FUSO CANTER 7C15 nákladní N2, N3
Z 64 pravidelných technických prohlídek nákladních aut FUSO CANTER 7C15 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,64 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FUSO: 7,2 % a 0,22 %.
Shrnutí
- 88 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (1,6 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,6 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo karosérii nebo nástavbě jsou nadměrně zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé
1,6 na 100 prohlídek
Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo karosérii nebo nástavbě jsou nadměrně zkorodované, zdeformované nebo prasklé. (6.2.2.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,6 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Některé prvky systému uchycení nádrže ve vozidle jsou uvolněné nebo poškozené nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé nebo montáž nádrže ve vozidle neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Upevnění palivové nádrže ve vozidle je uvolněné, poškozené nebo spojovací prvky / úchyty chybí nebo upevnění nádrže neodpovídá požadavkům. (6.1.3.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabely k akumulátoru jsou uvolněné nebo vývody kabelů, je-li vyžadováno, nejsou chráněny proti zkratu
1,6 na 100 prohlídek
Spojení kabelů s akumulátorem je uvolněné nebo vývody kabelů jsou nadměrně zoxidovány nebo je-li vyžadováno, nejsou kabely chráněny proti zkratu. (4.13.7, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut FUSO CANTER 7C15 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 64 | 4,7 % | −5,9 | 0,00 % | −0,64 | 10,6 let | 191 552 km |
| 2025 | 93 | 9,7 % | −1,6 | 1,08 % | +0,47 | 9,7 let | 180 874 km |
| 2024 | 93 | 7,5 % | −3,2 | 1,08 % | +0,24 | 8,7 let | 181 828 km |
| 2023 | 68 | 10,3 % | +1,6 | 0,00 % | −0,67 | 7,6 let | 158 961 km |
| 2022 | 72 | 18,1 % | +8,6 | 1,39 % | +0,63 | 6,9 let | 157 403 km |
| 2021 | 63 | 7,9 % | 0,0 | 0,00 % | −0,72 | 5,9 let | 137 477 km |
| 2020 | 63 | 4,8 % | −3,5 | 1,59 % | +1,20 | 4,9 let | 122 818 km |
| 2019 | 53 | 5,7 % | −1,9 | 0,00 % | −0,24 | 3,8 let | 89 602 km |
| 2018 | 62 | 11,3 % | +4,2 | 0,00 % | −0,52 | 3,3 let | 96 852 km |
| 2017 | 68 | 5,9 % | +1,4 | 1,47 % | +1,11 | 2,1 let | 77 314 km |
| 2016 | 40 | 12,5 % | +7,3 | 0,00 % | −0,44 | 1,9 let | 83 768 km |
| 2015 | 23 | 4,3 % | +1,3 | 0,00 % | −0,42 | 1,1 let | 52 071 km |
| 2014 | 15 | 13,3 % | +11,7 | 0,00 % | −0,34 | 0,6 let | 36 890 km |
| 2013 | 4 | 25,0 % | +23,1 | 0,00 % | −0,33 | 0,3 let | 36 604 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje FUSO CANTER 7C15
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 600 mm | 5 150–8 030 |
| Šířka | 2 100 mm | 2 010–2 550 |
| Výška | 2 200 mm | 2 150–3 150 |
| Rozvor | 3 400 mm | 2 800–4 300 |
| Míst k sezení | 3 | – |
| Provozní hmotnost | 3 300 kg | 3 050–5 800 |
| Největší přípustná hmotnost | 7 490 kg | 5 990–7 500 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | – |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 74,0–78,0 |
Karoserie
- BA VALNÍKOVÝ 29 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 26 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 8,8 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 7,5 %
- VALNÍKOVÝ 3,8 %
- SKŘÍŇOVÝ 3,8 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 3,8 %
- CHLADÍRENSKÝ 2,5 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,1 %
Emisní norma
- EURO 6 85 %
- EURO 5 15 %
Pneumatiky
- 205/75 R17 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 66 %
- ano 34 %
Barva
- BÍLÁ 78 %
- ČERVENÁ 6,8 %
- MODRÁ 4,5 %
- ZELENÁ 2,3 %
- ORANŽOVÁ 2,3 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 2,3 %
- ŠEDÁ 1,1 %
- ČERVENÁ-TMAVÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4P10-AAT4 | – | 110 kW (150 k) | 2 998 cm³ | nafta | 58 | 44 | 4,5 % | −5,7 | 0,00 % | −0,62 | 181 379 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4P10-AAT4 | 110 kW | – | – | 90 km/h | 3 450 kg | 3 500 kg | EURO VI | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- AVIA A3114,7 % (8,8 %)
- AVIA A31T-N11,4 % (9,5 %)
- FUSO CANTER6,0 % (7,6 %)
- AVIA 31.15,7 % (8,5 %)
- AVIA 31.1 K3,8 % (8,5 %)
Časté otázky
Jak FUSO CANTER 7C15 dopadá na STK?
Z 64 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, FUSO CANTER 7C15 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FUSO
- CANTER6,0 % · 0,30 %
Karambol.cz