Karambol.cz
KIA Ceed III 2018–dosud
3. generace modelu KIA CEE´D, vyráběná 2018–dosud. V provozu v ČR: 22 221 vozů. Z 4 322 pravidelných technických prohlídek aut KIA Ceed III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,09 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 37 | 57 % | 77 011 km | 3,6 let |
| Slovenská republika | 8 | 12 % | – | – |
| Maďarsko | 5 | 7,7 % | – | – |
| Belgické království | 3 | 4,6 % | – | – |
| Francouzská republika | 3 | 4,6 % | – | – |
| Italská republika | 2 | 3,1 % | – | – |
| Rakouská republika | 2 | 3,1 % | – | – |
| Švédské království | 2 | 3,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje KIA Ceed III
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 605 mm | 4 310–4 605 |
| Šířka | 1 800 mm | – |
| Výška | 1 465 mm | 1 447–1 465 |
| Rozvor | 2 650 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 377 kg | 1 297–1 425 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 850 kg | 1 800–1 900 |
| Brzděný přívěs | 1 410 kg | 1 000–1 410 |
| Nejvyšší rychlost | 210 km/h | 183–210 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 5,4–6,4 |
| CO₂ kombinovaně | 133 g/km | 127–145 |
| Hluk za jízdy | 66,0 dB(A) | 65,0–72,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 73 %
- AB HATCHBACK 27 %
- KOMBI 0,0 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 6 100 %
- EURO 5 0,2 %
- EURO 4 0,0 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 63 %
- 225/45 R17 28 %
- 235/45 R18 3,1 %
- 195/65 R15 2,7 %
- 225/40 R18 2,7 %
Tažné zařízení v TP
- ne 83 %
- ano 17 %
Barva
- ŠEDÁ 32 %
- BÍLÁ 32 %
- MODRÁ 12 %
- ZELENÁ 6,3 %
- ČERVENÁ 5,4 %
- ČERNÁ 5,0 %
- HNĚDÁ 3,7 %
- ŽLUTÁ 2,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4LH | 118 kW (160 k) | 1 482 cm³ | benzín | 2021–2025 | 8 508 | 1 886 | 2,5 % | −0,3 | 0,11 % | +0,05 | 68 519 km |
| G4LH | 103 kW (140 k) | 1 482 cm³ | benzín | 2024–2026 | 5 384 | 13 | – | – | – | – | 61 523 km |
| G4LD | 103 kW (140 k) | 1 353 cm³ | benzín | 2018–2021 | 2 849 | 907 | 5,3 % | +2,0 | 0,11 % | +0,02 | 85 943 km |
| G4LC | 73 kW (100 k) | 1 368 cm³ | benzín | 2018–2020 | 1 722 | 419 | 4,1 % | +0,5 | 0,24 % | +0,14 | 81 441 km |
| D4FE | 100 kW (136 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2024 | 785 | 263 | 6,5 % | +3,5 | 0,00 % | −0,07 | 126 623 km |
| G3LE | 74 kW (100 k) | 998 cm³ | benzín | 2021–2024 | 767 | 214 | 1,4 % | −1,4 | 0,00 % | −0,06 | 67 177 km |
| G4FJ | 150 kW (204 k) | 1 591 cm³ | benzín | 2018–2024 | 675 | 182 | 5,5 % | +2,2 | 0,00 % | −0,09 | 87 683 km |
| G3LE | 88 kW (120 k) | 998 cm³ | benzín | 2021–2024 | 370 | 112 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 | 67 843 km |
| D4FE | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2021 | 264 | 70 | 7,1 % | +3,7 | 0,00 % | −0,10 | 146 447 km |
| G3LE | 74 kW (100 k) | 998 cm³ | benzín | 2024–2026 | 226 | 1 | – | – | – | – | 54 473 km |
| G3LC | 74 kW (100 k) | 998 cm³ | benzín | 2020–2022 | 226 | 89 | 4,5 % | +1,4 | 0,00 % | −0,09 | 68 234 km |
| G3LC | 88 kW (120 k) | 998 cm³ | benzín | 2018–2020 | 224 | 66 | 4,5 % | +0,8 | 0,00 % | −0,11 | 78 286 km |
| G4LE | 77 kW (105 k) | 1 580 cm³ | elektřina | 2020–2025 | 57 | 12 | – | – | – | – | 61 407 km |
| D4FB | 100 kW (136 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2019 | 53 | 23 | – | – | – | – | 145 577 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4LH | 118 kW | 6,0 l | 135 g/km | 210 km/h | 1 377 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4LH | 103 kW | 5,9 l | 133 g/km | 197 km/h | 1 377 kg | 1 210 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4LD | 103 kW | 5,7 l | 131 g/km | 210 km/h | 1 352 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 2 % |
| G4LC | 73 kW | 6,4 l | 145 g/km | 183 km/h | 1 260 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| D4FE | 100 kW | 4,6 l | 121 g/km | 200 km/h | 1 455 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LE | 74 kW | 5,8 l | 132 g/km | 183 km/h | 1 298 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4FJ | 150 kW | 6,2 l | 142 g/km | 225 km/h | 1 438 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 1 % |
| G3LE | 88 kW | 5,9 l | 134 g/km | 190 km/h | 1 335 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4FE | 85 kW | 4,1 l | 109 g/km | 192 km/h | 1 425 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LE | 74 kW | 5,3 l | 120 g/km | 178 km/h | 1 298 kg | 1 010 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LC | 74 kW | 5,5 l | 126 g/km | 183 km/h | 1 297 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 2 % |
| G3LC | 88 kW | 5,6 l | 128 g/km | 190 km/h | 1 334 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4LE | 77 kW | 1,3 l | 29 g/km | 171 km/h | 1 608 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4FB | 100 kW | 4,3 l | 111 g/km | 200 km/h | 1 483 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut KIA Ceed III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,6 % | 6,1 % | |||
| 2021 | 2,0 % | 3,0 % | |||
| 2020 | 4,8 % | 3,7 % | 2,7 % | 2,6 % | |
| 2019 | 6,5 % | 3,9 % | 3,1 % | 2,7 % | 3,2 % |
| 2018 | 4,7 % | 2,0 % | 3,7 % | 5,2 % | 2,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,7 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,4 na 100 prohlídek
Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.1.2.7, 8. obtěžování okolí)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,2 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,2 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,1 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,1 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy KIA Ceed III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
U5YHN813 |
G4FD 99 %, D4FB 2 %, D4FD 1 %, G4FA 0 % | 2010–2021 | 2 975 | 1 218 | 8,0 % | +3,0 | 0,25 % | +0,03 |
U5YHB511 |
G4FA 100 %, ED 0 %, C4FA 0 %, GAFA 0 % | 1900–2022 | 2 932 | 1 198 | 8,5 % | +0,4 | 0,75 % | +0,20 |
U5YHM51B |
G4LC 99 %, D4FB 2 %, G4FA 1 %, G4FD 1 % | 2006–2019 | 2 168 | 926 | 4,2 % | −0,3 | 0,32 % | +0,16 |
U5YHN816 |
D4FB 99 %, G4FB 0 %, G4FD 0 %, D4FC 0 % | 2012–2021 | 1 908 | 731 | 6,4 % | +1,1 | 0,55 % | +0,31 |
U5YHM813 |
G4FD 99 %, D4FB 2 %, D4FD 1 %, G4FB 1 % | 2007–2019 | 1 669 | 611 | 9,8 % | +4,5 | 0,16 % | −0,06 |
U5YH5815 |
G4LH 100 %, G4FJ 0 % | 2021–2025 | 1 554 | 909 | 2,6 % | −0,1 | 0,00 % | −0,06 |
U5YHM816 |
D4FB 100 %, G4FD 0 %, G4FB 0 %, 6AN6178 0 % | 2012–2019 | 1 273 | 494 | 5,1 % | −0,2 | 0,20 % | −0,02 |
U5YHB816 |
D4FB 100 %, D4 FB 0 %, D47FB 0 %, D4FAB 0 % | 1900–2018 | 1 141 | 440 | 10,9 % | +3,0 | 0,91 % | +0,38 |
U5YH5814 |
G4LD 98 %, G4DL 0 %, G4FC 0 % | 2018–2021 | 1 114 | 388 | 5,7 % | +2,5 | 0,26 % | +0,17 |
U5YH4815 |
G4LH | 2021–2025 | 1 069 | 562 | 1,8 % | −1,0 | 0,18 % | +0,12 |
U5YHN513 |
G4FD 99 %, D4FB 2 %, G4FA 1 %, D4FD 0 % | 2012–2019 | 992 | 394 | 6,6 % | +1,1 | 0,51 % | +0,25 |
U5YFF244 |
D4FB | 2006–2022 | 965 | 286 | 13,3 % | +4,2 | 0,70 % | −0,03 |
U5YHM81B |
G4LC 100 %, D4FB 2 %, D4LC 0 %, G4FD 0 % | 2015–2019 | 893 | 392 | 3,1 % | −1,4 | 0,51 % | +0,35 |
U5YH1513 |
G4LC 97 %, G4CL 0 %, G4FA 0 % | 2018–2020 | 772 | 232 | 3,4 % | −0,1 | 0,00 % | −0,10 |
U5YH6G17 |
G4FJ 97 %, G4LH 0 % | 2019–2022 | 771 | 344 | 4,9 % | +1,9 | 0,00 % | −0,07 |
U5YH4813 |
G4LC 97 %, G4CL 0 % | 2018–2021 | 733 | 158 | 4,4 % | +1,0 | 0,63 % | +0,53 |
U5YHM515 |
D4FC 100 %, D4FB 1 %, D5FC 0 %, D4FCC 0 % | 2012–2018 | 669 | 141 | 8,5 % | +2,6 | 0,00 % | −0,29 |
U5YHM513 |
G4FD 99 %, D4FB 2 %, D4FD 1 %, G4FA 0 % | 2012–2018 | 646 | 243 | 9,1 % | +3,6 | 0,00 % | −0,25 |
U5YH5819 |
D4FE 87 %, D4FB 12 %, D4FS 0 % | 2018–2022 | 511 | 217 | 5,5 % | +2,5 | 0,00 % | −0,08 |
U5YHM815 |
D4FC 99 %, D4FB 2 %, G4FA 0 %, D45FC 0 % | 2005–2019 | 452 | 149 | 10,7 % | +5,2 | 1,34 % | +1,10 |
U5YH5F14 |
G4LD | 2019–2021 | 444 | 176 | 4,5 % | +1,3 | 0,00 % | −0,09 |
U5YHN516 |
D4FB 99 %, D4FC 1 %, G4FA 1 %, G4FB 1 % | 2004–2018 | 371 | 159 | 6,3 % | +0,6 | 0,00 % | −0,27 |
U5YH2514 |
G4LD | 2018–2021 | 346 | 149 | 5,4 % | +1,9 | 0,00 % | −0,10 |
U5YHB516 |
D4FB 100 %, D4 FB 1 %, A4FB 0 %, D4FB-L 0 % | 2009–2021 | 330 | 125 | 8,0 % | −0,1 | 0,80 % | +0,26 |
U5YH1515 |
G4LH | 2021–2024 | 329 | 173 | 1,7 % | −1,1 | 0,58 % | +0,52 |
U5YH1512 |
G3LE | 2021–2025 | 328 | 150 | 0,7 % | −2,1 | 0,00 % | −0,06 |
U5YH4819 |
D4FE | 2018–2022 | 295 | 76 | 5,3 % | +1,9 | 0,00 % | −0,09 |
U5YHM516 |
D4FB 98 %, D4B 0 %, D4FFB 0 %, G4FA 0 % | 2012–2019 | 272 | 95 | 5,3 % | −0,4 | 0,00 % | −0,26 |
U5YH2515 |
G4LH 100 %, G4LK 0 % | 2021–2025 | 271 | 157 | 3,8 % | +1,1 | 0,00 % | −0,06 |
U5YH4812 |
G3LE | 2021–2022 | 264 | 151 | 1,3 % | −1,5 | 0,00 % | −0,06 |
U5YHN51B |
G4LC 97 %, D4FB 0 %, G4FA 0 %, G4FD 0 % | 2015–2019 | 232 | 113 | 5,3 % | +0,7 | 0,00 % | −0,17 |
U5YH7815 |
G4LH | 2021–2023 | 219 | 105 | 3,8 % | +1,0 | 0,00 % | −0,06 |
U5YH2G14 |
G4LD | 2019–2021 | 178 | 55 | 1,8 % | −1,5 | 0,00 % | −0,09 |
U5YHN81B |
G4LC 99 %, D4FB 3 %, G4FD 1 %, D4LC 1 % | 2016–2018 | 162 | 73 | 6,8 % | +2,4 | 0,00 % | −0,16 |
U5YH4811 |
G3LC | 2018–2021 | 145 | 48 | 2,1 % | −1,3 | 0,00 % | −0,10 |
U5YFF234 |
D4FB | 2004–2019 | 122 | 35 | 8,6 % | −0,6 | 0,00 % | −0,73 |
U5YH1511 |
G3LC | 2018–2022 | 121 | 60 | 5,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,09 |
U5YH7814 |
G4LD 98 %, G41D 1 % | 2019–2021 | 118 | 35 | 5,7 % | +2,5 | 0,00 % | −0,09 |
U5YH4814 |
G4LD | 2019–2021 | 115 | 65 | 3,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,09 |
U5YH5F17 |
G4FJ | 2019–2021 | 109 | 47 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,08 |
U5YFF232 |
G4FC 97 %, C4FC 4 %, G4FA 1 % | 2006–2019 | 108 | 35 | 5,7 % | −3,3 | 0,00 % | −0,72 |
U5YH5813 |
G4LC | 2018–2020 | 94 | 23 | 8,7 % | +5,1 | 0,00 % | −0,10 |
U5YHP514 |
G4FJ 99 %, D4FJ 2 %, D4FB 1 %, F4FJ 1 % | 2013–2019 | 93 | 27 | 11,1 % | +5,6 | 0,00 % | −0,24 |
U5YHN81A |
G3LC 100 %, D4FB 1 % | 2015–2018 | 83 | 42 | 9,5 % | +4,5 | 0,00 % | −0,22 |
U5YH2511 |
G3LC | 2018–2021 | 75 | 40 | 5,0 % | +1,3 | 0,00 % | −0,11 |
U5YH2513 |
G4LC | 2018–2020 | 74 | 12 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,11 |
U5YH1519 |
D4FE | 2018–2022 | 65 | 30 | 13,3 % | +10,2 | 0,00 % | −0,08 |
U5YH1514 |
G4LD | 2019–2021 | 62 | 26 | 11,5 % | +8,2 | 0,00 % | −0,09 |
U5YH7819 |
D4FE | 2019–2022 | 43 | 15 | 13,3 % | +10,1 | 0,00 % | −0,09 |
U5YH3517 |
G4FJ | 2018–2022 | 40 | 12 | 8,3 % | +5,2 | 0,00 % | −0,08 |
U5YH2512 |
G3LE | 2021–2022 | 34 | 29 | 3,4 % | +0,8 | 0,00 % | −0,06 |
U5YH4F14 |
G4LD | 2019–2020 | 34 | 20 | 15,0 % | +11,7 | 0,00 % | −0,09 |
U5YHN51A |
G3LC 97 %, D4FB 3 %, G4FD 3 % | 2015–2018 | 34 | 16 | 18,8 % | +13,5 | 0,00 % | −0,22 |
U5YH5811 |
G3LC | 2018–2021 | 30 | 9 | 11,1 % | +8,0 | 0,00 % | −0,09 |
U5YH581A |
G4LE | 2020–2022 | 20 | 15 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 4 322 | 3,6 % | +0,6 | 0,09 % | +0,02 | 4,3 let | 79 939 km |
| 2025 | 4 980 | 3,5 % | +0,2 | 0,06 % | −0,02 | 4,3 let | 75 800 km |
| 2024 | 2 604 | 3,0 % | −0,2 | 0,08 % | 0,00 | 3,8 let | 68 902 km |
| 2023 | 2 574 | 2,8 % | +0,5 | 0,16 % | +0,11 | 3,3 let | 60 720 km |
| 2022 | 793 | 2,5 % | +0,2 | 0,25 % | +0,20 | 3,3 let | 62 720 km |
Generace KIA CEE´D
Kód ve VIN generace tohoto modelu neodlišuje, generace je určena rokem výroby, na rozhraní generací může být o rok nepřesná. U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).