LINHAI
Z 789 pravidelných technických prohlídek motocyklů LINHAI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,13 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely LINHAI s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M550L | 161 | 5,6 % | +2,5 | 0,62 % | +0,46 | 6,3 let | 3 095 km |
| LH500ATV-D | 128 | 7,8 % | +4,7 | 0,00 % | −0,15 | 6,1 let | 3 517 km |
| M550L AE | 70 | 2,9 % | −0,2 | 0,00 % | −0,16 | 6,4 let | 4 349 km |
| LH400ATV-2D | 44 | 2,3 % | −0,7 | 0,00 % | −0,15 | 6,3 let | 2 706 km |
| LH500ATV | 31 | 3,2 % | +0,1 | 0,00 % | −0,15 | 8,0 let | 3 823 km |
| T-BOSS 550 | 24 | 8,3 % | +5,2 | 0,00 % | −0,15 | 5,5 let | 3 831 km |
| AB | 18 | 5,6 % | +2,2 | 0,00 % | −0,18 | 9,4 let | 3 954 km |
| JOURNEYMAN | 16 | 12,5 % | +8,1 | 0,00 % | −0,30 | 19,8 let | 13 527 km |
| AD | 15 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,18 | 9,8 let | 7 757 km |
| STORMER | 10 | 10,0 % | +5,4 | 0,00 % | −0,29 | 18,1 let | 12 593 km |
| ATW | 8 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,33 | 17,4 let | 3 394 km |
| AE | 7 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,16 | 8,7 let | 3 213 km |
| ATN | 4 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,27 | 20,3 let | 3 258 km |
| ADF | 2 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,11 | 6,5 let | 1 674 km |
| TORNADO | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,0 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,5 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zásuvka nebo zástrčka poškozená nebo vadná nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno předepsanou zástrčkou nebo zásuvkou nebo zástrčka / zásuvka není schváleného provedení. (4.10.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
0,3 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů LINHAI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 789 | 5,2 % | +1,9 | 0,13 % | −0,05 | 8,4 let | 4 195 km |
| 2025 | 768 | 5,7 % | +2,0 | 0,52 % | +0,25 | 8,3 let | 4 335 km |
| 2024 | 523 | 3,3 % | −0,3 | 0,96 % | +0,70 | 9,8 let | 5 854 km |
| 2023 | 419 | 5,0 % | +1,9 | 0,48 % | +0,25 | 9,3 let | 5 569 km |
| 2022 | 583 | 6,2 % | +3,1 | 0,69 % | +0,48 | 7,0 let | 4 175 km |
| 2021 | 437 | 6,2 % | +2,9 | 1,14 % | +0,86 | 7,3 let | 4 282 km |
| 2020 | 478 | 6,7 % | +3,0 | 0,42 % | +0,11 | 7,6 let | 5 229 km |
| 2019 | 323 | 7,1 % | +2,9 | 0,00 % | −0,32 | 8,5 let | 5 996 km |
| 2018 | 389 | 8,7 % | +4,0 | 0,26 % | 0,00 | 9,3 let | 5 836 km |
| 2017 | 438 | 7,3 % | +1,4 | 0,00 % | −0,25 | 8,5 let | 6 224 km |
| 2016 | 399 | 11,3 % | +4,7 | 0,25 % | −0,02 | 7,6 let | 6 475 km |
| 2015 | 534 | 4,5 % | +1,1 | 0,75 % | +0,36 | 6,9 let | 5 912 km |
| 2014 | 502 | 2,0 % | −0,9 | 0,80 % | +0,42 | 6,2 let | 6 048 km |
| 2013 | 449 | 2,4 % | −0,6 | 0,89 % | +0,41 | 5,5 let | 5 408 km |
| 2012 | 371 | 3,8 % | +0,8 | 1,35 % | +0,52 | 5,2 let | 6 342 km |
| 2011 | 333 | 2,7 % | −0,1 | 1,80 % | +0,61 | 4,5 let | 5 861 km |
| 2010 | 307 | 2,6 % | −0,1 | 0,65 % | −0,38 | 3,9 let | 6 584 km |
| 2009 | 152 | 6,6 % | +3,8 | 3,29 % | +2,07 | 3,7 let | 5 400 km |
| 2008 | 4 | 0,0 % | −2,3 | 0,00 % | −1,17 | 3,5 let | 3 635 km |
Karambol.cz