TATRA

Z 447 pravidelných technických prohlídek osobních aut TATRA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
3,1 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
0,45 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
88 694 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely TATRA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
613 66 3,0 % −3,9 0,00 % −1,02 30,0 let 169 505 km
603 52 3,8 % −3,0 1,92 % +0,91 30,0 let 41 288 km
57 48 4,2 % −2,7 0,00 % −1,02 30,0 let 39 602 km
613-3 24 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02 30,0 let 202 315 km

Nejčastější vážné závady

  1. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,7 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,7 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 0,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,2 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  7. Závada 4.3.2.2 0,2 na 100 prohlídek
  8. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut TATRA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 447 3,1 % −3,8 0,45 % −0,58 29,9 let 88 694 km
2025 431 3,2 % −4,6 0,23 % −0,97 29,9 let 101 236 km
2024 478 2,5 % −4,6 0,00 % −1,28 29,9 let 102 332 km
2023 450 2,4 % −3,4 0,44 % −0,67 29,7 let 94 141 km
2022 473 2,5 % −3,6 0,00 % −1,30 29,7 let 96 825 km
2021 387 2,1 % −3,8 0,52 % −0,95 29,3 let 99 384 km
2020 442 2,0 % −5,5 0,00 % −1,22 29,2 let 101 945 km
2019 468 2,4 % −5,8 0,00 % −0,87 29,0 let 99 389 km
2018 492 4,3 % −3,4 0,20 % −1,76 28,9 let 108 114 km
2017 487 6,6 % −2,0 0,41 % −1,76 28,3 let 103 417 km
2016 483 5,6 % −3,4 0,41 % −2,23 28,1 let 102 349 km
2015 668 6,0 % −1,4 0,15 % −2,92 27,7 let 97 849 km
2014 610 3,4 % −3,3 0,49 % −3,09 27,0 let 116 248 km
2013 505 5,7 % −1,8 1,78 % −2,34 26,8 let 113 502 km
2012 548 4,9 % −2,6 1,28 % −3,84 25,8 let 117 047 km
2011 485 3,3 % −3,8 1,03 % −5,49 26,0 let 118 729 km
2010 531 4,5 % −2,9 3,58 % −3,66 25,1 let 132 890 km
2009 508 6,9 % −0,5 2,76 % −4,66 24,7 let 119 832 km
2008 149 18,8 % +9,2 1,34 % −6,65 22,5 let 151 941 km