RENAULT Clio I 1990–1998

1. generace modelu RENAULT CLIO, vyráběná 1990–1998. V provozu v ČR: 2 134 vozů. Z 152 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT Clio I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,97 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,77 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

6,6 %

stejně stará vozidla 8,3 %

Nezpůsobilé

1,97 %

stejně stará vozidla 1,2 %

V provozu

2 134

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

140 751 km

průměrné stáří 28,8 let

Vozový park v ČR

V provozu

2 134

z 22 846 registrovaných celkem

Zaniklo

19 587

85,7 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

148 / 977

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

71,2 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1989; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

16 836

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

161 540 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,6 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

3,39 %

546 z 16 111 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

6,73 %

o 3,34 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje RENAULT Clio I

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 716 mm	3 709–3 716
Šířka	1 632 mm	1 616–1 632
Výška	1 395 mm	–
Rozvor	2 467 mm	2 467–2 472
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	825 kg	825–945
Největší přípustná hmotnost	1 265 kg	1 265–1 425
Brzděný přívěs	650 kg	650–900
Nejvyšší rychlost	155 km/h	155–175
Spotřeba kombinovaná	6,2 l/100 km	6,2–7,1
CO₂ kombinovaně	123 g/km	123–999
Hluk za jízdy	73,2 dB(A)	73,0–75,3

Karoserie

HATCHBACK 56 %
AB HATCHBACK 21 %
HATCHBACK 5DV. 5,4 %
HATCHBACK 3DV. 3,6 %
SEDAN SAMON. 5DV. 2,7 %
AA SEDAN 2,5 %
SEDAN 1,7 %
SAMON. 3DV. 1,5 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 1,8 %

Emisní norma

EURO 2 76 %
EURO 1 23 %
EURO 3 0,7 %

Pneumatiky

155/70 R13 52 %
165/65 R13 22 %
145/70 R13 20 %

Tažné zařízení v TP

ne 94 %
ano 5,8 %

Barva

ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
MODRÁ-METAL 13 %
BÍLÁ 11 %
ZELENÁ-METAL 9,3 %
ŠEDÁ-METAL 7,4 %
MODRÁ-TMAVÁ 6,2 %
ČERVENÁ-TMAVÁ 5,2 %
ČERNÁ 5,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
E7F-B7 06	–	1 171 cm³	benzín	1991–2001	321	6	–	–	–	–	100 848 km
D7F A7	43 kW (58 k)	1 149 cm³	benzín	1996–2008	213	30	6,7 %	−2,6	0,00 %	−1,32	137 743 km
D7F A7	40 kW (54 k)	1 149 cm³	benzín	1996–2012	186	16	–	–	–	–	144 006 km
E7F G7	40 kW (54 k)	1 171 cm³	benzín	1991–2008	163	9	–	–	–	–	114 037 km
E7J-F7 KAT	–	1 390 cm³	benzín	1990–1995	95	2	–	–	–	–	197 936 km
E7J Z7	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	1991–2003	76	8	–	–	–	–	161 274 km
E7J27	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	1996–1998	61	11	–	–	–	–	160 323 km
F8QC7	–	1 870 cm³	nafta	1990–2005	60	0	–	–	–	–	–
E7FB7/06	–	1 171 cm³	benzín	1991–2004	53	0	–	–	–	–	–
E7J-AJ	–	1 390 cm³	benzín	1990–1997	52	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
E7F-B7 06	–	–	–	–	825 kg	–	–	–
D7F A7	43 kW	6,2 l	–	160 km/h	870 kg	900 kg	EURO 2	1 %
D7F A7	40 kW	6,2 l	123 g/km	155 km/h	855 kg	650 kg	EURO 2	2 %
E7F G7	40 kW	6,6 l	–	155 km/h	830 kg	650 kg	EURO 2	0 %
E7J-F7 KAT	–	–	–	–	850 kg	–	–	–
E7J Z7	55 kW	6,9 l	–	175 km/h	850 kg	750 kg	EURO 2	0 %
E7J27	55 kW	7,1 l	–	170 km/h	900 kg	750 kg	EURO 2	0 %
F8QC7	–	–	–	–	925 kg	–	–	–
E7FB7/06	–	–	–	155 km/h	830 kg	650 kg	–	0 %
E7J-AJ	–	–	–	–	925 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut RENAULT Clio I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2008													3,0 %		7,6 %		8,8 %
2007														10,3 %		5,1 %		9,5 %
2006													2,9 %		0,0 %		5,6 %		2,9 %
2005																11,1 %		5,6 %
2004															5,9 %		5,4 %
2003												11,8 %		8,2 %		4,6 %	7,9 %	10,0 %
2002											14,5 %	4,7 %	8,4 %	9,7 %	11,4 %	5,0 %	7,5 %	6,8 %	9,0 %
2001										3,3 %	15,2 %	11,4 %	6,8 %	8,2 %	13,6 %	6,8 %	7,1 %	7,3 %
2000									6,7 %	10,5 %	10,7 %	12,9 %	4,8 %	7,5 %	7,4 %	6,1 %	7,3 %	9,2 %	8,9 %
1999								14,0 %		11,8 %	7,3 %	6,1 %	12,0 %	10,0 %	6,8 %	7,2 %	6,5 %	5,4 %	7,9 %
1998			10,5 %	2,0 %	5,6 %	5,9 %	10,8 %	13,7 %	10,5 %	10,1 %	9,3 %	7,7 %	9,9 %	7,6 %	8,6 %	6,3 %	7,3 %	4,9 %	9,2 %
1997	10,0 %	15,2 %	10,0 %	6,5 %	12,4 %	7,1 %	5,7 %	8,8 %	9,5 %	9,6 %	11,3 %	7,4 %	8,4 %	8,0 %	7,3 %	7,9 %	7,4 %	7,5 %	4,0 %
1996		19,0 %	7,1 %	4,2 %	12,2 %	7,8 %	11,8 %	16,4 %	11,3 %	10,4 %	8,9 %	10,0 %	7,5 %	10,4 %	9,2 %	6,2 %	5,9 %	7,5 %	5,1 %
1995			7,7 %	6,1 %	5,3 %	11,5 %	7,7 %	14,9 %	8,2 %	12,1 %	11,1 %	9,4 %	9,2 %	9,6 %	9,9 %	6,6 %	7,5 %	7,1 %	4,8 %
1994					2,2 %	10,0 %	12,3 %	19,0 %	7,4 %	15,6 %	12,6 %	14,3 %	10,3 %	8,2 %	10,6 %	11,4 %	8,0 %	8,1 %	7,5 %
1993						6,7 %		11,5 %	9,5 %	10,9 %	8,7 %	10,7 %	6,6 %	10,0 %	8,6 %	9,2 %	7,2 %	8,2 %	10,0 %
1992						7,9 %	0,0 %	7,1 %	5,7 %	10,1 %	7,6 %	8,7 %	7,9 %	10,1 %	8,9 %	7,6 %	6,8 %	5,9 %	2,5 %
1991				15,6 %	9,1 %	9,8 %	18,8 %	9,5 %	11,5 %	8,9 %	11,1 %	8,8 %	9,3 %	12,2 %	8,3 %	9,2 %	7,0 %	8,4 %	7,3 %

Nejčastější vážné závady

Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,0 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,0 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,7 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT Clio I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF1C57R0`	E7FB7 41 %, 06 27 %, E7FB706 15 %, E7F-B7 06 10 %	1753–2012	3 306	15	0,0 %	−6,9	6,67 %	+5,65
`VF1B57R0`	E7FB7 40 %, 06 25 %, E7FB706 15 %, E7F-B7 06 13 %	1900–2011	3 134	11	9,1 %	+2,2	9,09 %	+8,07
`VF1357Y0`	D7FA7 40 %, D7F A7 28 %, D7FA730 24 %, D7F A730 8 %	1900–2009	1 493	13	15,4 %	+6,1	0,00 %	−1,36
`VF1557Y0`	D7FA7 41 %, D7F A7 31 %, D7FA730 24 %, D7F A730 9 %	1994–2013	1 122	14	14,3 %	+5,4	0,00 %	−1,33
`VF1557K0`	D7FA7 53 %, D7F A7 40 %, D7FA730 13 %, D7F A730 6 %	1900–2011	1 118	22	4,5 %	−4,9	0,00 %	−1,33
`VF1B57T0`	E7JA7 46 %, 18 32 %, E7JA718 10 %, E7J A7 6 %	1900–2010	1 085	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1C57S0`	E7FG7 51 %, E7F G7 32 %, 50 16 %, E7FG750 9 %	1900–2011	942	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1C57T0`	E7JA7 43 %, 18 35 %, E7JA718 10 %, E7J-A7 8 %	1900–2008	942	6	0,0 %	−7,4	0,00 %	−1,07
`VF1B57S0`	E7FG7 51 %, E7F G7 33 %, 50 16 %, E7FG750 9 %	1990–2009	822	7	14,3 %	+7,1	14,29 %	+13,21
`VF1357K0`	D7FA7 47 %, D7F A7 34 %, D7FA730 18 %, D7F A730 7 %	1986–2009	817	13	7,7 %	−1,9	0,00 %	−1,33
`VF1B57J0`	E7J27 76 %, 56 10 %, E7J47 10 %, E7J 27 5 %	1996–2008	381	10	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,37
`VF1B57B0`	E7J-T7 24 %, 10 18 %, E7JT7 17 %, E7JF7 14 %	1900–2008	369	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1B57A0`	E7FD7 22 %, E7F-H7 21 %, E7FH7 18 %, E7F D7 9 %	1990–2008	339	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1B57L2`	F8QR732 33 %, F8QR7 16 %, F8Q732 11 %, F8QC7 7 %	1991–2007	270	0	–	–	–	–
`VF1C57J0`	E7J27 67 %, E7J47 12 %, E7J2756 10 %, 56 9 %	1995–2008	222	6	33,3 %	+23,7	0,00 %	−1,38
`VF1B5760`	F8QC7 23 %, F8QC730 22 %, F8QC714 20 %, F8Q-C7 16 %	1990–2008	214	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1C57A0`	E7FD7 40 %, E7F D7 13 %, 00 11 %, E7FH7 8 %	1991–2008	214	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1C57L2`	F8QR732 28 %, F8Q732 18 %, F8QR7 8 %, F80R732 6 %	1900–2008	203	0	–	–	–	–
`VF1B57Y0`	E7JZ7 47 %, E7J Z7 34 %, 54 13 %, E7JZ754 10 %	1994–2009	187	4	0,0 %	−8,1	0,00 %	−1,23
`VF1C57B0`	10 22 %, E7JF7 21 %, E7JT7 18 %, E7J-T7 14 %	1900–2010	186	0	–	–	–	–
`VF1C57Y0`	E7JZ7 46 %, E7J Z7 39 %, 54 10 %, E7JZ754 6 %	1994–2008	175	2	0,0 %	−8,4	0,00 %	−1,13
`VF1C57D0`	F7PE722 26 %, F7P-E7 20 %, F7PE7 20 %, F7P-E722 8 %	1922–2024	121	4	0,0 %	−6,1	0,00 %	−0,79
`VF1B57YB`	E7JZ7 45 %, E7J Z7 43 %, 54 12 %, E7JZ754 5 %	1995–2006	98	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF1557N0`	F8QG6 67 %, F8QG696 19 %, F8QG676 4 %, F8Q G 6 3 %	1996–2007	90	0	–	–	–	–
`VF1B5730`	E6J-G7 56 %, E6JG7 16 %, 12 8 %, E6J-A7 5 %	1990–2008	84	0	–	–	–	–
`VF1C57YB`	E7JZ7 51 %, E7J Z7 44 %, 54 14 %, E7JZ754 5 %	1996–2011	77	2	0,0 %	−8,1	0,00 %	−1,23
`VF1S5760`	F8QC730 51 %, F8QC714 10 %, F8QC7 9 %, F8Q C730 6 %	1991–2003	67	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1C5760`	F8QC7 33 %, F8QC730 24 %, F8Q-C7 12 %, F8QC714 7 %	1990–2008	58	0	–	–	–	–
`VF1B5710`	C1E-D7 56 %, C1ED7 28 %, 00 17 %, C1E - D7 4 %	1990–2008	54	0	–	–	–	–
`VF1557J0`	E7FG7 70 %, E7F G7 18 %, 50 14 %, E7FG750 10 %	1995–2004	50	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1B57U0`	F3PA714 51 %, F3PA7 13 %, F3PA 714 7 %, F3P A 714 4 %	1991–2009	45	0	–	–	–	–
`VF1C5710`	C1E-D7 54 %, C1ED7 27 %, 00 10 %, C1E D7 5 %	1900–2002	41	0	–	–	–	–
`VF1C5730`	E6J-G7 50 %, E6JG7 13 %, E6J G7 8 %, E6J-GT 5 %	1991–2007	38	0	–	–	–	–
`VF1B5720`	E5FA7 36 %, 10 28 %, E5F-A7 14 %, E5F 6 %	1901–2008	36	0	–	–	–	–
`VF1C57U0`	F3PA714 56 %, F3PA 714 8 %, F3 PA 714 6 %, F3PA7 6 %	1991–2008	36	0	–	–	–	–
`VF1357N0`	F8QG6 67 %, F8QG696 12 %, F8QG676 9 %, F8Q 3 %	1997–2008	33	0	–	–	–	–
`VF1B57AB`	E7FH7 55 %, E7F H7 36 %, E7F 6 %, 08 6 %	1996–2002	33	0	–	–	–	–
`VF1B57BB`	E7JT7 88 %, E7JK6 6 %, E7J 3 %, E7J T 7 3 %	1996–2004	33	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1C5720`	E5FA7 42 %, 10 39 %, E5F-A7 18 %, E5FA710 9 %	1900–2001	33	0	–	–	–	–
`VF1B576B`	F8QC7 42 %, F8Q-C7 19 %, F8QC714 19 %, F8Q-C714 10 %	1996–2003	31	0	–	–	–	–
`VF1B57LB`	F8QR7 37 %, F8Q R7 23 %, F8Q732 10 %, F8 Q7 3 %	1900–2004	30	0	–	–	–	–
`VF1B57BK`	E7JT7 46 %, E7J-T7 25 %, E7JT710 14 %, E7J T 7 4 %	1994–2008	28	0	–	–	–	–
`VF1B57L0`	F8Q732 19 %, F8QG7 15 %, F80G732 8 %, F8Q 8 %	1991–2007	26	0	–	–	–	–
`VF1657K0`	D7FA730 56 %, D7FA7 44 %, D7F A 730 4 %, D7F A7 4 %	1997–2003	25	0	–	–	–	–
`VF1C5790`	F3PK712 54 %, F3P K7 8 %, F3P K712 8 %, F3PK7 8 %	1900–2006	24	0	–	–	–	–
`VF1357J0`	E7FG7 55 %, E7F G7 18 %, E7FG750 18 %, E7F 5 %	1995–2000	22	0	–	–	–	–
`VF1C5770`	C3GC7 59 %, 20 46 %, C3G C 720 9 %, C3G C7 9 %	1995–2007	22	0	–	–	–	–
`VF1C57LB`	F8Q732 23 %, F8QR7 23 %, F8QR732 14 %, F8Q R7 9 %	1996–2001	22	0	–	–	–	–
`VF1C57BK`	E7JT7 62 %, E7J-T7 24 %, 10 14 %, E7J-T7 KAT 10 %	1994–2004	21	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF1B57YK`	E7JZ7 60 %, E7J Z7 30 %, E7JZ754 15 %, E7J 5 %	1995–2001	20	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	152	6,6 %	−1,7	1,97 %	+0,77	28,8 let	140 751 km
2025	201	16,9 %	+7,5	1,49 %	+0,07	28,1 let	143 864 km
2024	316	10,1 %	+0,8	3,16 %	+1,50	27,5 let	143 660 km
2023	373	6,7 %	−0,7	2,14 %	+0,73	26,6 let	150 595 km
2022	517	8,5 %	+0,5	2,51 %	+0,96	25,5 let	146 383 km
2021	645	8,2 %	+0,7	3,41 %	+1,72	24,7 let	147 879 km
2020	829	9,5 %	+0,5	2,90 %	+1,31	23,5 let	154 174 km
2019	1 237	12,5 %	+2,2	1,94 %	+0,54	22,6 let	149 860 km
2018	1 596	9,6 %	−0,1	3,51 %	+1,40	21,6 let	150 541 km
2017	2 268	10,3 %	+0,5	2,78 %	+0,46	20,4 let	151 468 km
2016	2 850	10,2 %	−0,1	4,25 %	+1,66	19,4 let	152 759 km
2015	3 856	9,1 %	−0,4	4,49 %	+1,44	18,4 let	151 721 km
2014	4 706	8,7 %	+0,2	5,01 %	+1,67	17,5 let	149 582 km
2013	5 496	9,1 %	+0,5	4,69 %	+1,11	16,6 let	148 356 km
2012	6 466	8,7 %	0,0	5,47 %	+1,03	15,6 let	145 545 km
2011	7 371	7,7 %	−0,1	7,00 %	+1,37	14,6 let	144 926 km
2010	8 346	7,3 %	−0,3	6,87 %	+1,24	13,6 let	141 267 km
2009	8 938	7,2 %	−0,2	6,97 %	+1,54	12,6 let	138 368 km
2008	1 739	6,4 %	−1,6	6,79 %	+0,73	11,8 let	135 865 km

Generace RENAULT CLIO

Clio I 1990–1998 · 6,6 % · 1,97 %
Clio II 1998–2005 · 8,4 % · 1,26 %
Clio III 2005–2012 · 8,8 % · 0,71 %
Clio IV 2012–2019 · 6,0 % · 0,33 %
Clio V 2019–dosud · 3,1 % · 0,11 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: 57 (5.–6. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).