KIA Cee'd II 2012–2018

2. generace modelu KIA CEE´D, vyráběná 2012–2018. V provozu v ČR: 16 903 vozů. Z 6 808 pravidelných technických prohlídek aut KIA Cee'd II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

6,6 %

stejně stará vozidla 5,3 %

Nezpůsobilé

0,32 %

stejně stará vozidla 0,24 %

V provozu

16 903

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

137 581 km

průměrné stáří 9,6 let

Vozový park v ČR

V provozu

16 903

z 21 888 registrovaných celkem

Zaniklo

194

0,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

4 647 / 144

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

3,5 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

168

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

65 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

130 937 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

8,1 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	110	65 %	126 377 km	8,1 let
Rakouská republika	18	11 %	138 825 km	8,6 let
Slovenská republika	15	8,9 %	129 170 km	8,1 let
Italská republika	6	3,6 %	–	–
Belgické království	5	3 %	–	–
Francouzská republika	2	1,2 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	2	1,2 %	–	–
Nizozemsko	2	1,2 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

157

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

137 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

154 528 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

7,4 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,26 %

48 z 18 119 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,22 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje KIA Cee'd II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 505 mm	4 310–4 505
Šířka	1 780 mm	–
Výška	1 485 mm	1 470–1 485
Rozvor	2 650 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 258 kg	1 258–1 464
Největší přípustná hmotnost	1 820 kg	1 820–1 920
Brzděný přívěs	1 200 kg	1 200–1 500
Nejvyšší rychlost	192 km/h	180–195
Spotřeba kombinovaná	6,0 l/100 km	4,0–6,5
CO₂ kombinovaně	138 g/km	104–146
Hluk za jízdy	73,0 dB(A)	72,0–74,0

Karoserie

AC KOMBI 53 %
AB HATCHBACK 38 %
KOMBI 4,6 %
HATCHBACK 3,6 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 6 58 %
EURO 5 41 %
EURO 4 0,3 %

Pneumatiky

195/65 R15 68 %
205/55 R16 31 %
225/45 R17 0,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 75 %
ano 25 %

Barva

BÍLÁ 38 %
ČERVENÁ 14 %
ŠEDÁ 10 %
HNĚDÁ 7,6 %
HNĚDÁ-METAL 6,7 %
ŠEDÁ-METAL 5,1 %
ČERVENÁ-METAL 2,8 %
ČERNÁ 2,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4FD	99 kW (135 k)	1 591 cm³	benzín	2012–2019	5 944	2 400	8,5 %	+3,2	0,25 %	+0,02	121 881 km
G4LC	74 kW (100 k)	1 368 cm³	benzín	2015–2019	3 139	1 420	4,1 %	−0,4	0,35 %	+0,19	100 629 km
G4FA	73 kW (100 k)	1 396 cm³	benzín	2012–2016	2 176	681	6,2 %	−0,4	0,44 %	+0,10	142 349 km
D4FB	100 kW (136 k)	1 582 cm³	nafta	2015–2019	1 878	870	5,3 %	+0,6	0,23 %	+0,05	177 298 km
D4FB	94 kW (128 k)	1 582 cm³	nafta	2012–2016	1 556	534	6,9 %	+0,5	0,56 %	+0,23	215 984 km
D4FC	66 kW (90 k)	1 396 cm³	nafta	2012–2018	741	286	9,4 %	+3,7	0,70 %	+0,43	185 449 km
G4FA	73 kW (99 k)	1 396 cm³	benzín	2012–2015	620	216	6,5 %	−0,5	0,46 %	+0,05	131 552 km
G3LC	88 kW (120 k)	998 cm³	benzín	2015–2018	117	48	12,5 %	+7,4	0,00 %	−0,22	122 599 km
D4FB	81 kW (110 k)	1 582 cm³	nafta	2012–2018	71	30	10,0 %	+4,2	0,00 %	−0,28	237 102 km
G4FA	–	1 396 cm³	benzín	2014–2016	70	23	–	–	–	–	166 751 km
D4FB	99 kW (135 k)	1 591 cm³	benzín	2013–2017	65	19	–	–	–	–	112 081 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4FD	99 kW	6,3 l	141 g/km	192 km/h	1 316 kg	1 400 kg	EURO 6	1 %
G4LC	74 kW	6,0 l	138 g/km	183 km/h	1 293 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
G4FA	73 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 258 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
D4FB	100 kW	4,0 l	104 g/km	194 km/h	1 436 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
D4FB	94 kW	4,5 l	117 g/km	193 km/h	1 420 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
D4FC	66 kW	4,2 l	109 g/km	170 km/h	1 429 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
G4FA	73 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 258 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
G3LC	88 kW	5,2 l	120 g/km	187 km/h	1 382 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
D4FB	81 kW	4,0 l	104 g/km	185 km/h	1 420 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
G4FA	–	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 300 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
D4FB	99 kW	6,3 l	141 g/km	192 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut KIA Cee'd II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016
2019		7,9 %		2,6 %
2018	5,6 %	6,8 %	3,5 %	6,9 %	2,5 %	2,1 %
2017	6,2 %	5,1 %	7,8 %	2,8 %	7,2 %	2,5 %	2,2 %
2016	6,1 %	8,0 %	6,5 %	6,1 %	3,5 %	3,4 %	2,7 %	0,0 %
2015	7,0 %	6,9 %	5,5 %	4,8 %	6,5 %	3,6 %	8,2 %	3,2 %	7,9 %
2014	7,2 %	10,7 %	7,7 %	6,8 %	4,7 %	5,6 %	4,2 %	6,3 %	2,9 %	0,0 %
2013	9,6 %	8,3 %	10,0 %	7,0 %	9,1 %	6,1 %	8,0 %	5,0 %	4,1 %	2,2 %	0,0 %
2012	8,5 %	10,7 %	9,2 %	7,9 %	6,1 %	8,1 %	5,5 %	6,7 %	4,5 %	5,4 %	3,0 %

Nejčastější vážné závady

Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost 0,0 na 100 prohlídek
Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy KIA Cee'd II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`U5YHN813`	G4FD 99 %, D4FB 2 %, D4FD 1 %, G4FA 0 %	2010–2021	2 975	1 218	8,0 %	+3,0	0,25 %	+0,03
`U5YHM51B`	G4LC 99 %, D4FB 2 %, G4FA 1 %, G4FD 1 %	2006–2019	2 168	926	4,2 %	−0,3	0,32 %	+0,16
`U5YHN816`	D4FB 99 %, G4FB 0 %, G4FD 0 %, D4FC 0 %	2012–2021	1 908	731	6,4 %	+1,1	0,55 %	+0,31
`U5YHM511`	G4FA 99 %, D4FB 0 %, D4FA 0 %, G4FD 0 %	2004–2016	1 715	525	6,1 %	−0,5	0,57 %	+0,21
`U5YHM813`	G4FD 99 %, D4FB 2 %, D4FD 1 %, G4FB 1 %	2007–2019	1 669	611	9,8 %	+4,5	0,16 %	−0,06
`U5YHM816`	D4FB 100 %, G4FD 0 %, G4FB 0 %, 6AN6178 0 %	2012–2019	1 273	494	5,1 %	−0,2	0,20 %	−0,02
`U5YHN513`	G4FD 99 %, D4FB 2 %, G4FA 1 %, D4FD 0 %	2012–2019	992	394	6,6 %	+1,1	0,51 %	+0,25
`U5YHM81B`	G4LC 100 %, D4FB 2 %, D4LC 0 %, G4FD 0 %	2015–2019	893	392	3,1 %	−1,4	0,51 %	+0,35
`U5YHM811`	G4FA 99 %, D4FB 0 %, G4FD 0 %, C4FA 0 %	2012–2016	764	216	6,9 %	+0,4	0,00 %	−0,33
`U5YHM515`	D4FC 100 %, D4FB 1 %, D5FC 0 %, D4FCC 0 %	2012–2018	669	141	8,5 %	+2,6	0,00 %	−0,29
`U5YHM513`	G4FD 99 %, D4FB 2 %, D4FD 1 %, G4FA 0 %	2012–2018	646	243	9,1 %	+3,6	0,00 %	−0,25
`U5YHM815`	D4FC 99 %, D4FB 2 %, G4FA 0 %, D45FC 0 %	2005–2019	452	149	10,7 %	+5,2	1,34 %	+1,10
`U5YHN516`	D4FB 99 %, D4FC 1 %, G4FA 1 %, G4FB 1 %	2004–2018	371	159	6,3 %	+0,6	0,00 %	−0,27
`U5YHN511`	G4FA 99 %, D4FA 1 %, D4FB 1 %, F4FA 0 %	2011–2016	370	125	3,2 %	−3,5	0,80 %	+0,41
`U5YHM516`	D4FB 98 %, D4B 0 %, D4FFB 0 %, G4FA 0 %	2012–2019	272	95	5,3 %	−0,4	0,00 %	−0,26
`U5YHN51B`	G4LC 97 %, D4FB 0 %, G4FA 0 %, G4FD 0 %	2015–2019	232	113	5,3 %	+0,7	0,00 %	−0,17
`U5YHN811`	G4FA 99 %, D4FB 2 %, D4FA 1 %, F4FA 1 %	2003–2016	213	53	7,5 %	+1,3	0,00 %	−0,30
`U5YHN81B`	G4LC 99 %, D4FB 3 %, G4FD 1 %, D4LC 1 %	2016–2018	162	73	6,8 %	+2,4	0,00 %	−0,16
`U5YHN313`	G4FD 96 %, D4FB 4 %, G4FA 1 %	2013–2017	139	53	5,7 %	−1,0	0,00 %	−0,31
`U5YHN81A`	G3LC 100 %, D4FB 1 %	2015–2018	83	42	9,5 %	+4,5	0,00 %	−0,22
`U5YHN316`	D4FB	2013–2016	34	11	9,1 %	+2,5	0,00 %	−0,30
`U5YHN51A`	G3LC 97 %, D4FB 3 %, G4FD 3 %	2015–2018	34	16	18,8 %	+13,5	0,00 %	−0,22
`U5YHM311`	G4FA 96 %, D4FC 4 %	2013–2015	25	10	10,0 %	+3,3	0,00 %	−0,33
`U5YHN311`	G4FA 100 %, C4FA 4 %, G4FD 4 %	2013–2015	24	9	11,1 %	+4,6	0,00 %	−0,33
`U5YHM313`	G4FD	2013–2016	21	5	0,0 %	−7,1	0,00 %	−0,33

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	6 808	6,6 %	+1,3	0,32 %	+0,09	9,6 let	137 581 km
2025	8 058	7,0 %	+1,3	0,41 %	+0,16	9,2 let	133 033 km
2024	8 449	6,4 %	+1,6	0,32 %	+0,09	7,8 let	118 235 km
2023	8 079	4,9 %	+1,1	0,15 %	−0,03	7,2 let	112 041 km
2022	8 511	4,2 %	+0,9	0,22 %	+0,10	5,8 let	95 006 km
2021	8 040	4,0 %	+0,9	0,14 %	0,00	5,2 let	89 370 km
2020	6 226	4,0 %	+0,8	0,13 %	+0,01	4,7 let	86 323 km
2019	5 149	4,2 %	+0,9	0,04 %	−0,04	4,3 let	82 855 km
2018	3 529	3,5 %	+0,6	0,03 %	−0,10	3,9 let	77 275 km
2017	2 437	2,2 %	−0,3	0,16 %	+0,02	3,3 let	66 404 km
2016	1 090	2,9 %	+0,3	0,09 %	−0,10	3,3 let	65 105 km

Generace KIA CEE´D

Cee'd I 2006–2012 · 10,1 % · 0,78 %
Cee'd II 2012–2018 · 6,6 % · 0,32 %
Ceed III 2018–dosud · 3,6 % · 0,09 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: M (5. znak), N (5. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).