MG

Z 541 pravidelných technických prohlídek osobních aut MG v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,18 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,1 %
stejně stará vozidla 4,7 %
Nezpůsobilé
0,18 %
stejně stará vozidla 0,41 %
Průměrné stáří
10,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
74 479 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely MG s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
MG ZS 183 3,3 % +0,6 0,55 % +0,49 3,1 let 48 354 km
MG EHS PLUG-IN HYBRID 104 7,7 % +4,8 0,00 % −0,06 3,4 let 85 699 km
MGF 65 1,5 % −8,2 0,00 % −1,31 26,7 let 121 300 km

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,4 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s rýhami. (1.1.14.1.4, 1. brzdové zařízení)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,4 na 100 prohlídek
    Brzdový buben nebo kotouč zjevně nadměrně opotřebený (zeslabený). (1.1.14.1.3, 1. brzdové zařízení)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,2 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MG v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 541 6,1 % +1,4 0,18 % −0,22 10,3 let 74 479 km
2025 207 7,2 % −1,3 0,00 % −1,05 20,2 let 102 568 km
2024 177 5,6 % −3,8 0,56 % −0,85 23,6 let 125 938 km
2023 137 4,4 % −3,3 0,73 % −0,53 23,0 let 122 182 km
2022 138 5,8 % −2,4 1,45 % +0,15 21,5 let 127 634 km
2021 123 6,5 % −1,0 0,00 % −1,40 21,0 let 123 546 km
2020 138 7,2 % −1,2 0,00 % −1,21 19,4 let 126 639 km
2019 121 6,6 % −2,8 0,83 % −0,24 18,9 let 127 904 km
2018 126 5,6 % −3,3 0,00 % −1,59 18,0 let 118 676 km
2017 107 6,5 % −2,3 0,93 % −0,81 16,7 let 117 848 km
2016 96 9,4 % +0,4 1,04 % −0,85 16,3 let 103 056 km
2015 105 4,8 % −3,3 0,00 % −2,28 14,8 let 113 238 km
2014 87 4,6 % −2,7 0,00 % −2,46 13,8 let 105 791 km
2013 82 2,4 % −4,9 1,22 % −1,28 12,2 let 118 290 km
2012 69 7,2 % −0,4 1,45 % −2,08 12,2 let 98 251 km
2011 62 8,1 % +1,8 1,61 % −2,56 10,3 let 97 747 km
2010 60 6,7 % +0,3 5,00 % +0,47 11,2 let 87 533 km
2009 42 2,4 % −3,4 2,38 % −1,51 8,8 let 90 158 km
2008 6 0,0 % −5,5 0,00 % −3,43 6,4 let 62 114 km