QINGQI
Z 444 pravidelných technických prohlídek motocyklů QINGQI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely QINGQI s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YUKI | 84 | 3,6 % | −1,0 | 0,00 % | −0,35 | 19,0 let | 11 129 km |
| QM50QT-6 | 49 | 4,1 % | −0,5 | 0,00 % | −0,32 | 20,2 let | 7 929 km |
| YUKI FQ50QT-2 | 39 | 2,6 % | −1,9 | 0,00 % | −0,35 | 17,9 let | 10 963 km |
| YUKI 125 SPORT | 28 | 14,3 % | +9,8 | 3,57 % | +3,29 | 20,9 let | 16 436 km |
| TIGER 125 | 22 | 9,1 % | +4,6 | 0,00 % | −0,36 | 17,7 let | 21 447 km |
| QM50QT-3E | 11 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,32 | 21,7 let | 5 875 km |
| QM50QT | 7 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,30 | 19,9 let | 8 266 km |
| 125 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| QM125L-4B | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,6 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen
0,7 na 100 prohlídek
Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,7 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován
0,5 na 100 prohlídek
Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky
0,5 na 100 prohlídek
Označení dílů výfukového systému, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům. (6.1.2.4.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů QINGQI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 444 | 6,1 % | +1,6 | 0,23 % | −0,10 | 18,7 let | 12 441 km |
| 2025 | 458 | 5,5 % | +0,8 | 0,66 % | +0,32 | 17,9 let | 11 049 km |
| 2024 | 493 | 6,7 % | +2,3 | 0,81 % | +0,47 | 16,7 let | 13 013 km |
| 2023 | 567 | 5,3 % | +1,6 | 0,53 % | +0,21 | 16,0 let | 11 372 km |
| 2022 | 629 | 6,0 % | +2,0 | 0,48 % | +0,18 | 14,9 let | 10 661 km |
| 2021 | 532 | 5,6 % | +1,5 | 0,56 % | +0,22 | 13,9 let | 10 902 km |
| 2020 | 618 | 5,3 % | +0,6 | 0,49 % | +0,11 | 12,9 let | 10 277 km |
| 2019 | 744 | 6,2 % | +1,4 | 0,40 % | +0,09 | 12,1 let | 11 057 km |
| 2018 | 1 080 | 4,5 % | −0,5 | 0,19 % | −0,06 | 10,9 let | 10 681 km |
| 2017 | 1 113 | 6,0 % | −0,4 | 0,72 % | +0,46 | 10,1 let | 10 689 km |
| 2016 | 960 | 7,8 % | +0,5 | 0,73 % | +0,45 | 9,3 let | 9 973 km |
| 2015 | 1 381 | 3,5 % | 0,0 | 0,22 % | −0,20 | 8,4 let | 10 441 km |
| 2014 | 1 419 | 2,9 % | −0,1 | 0,28 % | −0,11 | 7,3 let | 9 255 km |
| 2013 | 1 428 | 3,3 % | +0,2 | 0,49 % | +0,02 | 6,6 let | 9 161 km |
| 2012 | 1 211 | 3,3 % | +0,2 | 0,99 % | +0,17 | 5,9 let | 9 010 km |
| 2011 | 1 164 | 3,0 % | +0,1 | 1,37 % | +0,20 | 5,3 let | 9 271 km |
| 2010 | 909 | 2,5 % | −0,3 | 1,43 % | +0,32 | 4,9 let | 9 297 km |
| 2009 | 696 | 2,6 % | −0,3 | 1,44 % | +0,28 | 4,2 let | 9 129 km |
| 2008 | 32 | 6,3 % | +3,9 | 6,25 % | +4,28 | 3,6 let | 8 347 km |
Karambol.cz