
D4F G 7	55 kW (75 k)	1 149 cm³	benzín	2004–2012	684	238	10,5 %	+1,3	1,68 %	+0,85	152 531 km
E7JC6	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	1999–2008	369	96	10,4 %	+0,4	0,00 %	−1,32	164 209 km
D4F B 7	55 kW (75 k)	1 149 cm³	benzín	2001–2005	289	106	9,4 %	−0,3	0,94 %	−0,15	177 652 km
K4JC7	72 kW (98 k)	1 390 cm³	benzín	2001–2008	287	102	6,9 %	−2,9	0,98 %	−0,15	170 073 km
K4JA7	72 kW (98 k)	1 390 cm³	benzín	1999–2011	214	78	12,8 %	+2,9	1,28 %	+0,03	176 782 km
E7J77	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	1998–2004	192	34	14,7 %	+4,9	0,00 %	−1,37	163 904 km
K9KB7	60 kW (82 k)	1 461 cm³	nafta	2001–2007	189	52	11,5 %	+1,9	0,00 %	−1,11	212 599 km
K4J C 7	72 kW (98 k)	1 390 cm³	benzín	2001–2008	116	48	2,1 %	−7,7	2,08 %	+1,05	170 595 km
D4F A7	55 kW (75 k)	1 149 cm³	benzín	2001–2004	93	36	2,8 %	−7,0	0,00 %	−1,11	176 564 km
D7F G7	43 kW (58 k)	1 149 cm³	benzín	1998–2010	84	20	–	–	–	–	150 244 km
D7F D7	43 kW (58 k)	1 149 cm³	benzín	1998–2002	81	22	–	–	–	–	150 177 km
F8QK6	47 kW (64 k)	1 870 cm³	nafta	1998–2005	80	10	–	–	–	–	200 399 km
F4RD7	124 kW (169 k)	1 998 cm³	benzín	2000–2005	77	18	–	–	–	–	198 116 km
K7MF7	66 kW (90 k)	1 598 cm³	benzín	1998–2012	77	16	–	–	–	–	199 671 km
K4JB7	72 kW (98 k)	1 390 cm³	benzín	2000–2008	77	29	–	–	–	–	145 898 km
K4MG7	79 kW (107 k)	1 598 cm³	benzín	1999–2002	70	13	–	–	–	–	191 602 km
K7JA7	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	2000–2002	62	11	–	–	–	–	149 851 km
F9QH7	59 kW (80 k)	1 870 cm³	nafta	2000–2001	60	20	–	–	–	–	259 636 km
K7MG7	66 kW (90 k)	1 598 cm³	benzín	1998–2002	50	8	–	–	–	–	143 014 km
K4MA7	79 kW (107 k)	1 598 cm³	benzín	2001–2005	50	19	–	–	–	–	195 036 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
D7F G 7	43 kW	6,0 l	143 g/km	160 km/h	1 010 kg	1 100 kg	EURO 4	0 %
D7FG7	43 kW	6,0 l	143 g/km	160 km/h	975 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %
D4F B7	55 kW	5,9 l	139 g/km	170 km/h	1 005 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %
D7FD7	43 kW	6,2 l	146 g/km	160 km/h	900 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
K9KA7	48 kW	4,3 l	115 g/km	163 km/h	1 055 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
D4F G 7	55 kW	5,9 l	139 g/km	170 km/h	1 040 kg	1 100 kg	EURO 4	0 %
E7JC6	55 kW	6,8 l	160 g/km	170 km/h	1 035 kg	1 150 kg	EURO 2	1 %
D4F B 7	55 kW	5,9 l	139 g/km	170 km/h	1 040 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %
K4JC7	72 kW	6,7 l	160 g/km	186 km/h	1 075 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
K4JA7	72 kW	6,5 l	155 g/km	186 km/h	1 000 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
E7J77	55 kW	6,8 l	160 g/km	170 km/h	960 kg	1 150 kg	EURO 2	0 %
K9KB7	60 kW	4,2 l	110 g/km	175 km/h	1 055 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
K4J C 7	72 kW	6,7 l	160 g/km	186 km/h	1 075 kg	1 200 kg	EURO 3	1 %
D4F A7	55 kW	5,9 l	139 g/km	170 km/h	1 005 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %
D7F G7	43 kW	6,2 l	143 g/km	160 km/h	975 kg	1 100 kg	EURO 2	5 %
D7F D7	43 kW	6,2 l	145 g/km	160 km/h	975 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
F8QK6	47 kW	6,0 l	160 g/km	161 km/h	995 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
F4RD7	124 kW	7,9 l	184 g/km	220 km/h	1 035 kg	850 kg	EURO 2	0 %
K7MF7	66 kW	7,2 l	170 g/km	181 km/h	985 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
K4JB7	72 kW	7,3 l	174 g/km	181 km/h	1 105 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
K4MG7	79 kW	7,2 l	170 g/km	195 km/h	995 kg	1 200 kg	EURO 2	1 %
K7JA7	55 kW	7,1 l	–	170 km/h	940 kg	1 150 kg	EURO 2	0 %
F9QH7	59 kW	5,2 l	139 g/km	174 km/h	1 020 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
K7MG7	66 kW	7,6 l	179 g/km	175 km/h	1 075 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
K4MA7	79 kW	7,0 l	165 g/km	195 km/h	1 090 kg	1 200 kg	EURO 3	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut RENAULT Clio II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2011	29,0 %	8,6 %	22,6 %	11,0 %		2,8 %		13,4 %		3,9 %		2,4 %
2010	11,5 %	7,4 %	9,7 %	8,0 %	8,3 %	2,6 %	5,6 %	6,3 %	8,6 %		4,8 %		2,9 %
2009	6,1 %	14,3 %	4,2 %	2,7 %	1,8 %	10,1 %	6,0 %	10,7 %	5,3 %	7,1 %		6,4 %		6,2 %		5,3 %
2008	6,7 %	7,1 %	8,3 %	5,5 %	5,6 %	4,5 %	7,0 %	8,5 %	5,4 %	8,1 %	6,4 %	7,7 %	7,6 %	8,2 %	5,1 %	7,7 %	6,3 %
2007	10,0 %	10,8 %	6,8 %	7,3 %	8,6 %	6,1 %	9,0 %	9,7 %	8,4 %	8,4 %	4,3 %	7,3 %	7,0 %	6,7 %	9,0 %	3,3 %	6,3 %	2,9 %
2006	10,3 %	11,3 %	10,3 %	8,8 %	8,5 %	6,9 %	10,1 %	8,3 %	9,4 %	12,1 %	9,3 %	5,3 %	6,4 %	8,5 %	4,2 %	1,7 %	1,9 %	5,7 %	2,4 %
2005	6,1 %	7,8 %	10,2 %	6,6 %	8,8 %	6,5 %	10,4 %	8,2 %	9,7 %	9,1 %	12,5 %	7,9 %	6,1 %	7,3 %	7,6 %	5,2 %	6,9 %	3,1 %
2004	6,8 %	11,3 %	8,9 %	9,4 %	9,5 %	10,1 %	9,9 %	11,3 %	10,7 %	12,1 %	9,8 %	10,5 %	8,1 %	10,6 %	6,2 %	4,2 %	4,3 %	3,4 %	5,3 %
2003	7,9 %	9,2 %	9,2 %	8,2 %	7,3 %	7,0 %	7,5 %	8,5 %	11,2 %	9,1 %	11,2 %	10,0 %	8,6 %	7,5 %	9,2 %	6,0 %	5,5 %	7,7 %	3,0 %
2002	8,5 %	9,2 %	7,0 %	5,9 %	7,7 %	7,9 %	8,6 %	8,6 %	8,5 %	9,8 %	9,6 %	8,5 %	9,2 %	8,0 %	7,1 %	7,8 %	6,7 %	6,2 %	5,8 %
2001	8,6 %	9,3 %	7,9 %	8,4 %	8,7 %	8,5 %	7,8 %	9,8 %	8,8 %	9,4 %	8,9 %	9,8 %	8,8 %	8,9 %	8,8 %	6,9 %	7,3 %	5,6 %	4,7 %
2000	7,2 %	8,6 %	8,6 %	9,0 %	9,6 %	7,5 %	9,5 %	11,4 %	10,3 %	9,3 %	10,3 %	8,4 %	9,2 %	7,9 %	8,2 %	8,0 %	7,1 %	7,8 %	8,4 %
1999	9,7 %	11,3 %	10,9 %	8,7 %	8,1 %	7,9 %	9,2 %	11,0 %	9,3 %	8,9 %	9,9 %	8,1 %	9,4 %	7,0 %	7,7 %	7,0 %	6,6 %	7,2 %	7,3 %
1998	9,2 %	10,1 %	13,3 %	10,1 %	9,8 %	8,3 %	10,4 %	9,6 %	8,8 %	11,5 %	10,8 %	10,0 %	8,4 %	7,5 %	7,6 %	6,9 %	7,2 %	6,1 %	7,6 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,2 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT Clio II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF1BB0A0`	D7FD7 75 %, D7F D7 40 %, D7FD720 6 %, D7F D 7 2 %	1900–2020	3 565	348	7,8 %	−2,2	1,72 %	+0,41
`VF1BB1KE`	D7F G 7 90 %, D7FG7 55 %, D7F G7 18 %, D7F-G7 2 %	1900–2023	2 832	1 021	9,7 %	+0,4	0,98 %	+0,15
`VF1BB07C`	K9KA7 80 %, K9K A 7 25 %, K9K A7 17 %, K9KA704 3 %	1900–2011	1 862	213	8,9 %	−0,8	1,41 %	+0,28
`VF1BB2DE`	D7F G 7 83 %, D7FG7 59 %, D7F G7 19 %, D7FG726 2 %	1900–2011	1 279	346	7,5 %	−2,3	2,02 %	+1,02
`VF1BB0FC`	D7FG7 84 %, D7F G 7 32 %, D7F G7 23 %, D7FG726 3 %	2001–2018	1 267	253	6,3 %	−3,4	1,19 %	+0,06
`VF1BB0F0`	D7FG7 75 %, D7FG726 15 %, D7F G7 11 %, D7F G 7 4 %	1900–2014	1 246	80	8,8 %	−1,2	0,00 %	−1,31
`VF1BB05C`	D4F B7 70 %, D4FB7 60 %, D4F B 7 27 %, D4FB712 3 %	1900–2011	1 208	240	5,8 %	−3,9	1,67 %	+0,54
`VF1BB0S0`	E7JC6 81 %, E7J C6 19 %, 34 8 %, E7JC634 5 %	1900–2019	1 166	89	6,7 %	−3,2	0,00 %	−1,31
`VF1CB0A0`	D7FD7 75 %, D7F D7 35 %, D7FD720 6 %, D7F D 7 2 %	1900–2011	1 163	94	4,3 %	−5,7	3,19 %	+1,86
`VF1CB0F0`	D7FG7 70 %, D7FG726 16 %, D7F G7 12 %, D7F G 7 4 %	1900–2011	1 122	63	7,9 %	−2,0	3,17 %	+1,85
`VF1CB1KE`	D7F G 7 82 %, D7FG7 52 %, D7F G7 19 %, D7F-G7 4 %	1900–2022	947	277	8,7 %	−0,7	1,81 %	+0,95
`VF1LB030`	K7JA7 45 %, K7J A 7 20 %, K7J A7 15 %, K7JA700 2 %	2000–2011	947	44	18,2 %	+8,3	2,27 %	+1,07
`VF1BB0C0`	E7J77 77 %, E7J 77 27 %, 80 7 %, E7J7780 5 %	1900–2012	939	35	17,1 %	+7,3	0,00 %	−1,37
`VF1BB0WC`	D4F B7 58 %, D4FB7 48 %, D4F A7 13 %, D4F B 7 12 %	2000–2019	854	176	9,7 %	−0,1	0,57 %	−0,56
`VF1CB0WC`	D4F B7 64 %, D4FB7 45 %, D4F B 7 11 %, D4F-B7 7 %	1900–2020	540	98	6,1 %	−3,5	1,02 %	−0,09
`VF1BB1L0`	K4JC7 67 %, K4JB7 15 %, K4J C 7 13 %, K4J C7 12 %	2001–2011	514	103	5,8 %	−3,9	0,97 %	−0,17
`VF1CB0FC`	D7FG7 85 %, D7F G 7 30 %, D7F G7 16 %, D7FG726 3 %	1900–2010	487	98	7,1 %	−2,6	1,02 %	−0,10
`VF1CB07C`	K9KA7 78 %, K9K A 7 23 %, K9K A7 16 %, K9KA704 4 %	1998–2012	484	49	8,2 %	−1,5	0,00 %	−1,13
`VF1BB080`	K9KB7 75 %, K9K B7 17 %, K9K B 7 14 %, K9KB702 4 %	1997–2017	433	46	6,5 %	−3,2	2,17 %	+1,07
`VF1BB0L0`	K4JA7 78 %, K4J A7 31 %, K4JA712 5 %, K4JB7 4 %	1999–2008	420	69	13,0 %	+3,1	0,00 %	−1,26
`VF1BB0D0`	K7MF7 56 %, K7MG7 31 %, K7M F7 11 %, K7M G7 9 %	1900–2009	414	25	16,0 %	+6,1	0,00 %	−1,34
`VF1BB2U0`	D4F G 7 81 %, D4FG7 47 %, D4F G7 22 %, D4F-G7 7 %	2002–2020	404	128	5,5 %	−4,0	1,56 %	+0,68
`VF1CB0S0`	E7JC6 83 %, E7J C6 15 %, 34 9 %, E7JC634 5 %	1999–2013	404	26	15,4 %	+5,4	0,00 %	−1,32
`VF1BB0E0`	F8QK6 73 %, F8QK630 14 %, F8Q K6 13 %, F8Q K630 2 %	1996–2010	379	11	9,1 %	−0,9	9,09 %	+7,76
`VF1CB0C0`	E7J77 81 %, E7J 77 16 %, 80 7 %, E7J7780 5 %	1998–2009	340	7	14,3 %	+4,4	0,00 %	−1,36
`VF1CB2DE`	D7F G 7 79 %, D7FG7 61 %, D7F G7 20 %, D7FG726 1 %	2003–2011	322	93	4,3 %	−5,5	1,08 %	+0,04
`VF1CB1KC`	D7FG7 76 %, D7F G7 17 %, D7F G 7 13 %, D7F-G7 8 %	2001–2017	306	56	10,7 %	+1,0	1,79 %	+0,67
`VF1BB0W0`	D4F B7 61 %, D4FB7 59 %, D4F B 7 28 %, D4FB712 5 %	2000–2016	303	38	15,8 %	+6,0	0,00 %	−1,17
`VF1CB05C`	D4FB7 56 %, D4F B7 56 %, D4F B 7 24 %, D4FB712 6 %	2001–2015	295	40	10,0 %	+0,3	0,00 %	−1,13
`VF1BB0FB`	D7FG7 82 %, D7F G 7 16 %, D7F G7 15 %, D7FG726 8 %	2000–2009	265	34	2,9 %	−6,9	0,00 %	−1,23
`VF1BB1KC`	D7FG7 81 %, D7F G7 14 %, D7F G 7 12 %, D7F-G7 10 %	2001–2013	225	41	9,8 %	0,0	4,88 %	+3,75
`VF1BB050`	D4FB7 63 %, D4F B7 52 %, D4F B 7 29 %, D4FB712 2 %	1999–2009	214	16	12,5 %	+2,7	0,00 %	−1,18
`VF1BB0J0`	F8Q P6 49 %, F8QP6 49 %, F8QP632 10 %, F8Q P632 6 %	1900–2008	208	9	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,26
`VF1BB0P0`	K4JC7 49 %, K4JA7 28 %, K4J A7 10 %, K4J C7 9 %	1993–2014	196	26	15,4 %	+5,6	0,00 %	−1,17
`VF1CB080`	K9KB7 74 %, K9K B7 18 %, K9K B 7 10 %, K9KB702 5 %	2001–2013	186	16	18,8 %	+9,0	0,00 %	−1,12
`VF1BB2T0`	D4F G 7 77 %, D4FG7 61 %, D4F G7 22 %, D4F-G7 6 %	2004–2010	183	44	9,1 %	−0,7	0,00 %	−0,99
`VF1BB0U0`	F9QH7 89 %, F9Q H7 11 %, F9QH780 3 %, F9Q H 7 2 %	2000–2009	174	17	11,8 %	+1,8	0,00 %	−1,27
`VF1CB1L0`	K4JC7 69 %, K4J C 7 14 %, K4JB7 11 %, K4J C7 9 %	2000–2017	162	15	13,3 %	+3,7	0,00 %	−1,13
`VF1BB2L0`	D4F G 7 95 %, D4FG7 46 %, D4F G7 11 %, D4F-G7 3 %	2010–2013	159	45	22,2 %	+14,3	0,00 %	−0,54
`VF1CB0D0`	K7MF7 64 %, K7MG7 21 %, K7M F7 10 %, 44 5 %	1900–2008	154	3	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,37
`VF1CB0T0`	K4MG7 82 %, K4M G7 20 %, K4MG748 7 %, 48 4 %	1999–2011	153	10	10,0 %	0,0	0,00 %	−1,32
`VF1CB2U0`	D4F G 7 74 %, D4FG7 44 %, D4F G7 22 %, D4F-G7 9 %	2004–2009	127	40	7,5 %	−2,0	5,00 %	+4,11
`VF1CB0L0`	K4JA7 84 %, K4J A7 22 %, K4JA712 5 %, 12 3 %	1999–2010	117	6	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,28
`VF1CB0W0`	D4F B7 63 %, D4FB7 53 %, D4F B 7 18 %, D4FB712 9 %	2001–2005	115	15	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,14
`VF1BB0WE`	D4F B 7 65 %, D4FB7 45 %, D4F B7 32 %, D4F-B7 8 %	2003–2011	114	26	7,7 %	−2,1	0,00 %	−1,06
`VF1BB05E`	D4F B 7 80 %, D4FB7 58 %, D4F B7 18 %, D4F-B7 3 %	2002–2005	105	30	13,3 %	+3,5	3,33 %	+2,23
`VF1CB0FB`	D7FG7 83 %, D7F G7 18 %, D7F G 7 15 %, D7FG726 5 %	2000–2010	102	13	23,1 %	+13,2	0,00 %	−1,24
`VF1BB0V0`	F9QR7 80 %, F9Q R7 10 %, F9Q R 7 6 %, F9Q782 3 %	2001–2012	97	8	12,5 %	+2,9	0,00 %	−1,12
`VF1CB0E0`	F8QK6 72 %, F8QK630 19 %, F8Q K6 11 %, F8Q 1 %	1991–2010	93	1	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF1CB0M0`	F4RD7 83 %, F4R D7 21 %, F4R D 7 4 %, F4R 3 %	1999–2007	90	18	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,27
`VF1CB0P0`	K4JA7 54 %, K4JC7 34 %, K4J C7 10 %, K4J A7 7 %	2000–2008	82	12	0,0 %	−9,8	8,33 %	+7,16
`VF1BB0PE`	K4J C 7 69 %, K4JC7 65 %, K4J C7 16 %, K4J B 7 8 %	2001–2008	77	20	5,0 %	−4,8	5,00 %	+3,95
`VF1CB0U0`	F9QH7 78 %, F9Q H7 16 %, F9QH780 7 %, F9Q78 3 %	2000–2014	76	4	25,0 %	+15,0	0,00 %	−1,27
`VF1BB1K0`	D7FG7 80 %, D7F G7 16 %, D7FG726 8 %, D7F G 7 7 %	2001–2002	75	17	5,9 %	−4,0	0,00 %	−1,23
`VF1BB1LE`	K4J C 7 46 %, K4J B 7 38 %, K4JC7 30 %, K4JB7 25 %	2004–2013	69	24	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,01
`VF1BB1D0`	K4MA7 78 %, K4MB7 13 %, K4M A7 10 %, K4M A 7 6 %	2001–2008	68	14	7,1 %	−2,5	0,00 %	−1,10
`VF1CB1D0`	K4MA7 81 %, K4M A7 24 %, K4MA744 9 %, K4M A 7 3 %	2001–2007	58	7	28,6 %	+18,9	0,00 %	−1,13
`VF1CB1N0`	F4RD7 66 %, F4R D7 20 %, F4R D 7 18 %, F4R-D7 9 %	2001–2008	55	16	12,5 %	+2,7	0,00 %	−1,14
`VF1SB07C`	K9KA7 67 %, K9K A7 20 %, K9K A 7 10 %, K9K704 6 %	2001–2006	51	1	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,16
`VF1CB1K0`	D7FG7 74 %, D7FG726 14 %, D7F G7 12 %, D7F G 7 10 %	2001–2008	49	4	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,23
`VF1CB2T0`	D4F G 7 82 %, D4FG7 56 %, D4F G7 24 %, D4FG722 9 %	2002–2005	45	11	9,1 %	−0,7	9,09 %	+8,11
`VF1CB0WE`	D4F B 7 59 %, D4FB7 46 %, D4F B7 21 %, D4F-B7 5 %	2004–2007	44	5	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,10
`VF1CB0J0`	F8QP6 44 %, F8Q P6 42 %, F8QP632 21 %, F8Q P632 5 %	1999–2011	43	0	–	–	–	–
`VF1BB0T0`	K4MG7 80 %, K4M G7 18 %, K4MG748 10 %, K4JC7 3 %	2000–2007	39	1	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF1CB050`	D4F B7 55 %, D4FB7 55 %, D4F B 7 32 %, D4F-B7 3 %	2001	38	4	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,18
`VF1SB0E0`	F8QK6 40 %, F8QK630 34 %, F8Q K6 23 %, F8Q C7 3 %	1998–2006	35	0	–	–	–	–
`VF1CB1LE`	K4J C 7 55 %, K4J B 7 30 %, K4JC7 30 %, K4JB7 18 %	2004–2010	33	12	8,3 %	−1,4	0,00 %	−0,98
`VF1BB2G0`	K9K E 7 52 %, K9KE7 48 %, K9K E7 36 %, K9K 712 4 %	2004–2007	25	3	0,0 %	−9,7	0,00 %	−0,96
`VF1CB0V0`	F9QR7 79 %, F9Q R7 8 %, D7F G726 4 %, F9A R7 4 %	1999–2009	24	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,22

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	4 750	8,4 %	−1,2	1,26 %	+0,21	22,0 let	155 483 km
2025	5 834	9,7 %	−0,9	1,41 %	+0,22	21,2 let	156 317 km
2024	7 270	9,0 %	−1,0	1,58 %	+0,33	20,3 let	155 293 km
2023	7 288	7,9 %	−0,1	1,55 %	+0,45	19,6 let	154 929 km
2022	8 749	8,4 %	+0,1	1,41 %	+0,28	18,7 let	152 944 km
2021	8 412	7,5 %	0,0	1,52 %	+0,32	18,0 let	151 183 km
2020	9 931	9,0 %	+0,6	1,44 %	+0,36	17,1 let	149 336 km
2019	10 238	9,7 %	+0,6	1,14 %	+0,19	16,3 let	147 238 km
2018	11 574	9,3 %	+0,9	1,62 %	+0,29	15,4 let	143 753 km
2017	11 232	9,5 %	+1,2	1,93 %	+0,43	14,6 let	140 150 km
2016	12 312	9,6 %	+1,3	1,91 %	+0,37	13,6 let	135 580 km
2015	11 638	8,8 %	+1,3	2,45 %	+0,49	12,7 let	129 609 km
2014	12 583	8,5 %	+1,7	2,85 %	+0,79	11,6 let	124 132 km
2013	11 140	7,8 %	+0,9	2,68 %	+0,48	10,8 let	117 296 km
2012	12 068	7,4 %	+0,7	3,85 %	+1,03	9,7 let	111 884 km
2011	10 489	6,4 %	+0,7	4,71 %	+1,01	8,8 let	104 945 km
2010	10 815	6,0 %	+0,5	4,26 %	+0,69	8,0 let	99 953 km
2009	8 682	6,3 %	+0,8	3,99 %	+0,56	7,3 let	95 003 km
2008	1 494	6,4 %	+0,5	3,55 %	−0,38	6,8 let	92 790 km

Generace RENAULT CLIO

Clio I 1990–1998 · 6,6 % · 1,97 %
Clio II 1998–2005 · 8,4 % · 1,26 %
Clio III 2005–2012 · 8,8 % · 0,71 %
Clio IV 2012–2019 · 6,0 % · 0,33 %
Clio V 2019–dosud · 3,1 % · 0,11 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: B0 (5.–6. znak), B1 (5.–6. znak), B2 (5.–6. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).