Karambol.cz
FORD Focus III 2011–2018
3. generace modelu FORD FOCUS, vyráběná 2011–2018. V provozu v ČR: 27 533 vozů. Z 10 396 pravidelných technických prohlídek aut FORD Focus III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
8,6 %
stejně stará vozidla 6 %
Nezpůsobilé
0,33 %
stejně stará vozidla 0,31 %
V provozu
27 533
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
170 220 km
průměrné stáří 10,9 let
Vozový park v ČR
V provozu
27 533
z 37 956 registrovaných celkem
Zaniklo
1 207
3,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
8 956 / 260
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31,2 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 574
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
78 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 734 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,6 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 1 223 | 78 % | 137 397 km | 8,8 let |
| Italská republika | 97 | 6,2 % | 153 460 km | 7,4 let |
| Rakouská republika | 87 | 5,5 % | 143 705 km | 8,9 let |
| Belgické království | 55 | 3,5 % | 144 950 km | 7,6 let |
| Slovenská republika | 29 | 1,8 % | 156 482 km | 8 let |
| Francouzská republika | 22 | 1,4 % | 124 183 km | 7,5 let |
| Švýcarská konfederace | 16 | 1 % | 139 937 km | 8,6 let |
| Nizozemsko | 13 | 0,8 % | 173 832 km | 9,2 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
627
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
200 954 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
8,9 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,23 %
64 z 27 932 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,32 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje FORD Focus III
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 584 mm | 4 357–4 606 |
| Šířka | 1 823 mm | 1 823–1 839 |
| Výška | 1 510 mm | 1 472–1 537 |
| Rozvor | 2 648 mm | 2 640–2 648 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 300 kg | 1 249–1 368 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 900 kg | 1 820–2 050 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | 700–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 193 km/h | 180–210 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,0 l/100 km | 3,8–6,7 |
| CO₂ kombinovaně | 139 g/km | 98–159 |
| Hluk za jízdy | 69,0 dB(A) | 66,0–71,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 58 %
- AB HATCHBACK 26 %
- OSOBNÍ KOMBI 8,8 %
- HATCHBACK 3,4 %
- 5 DVEŘOVÝ 2,4 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,9 %
Emisní norma
- EURO 6 51 %
- EURO 5 49 %
- EURO 4 0,6 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 71 %
- 195/65 R15 10 %
- 215/50 R17 6,4 %
- 215/55 R16 6,3 %
- 235/40 R18 3,2 %
- 205/60 R16 1,4 %
Tažné zařízení v TP
- ne 72 %
- ano 28 %
Barva
- ŠEDÁ 24 %
- MODRÁ 18 %
- BÍLÁ 17 %
- ČERNÁ 12 %
- ČERVENÁ 10 %
- HNĚDÁ 4,0 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 3,2 %
- HNĚDÁ-METAL 2,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IQDC | 77 kW (105 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2014–2018 | 2 909 | 1 307 | 3,2 % | −1,1 | 0,00 % | −0,14 | 102 406 km |
| IQDB | 77 kW (105 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2017 | 2 239 | 885 | 8,0 % | +0,7 | 0,56 % | +0,11 | 161 952 km |
| SHDC | 74 kW (101 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2017 | 2 180 | 479 | 8,4 % | +0,4 | 1,04 % | +0,51 | 176 051 km |
| M1DD | 92 kW (125 k) | 999 cm³ | benzín | 2014–2018 | 2 153 | 686 | 6,9 % | +2,0 | 0,29 % | +0,11 | 125 187 km |
| T1DB | 85 kW (116 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011–2015 | 1 506 | 559 | 14,7 % | +7,3 | 0,89 % | +0,45 | 238 091 km |
| T3DA | 70 kW (95 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011–2015 | 1 262 | 509 | 14,1 % | +7,1 | 0,20 % | −0,21 | 252 691 km |
| JQDB | 110 kW (150 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2014 | 1 136 | 433 | 9,0 % | +1,5 | 0,23 % | −0,22 | 169 631 km |
| M1DA | 92 kW (125 k) | 998 cm³ | benzín | 2012–2017 | 1 022 | 409 | 7,1 % | +0,2 | 0,49 % | +0,09 | 153 945 km |
| T1DA | 85 kW (116 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011–2016 | 1 010 | 341 | 15,0 % | +8,0 | 0,00 % | −0,40 | 238 831 km |
| XWDA | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2015–2018 | 995 | 582 | 8,8 % | +4,1 | 0,00 % | −0,18 | 174 038 km |
| PNDA | 92 kW (125 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2014 | 938 | 383 | 9,1 % | +1,5 | 0,52 % | +0,04 | 166 187 km |
| M8DB | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2014–2018 | 845 | 308 | 4,9 % | −0,3 | 0,65 % | +0,43 | 129 920 km |
| T7DB | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2018 | 663 | 221 | 5,4 % | +0,3 | 0,00 % | −0,21 | 206 657 km |
| M2DA | 74 kW (101 k) | 998 cm³ | benzín | 2012–2017 | 623 | 230 | 6,5 % | −0,1 | 0,43 % | +0,10 | 138 979 km |
| XXDA | 70 kW (95 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2015–2018 | 617 | 318 | 13,2 % | +8,4 | 0,31 % | +0,12 | 205 531 km |
| UFDB | 103 kW (140 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2011–2014 | 617 | 253 | 8,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,42 | 239 188 km |
| M8DD | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2016–2018 | 576 | 222 | 3,6 % | −0,7 | 0,00 % | −0,15 | 107 716 km |
| T3DB | 70 kW (95 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011–2016 | 543 | 202 | 9,9 % | +2,4 | 0,00 % | −0,47 | 254 772 km |
| M2DC | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 2013–2018 | 515 | 178 | 3,9 % | −1,1 | 0,00 % | −0,21 | 127 669 km |
| XWDB | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2014–2018 | 482 | 168 | 10,1 % | +4,5 | 0,00 % | −0,24 | 201 196 km |
| XWDE | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2015–2018 | 380 | 148 | 10,1 % | +5,4 | 0,00 % | −0,17 | 194 959 km |
| B7DA | 92 kW (125 k) | 999 cm³ | benzín | 2018 | 363 | 197 | 7,6 % | +3,7 | 0,00 % | −0,12 | 94 121 km |
| GPDA | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011–2012 | 289 | 87 | 19,5 % | +11,6 | 1,15 % | +0,61 | 256 641 km |
| G8DD | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011 | 216 | 79 | 13,9 % | +5,9 | 0,00 % | −0,57 | 244 767 km |
| NGDB | 77 kW (105 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2012–2014 | 210 | 84 | 9,5 % | +2,6 | 0,00 % | −0,41 | 247 713 km |
| R9DC | 184 kW (250 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2014–2018 | 192 | 64 | 3,1 % | −2,0 | 1,56 % | +1,36 | 124 068 km |
| TXDB | 120 kW (163 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2011–2014 | 192 | 74 | 9,5 % | +2,2 | 2,70 % | +2,27 | 237 220 km |
| R9DA | 184 kW (250 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2012–2014 | 163 | 48 | 10,4 % | +3,5 | 0,00 % | −0,41 | 165 848 km |
| XXDC | 70 kW (95 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2015–2017 | 160 | 46 | 15,2 % | +9,8 | 0,00 % | −0,24 | 209 470 km |
| JTDB | 134 kW (182 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2014 | 158 | 66 | 13,6 % | +6,3 | 0,00 % | −0,45 | 180 819 km |
| PNDD | 92 kW (125 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2015–2017 | 148 | 45 | 4,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,23 | 129 627 km |
| XTDA | 63 kW (86 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2012–2017 | 135 | 50 | 10,0 % | +3,2 | 0,00 % | −0,36 | 144 524 km |
| B3DA | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 2018 | 134 | 62 | 3,2 % | −0,7 | 0,00 % | −0,12 | 85 164 km |
| TYDA | 85 kW (116 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2011–2014 | 132 | 53 | 11,3 % | +4,2 | 1,89 % | +1,48 | 214 306 km |
| AEDA | 77 kW (105 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2015–2018 | 130 | 37 | 2,7 % | −2,3 | 0,00 % | −0,20 | 187 601 km |
| XWDA | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2016–2017 | 127 | 13 | – | – | – | – | 209 573 km |
| ZTDA | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2018 | 109 | 46 | 6,5 % | +2,8 | 2,17 % | +2,06 | 142 449 km |
| YVDA | 257 kW (350 k) | 2 261 cm³ | benzín | 2016–2018 | 99 | 32 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −0,18 | 78 186 km |
| XWDD | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2015–2018 | 90 | 31 | 9,7 % | +4,6 | 0,00 % | −0,20 | 204 899 km |
| YZDA | 111 kW (150 k) | 1 496 cm³ | benzín | 2018 | 87 | 23 | – | – | – | – | 113 612 km |
| T8DA | 136 kW (185 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2018 | 81 | 33 | 6,1 % | +0,7 | 0,00 % | −0,22 | 181 987 km |
| M9DB | 134 kW (182 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2015–2017 | 70 | 17 | – | – | – | – | 144 364 km |
| NGDA | 77 kW (105 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2013–2014 | 67 | 28 | – | – | – | – | 236 389 km |
| XXDD | 70 kW (95 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2016–2018 | 66 | 25 | – | – | – | – | 199 856 km |
| XTDB | 63 kW (86 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2015–2018 | 60 | 19 | – | – | – | – | 125 175 km |
| SHDA | 74 kW (101 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2018 | 57 | 11 | – | – | – | – | 200 049 km |
| MUDA | 88 kW (120 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2014 | 50 | 12 | – | – | – | – | 263 680 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IQDC | 77 kW | 6,0 l | 139 g/km | 180 km/h | 1 300 kg | 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| IQDB | 77 kW | 6,0 l | 139 g/km | 187 km/h | 1 307 kg | 700 kg | EURO 5 | 1 % |
| SHDC | 74 kW | 6,7 l | 159 g/km | 180 km/h | 1 249 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| M1DD | 92 kW | 4,8 l | 110 g/km | 193 km/h | 1 316 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| T1DB | 85 kW | 4,2 l | 109 g/km | 193 km/h | 1 367 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| T3DA | 70 kW | 4,5 l | 117 g/km | 180 km/h | 1 362 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| JQDB | 110 kW | 6,0 l | 139 g/km | 210 km/h | 1 358 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| M1DA | 92 kW | 5,1 l | 117 g/km | 193 km/h | 1 316 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| T1DA | 85 kW | 4,5 l | 117 g/km | 193 km/h | 1 367 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| XWDA | 88 kW | 4,1 l | 105 g/km | 193 km/h | 1 368 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| PNDA | 92 kW | 6,0 l | 139 g/km | 196 km/h | 1 312 kg | 800 kg | EURO 5 | 1 % |
| M8DB | 110 kW | 5,6 l | 128 g/km | 210 km/h | 1 350 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| T7DB | 110 kW | 4,0 l | 105 g/km | 210 km/h | 1 460 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 1 % |
| M2DA | 74 kW | 4,8 l | 112 g/km | 185 km/h | 1 313 kg | 1 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| XXDA | 70 kW | 4,1 l | 105 g/km | 180 km/h | 1 362 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| UFDB | 103 kW | 4,9 l | 124 g/km | 207 km/h | 1 446 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| M8DD | 110 kW | 5,6 l | 128 g/km | 210 km/h | 1 350 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| T3DB | 70 kW | 4,2 l | 109 g/km | 180 km/h | 1 362 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| M2DC | 74 kW | 4,6 l | 105 g/km | 185 km/h | 1 276 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| XWDB | 88 kW | 3,8 l | 98 g/km | 193 km/h | 1 368 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| XWDE | 88 kW | 3,8 l | 98 g/km | 193 km/h | 1 368 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| B7DA | 92 kW | 4,8 l | 107 g/km | 200 km/h | 1 322 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 2 % |
| GPDA | 66 kW | 4,4 l | 115 g/km | 177 km/h | 1 352 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| G8DD | 80 kW | 4,4 l | 115 g/km | 188 km/h | 1 391 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| NGDB | 77 kW | 3,4 l | 88 g/km | 187 km/h | 1 374 kg | 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| R9DC | 184 kW | 6,8 l | 159 g/km | 248 km/h | 1 437 kg | – | EURO 6 | 0 % |
| TXDB | 120 kW | 4,9 l | 124 g/km | 218 km/h | 1 446 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| R9DA | 184 kW | 7,2 l | 169 g/km | 248 km/h | 1 437 kg | – | EURO 5 | 0 % |
| XXDC | 70 kW | 3,8 l | 98 g/km | 187 km/h | 1 374 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| JTDB | 134 kW | 6,0 l | 139 g/km | 222 km/h | 1 358 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| PNDD | 92 kW | 6,0 l | 139 g/km | 190 km/h | 1 312 kg | 800 kg | EURO 6 | 1 % |
| XTDA | 63 kW | 5,9 l | 136 g/km | 170 km/h | 1 270 kg | 700 kg | EURO 5 | 1 % |
| B3DA | 74 kW | 4,7 l | 107 g/km | 186 km/h | 1 322 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 2 % |
| TYDA | 85 kW | 5,2 l | 134 g/km | 196 km/h | 1 485 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| AEDA | 77 kW | 3,4 l | 88 g/km | 187 km/h | 1 374 kg | 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| XWDA | 88 kW | 4,1 l | 105 g/km | 193 km/h | 1 368 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| ZTDA | 88 kW | 3,7 l | 97 g/km | 194 km/h | 1 413 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| YVDA | 257 kW | 7,7 l | 175 g/km | 250 km/h | 1 560 kg | – | EURO 6 | 99 % |
| XWDD | 88 kW | 3,8 l | 99 g/km | 191 km/h | 1 388 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| YZDA | 111 kW | 5,5 l | 125 g/km | 208 km/h | 1 408 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| T8DA | 136 kW | 4,2 l | 110 g/km | 218 km/h | 1 488 kg | 2 025 kg | EURO 6 | 0 % |
| M9DB | 134 kW | 5,6 l | 128 g/km | 222 km/h | 1 350 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| NGDA | 77 kW | 3,7 l | 99 g/km | 187 km/h | 1 374 kg | 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| XXDD | 70 kW | 3,8 l | 98 g/km | 187 km/h | 1 362 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| XTDB | 63 kW | 6,0 l | 139 g/km | 170 km/h | 1 300 kg | 700 kg | EURO 6 | 2 % |
| SHDA | 74 kW | 6,7 l | 159 g/km | 180 km/h | 1 277 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| MUDA | 88 kW | 6,0 l | 139 g/km | 193 km/h | 1 382 kg | 700 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut FORD Focus III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 4,7 % | 6,4 % | 3,9 % | 3,9 % | 2,7 % | 0,0 % | ||||||||
| 2017 | 6,4 % | 5,5 % | 7,0 % | 3,8 % | 5,2 % | 2,2 % | ||||||||
| 2016 | 7,8 % | 9,5 % | 6,8 % | 6,8 % | 5,0 % | 3,7 % | 3,0 % | 0,0 % | ||||||
| 2015 | 10,1 % | 7,7 % | 8,5 % | 6,7 % | 7,1 % | 4,9 % | 3,2 % | 3,4 % | ||||||
| 2014 | 10,8 % | 10,4 % | 9,6 % | 6,2 % | 6,7 % | 5,8 % | 4,4 % | 7,5 % | 1,9 % | |||||
| 2013 | 10,3 % | 11,4 % | 9,4 % | 7,4 % | 7,7 % | 5,9 % | 5,7 % | 4,4 % | 4,3 % | 1,5 % | 5,4 % | |||
| 2012 | 9,2 % | 11,1 % | 9,2 % | 8,6 % | 6,8 % | 5,2 % | 5,2 % | 4,4 % | 3,8 % | 3,0 % | 1,6 % | 5,4 % | 1,9 % | |
| 2011 | 11,3 % | 10,4 % | 10,6 % | 7,4 % | 7,5 % | 5,3 % | 6,7 % | 5,0 % | 4,1 % | 3,1 % | 4,2 % | 2,1 % | 2,1 % | 3,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
2,1 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,3 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,2 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,5 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,5 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci
0,0 na 100 prohlídek
Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,0 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Výfukové plyny z motoru nebo z nezávislého topení se zjevně dostávají do kabiny nebo do prostoru pro cestující
0,0 na 100 prohlídek
Výfukové plyny z motoru nebo z nezávislého topení se zjevně dostávají do kabiny nebo do prostoru pro cestující, ohrožení zdraví osob ve vozidle. (6.1.2.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
0,0 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD Focus III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WF0NXXGC |
L1H 17 %, C9DB 8 %, EYDC 6 %, FYDB 5 % | 1753–2023 | 65 824 | 2 293 | 10,6 % | +2,1 | 1,53 % | +0,58 |
WF0WXXGC |
G8DB 19 %, HWDA 17 %, HHDA 16 %, KKDA 11 % | 1900–2024 | 19 329 | 4 301 | 10,5 % | +1,4 | 0,63 % | −0,20 |
WF0SXXGC |
SHDA 26 %, SHDC 15 %, G8DB 13 %, HHDA 9 % | 1900–2022 | 16 113 | 5 132 | 11,3 % | +2,6 | 0,64 % | +0,01 |
WF0PXXGC |
SHDA 26 %, SHDC 11 %, ZTDA 11 %, B7DA 9 % | 1900–2025 | 10 562 | 4 143 | 7,5 % | +0,9 | 0,24 % | −0,19 |
WF06XXGC |
IQDC 23 %, M1DD 14 %, XWDA 11 %, XXDA 6 % | 2006–2023 | 10 074 | 3 712 | 6,8 % | +2,1 | 0,11 % | −0,07 |
WF05XXGC |
HWDA 20 %, SHDA 9 %, HHDA 8 %, HXDA 8 % | 1900–2023 | 9 259 | 2 660 | 8,5 % | +0,8 | 0,56 % | −0,07 |
WF0LXXGC |
IQDB 14 %, T1DB 14 %, T3DA 13 %, T1DA 9 % | 2001–2024 | 8 542 | 3 100 | 11,4 % | +4,2 | 0,45 % | +0,03 |
WF0NXXWP |
FFDA 21 %, FYDB 20 %, FYDA 18 %, C9DB 12 % | 1900–2022 | 6 518 | 475 | 11,6 % | +1,8 | 1,68 % | +0,55 |
WF0KXXGC |
IQDB 25 %, JQDB 13 %, PNDA 11 %, M1DA 9 % | 2001–2022 | 3 914 | 1 469 | 8,6 % | +1,3 | 0,41 % | −0,03 |
WF05XXWP |
HWDA 51 %, KKDA 9 %, SHDA 9 %, HHDA 8 % | 1900–2016 | 3 168 | 861 | 10,8 % | +1,3 | 1,05 % | +0,15 |
WF0PXXWP |
SHDC 40 %, SHDA 28 %, GPDA 7 %, SIDA 7 % | 2000–2021 | 2 784 | 745 | 11,0 % | +2,4 | 0,81 % | +0,20 |
WF03XXGC |
HYDA 27 %, HWDA 16 %, HXDA 11 %, ASDA 10 % | 2004–2022 | 1 118 | 288 | 9,0 % | −0,5 | 0,35 % | −0,56 |
WF0GXXGC |
HYDA 24 %, JZDA 20 %, SHDA 17 %, SIDA 10 % | 2003–2020 | 609 | 208 | 7,2 % | −1,7 | 0,48 % | −0,17 |
WF0XXXLU |
AODA 43 %, G6DB 34 %, SHDA 10 %, A0DA 7 % | 2002–2018 | 458 | 163 | 9,2 % | +0,1 | 0,61 % | −0,11 |
WF04XXWP |
HXDA 29 %, KKDA 18 %, HWDA 13 %, G8DA 9 % | 2005–2012 | 286 | 72 | 11,1 % | +1,6 | 0,00 % | −0,92 |
WF04XXGC |
M8DB 48 %, M1DD 19 %, IQDC 7 %, XWDB 7 % | 2014–2019 | 31 | 4 | 25,0 % | +19,7 | 0,00 % | −0,24 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 10 396 | 8,6 % | +2,5 | 0,33 % | +0,01 | 10,9 let | 170 220 km |
| 2025 | 13 144 | 8,9 % | +2,4 | 0,33 % | −0,03 | 10,6 let | 165 939 km |
| 2024 | 12 345 | 7,8 % | +2,3 | 0,29 % | −0,02 | 9,0 let | 151 774 km |
| 2023 | 12 473 | 6,4 % | +1,8 | 0,24 % | −0,03 | 8,6 let | 144 729 km |
| 2022 | 11 424 | 5,7 % | +1,7 | 0,17 % | −0,02 | 6,9 let | 127 241 km |
| 2021 | 11 231 | 4,5 % | +0,6 | 0,18 % | −0,06 | 6,7 let | 120 952 km |
| 2020 | 7 424 | 4,7 % | +0,8 | 0,11 % | −0,07 | 5,9 let | 123 960 km |
| 2019 | 7 392 | 4,6 % | +0,4 | 0,09 % | −0,06 | 5,9 let | 120 636 km |
| 2018 | 4 467 | 3,3 % | −0,2 | 0,22 % | +0,01 | 5,0 let | 117 048 km |
| 2017 | 4 987 | 2,7 % | −0,6 | 0,20 % | −0,07 | 4,8 let | 104 310 km |
| 2016 | 2 325 | 2,3 % | −0,6 | 0,09 % | −0,13 | 3,6 let | 95 764 km |
| 2015 | 3 465 | 2,2 % | −0,1 | 0,35 % | +0,05 | 3,3 let | 78 065 km |
| 2014 | 228 | 2,2 % | −0,8 | 0,44 % | −0,07 | 3,0 let | 89 050 km |
| 2013 | 125 | 2,4 % | −1,7 | 0,80 % | −0,38 | 2,4 let | 115 378 km |
Generace FORD FOCUS
Kód ve VIN generace tohoto modelu neodlišuje, generace je určena rokem výroby, na rozhraní generací může být o rok nepřesná. U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).