HYUNDAI i20 III 2020–dosud

3. generace modelu HYUNDAI I20, vyráběná 2020–dosud. V provozu v ČR: 5 894 vozů. Z 622 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI i20 III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

1,4 %

stejně stará vozidla 2,8 %

Nezpůsobilé

0,32 %

stejně stará vozidla 0,06 %

V provozu

5 894

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

39 964 km

průměrné stáří 3,3 let

Vozový park v ČR

V provozu

5 894

z 8 419 registrovaných celkem

Zaniklo

0,1 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

2 490 / 28

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

0,5 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0 %

0 z 513 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,06 %

jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje HYUNDAI i20 III

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 065 mm	4 040–4 065
Šířka	1 775 mm	–
Výška	1 450 mm	–
Rozvor	2 580 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 088 kg	1 088–1 170
Největší přípustná hmotnost	1 560 kg	1 550–1 640
Brzděný přívěs	910 kg	610–1 110
Nejvyšší rychlost	173 km/h	166–188
Spotřeba kombinovaná	5,3 l/100 km	5,2–5,8
CO₂ kombinovaně	122 g/km	119–130
Hluk za jízdy	69,0 dB(A)	65,0–69,0

Karoserie

AB HATCHBACK 100 %
5 DVEŘOVÁ 0,0 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,1 %

Emisní norma

EURO 6 100 %
EURO 5 0,1 %
EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

195/55 R16 67 %
185/65 R15 30 %
215/45 R17 3,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 91 %
ano 8,7 %

Barva

BÍLÁ 26 %
ŠEDÁ 22 %
MODRÁ 16 %
ČERVENÁ 13 %
ZELENÁ 11 %
ŽLUTÁ 8,9 %
ČERNÁ 3,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4LF	62 kW (84 k)	1 197 cm³	benzín	2020–2024	2 675	525	1,3 %	−1,4	0,38 %	+0,32	40 024 km
G4LF	58 kW (79 k)	1 197 cm³	benzín	2024–2026	1 338	0	–	–	–	–	–
G3LK	66 kW (90 k)	998 cm³	benzín	2026	857	0	–	–	–	–	–
G3LE	74 kW (100 k)	998 cm³	benzín	2020–2025	574	89	2,2 %	−0,5	0,00 %	−0,06	40 465 km
G3LE	74 kW (100 k)	998 cm³	benzín	2024–2025	414	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4LF	62 kW	5,3 l	120 g/km	173 km/h	1 088 kg	910 kg	EURO 6	0 %
G4LF	58 kW	5,4 l	122 g/km	166 km/h	1 088 kg	610 kg	EURO 6	0 %
G3LK	66 kW	5,7 l	129 g/km	181 km/h	1 145 kg	910 kg	EURO 6	0 %
G3LE	74 kW	5,3 l	121 g/km	188 km/h	1 165 kg	1 110 kg	EURO 6	1 %
G3LE	74 kW	5,3 l	121 g/km	182 km/h	1 165 kg	910 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI i20 III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024
2022	1,2 %
2021	0,0 %	1,1 %
2020			2,0 %

Nejčastější vážné závady

V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,3 na 100 prohlídek
Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Jakákoli matice nebo šroub k upevnění kola je uvolněný nebo chybí, nebo je spoj poškozen tak, že zjevně nejde dotáhnout (stržený závit) nebo montáž kola neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Některý spojovací prvek upevnění kola chybí nebo je zjevně uvolněný nebo některý použitý spojovací prvek (typ matice) není vhodný pro upevnění použitého typu disku. (5.2.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
Spínač pro přední světlomety se světlem do mlhy nebo spínač pro zadní mlhovou svítilnu vadný 0,2 na 100 prohlídek
Zadní mlhovou svítilnu nelze uvést v činnost nebo vypnout. (4.5.3.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,2 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
Rezervní kolo, je-li vyžadováno, chybí nebo je vadné nebo neodpovídá požadavkům výrobce nebo nejsou splněny požadavky pro alternativní náhradu rezervního kola jinými prostředky 0,2 na 100 prohlídek
Náhradní kolo chybí nebo je poškozené nebo neodpovídá požadavkům výrobce. (5.2.3.10.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Brzdový válec je netěsný 0,2 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI i20 III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`NLHBM51H`	G4LF 100 %, G4L 0 %	2020–2025	1 352	493	1,4 %	−1,3	0,41 %	+0,35
`NLHBM51G`	G3LE 99 %, G3LF 1 %	2021–2023	163	64	3,1 %	+0,4	0,00 %	−0,06
`NLHBN51G`	G3LE 91 %, G3LF 9 %	2020–2023	57	28	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,06
`NLHBN51H`	G4LF	2021–2022	45	36	0,0 %	−2,7	0,00 %	−0,06

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	622	1,4 %	−1,3	0,32 %	+0,26	3,3 let	39 964 km
2025	909	1,1 %	−1,9	0,22 %	+0,15	3,3 let	37 632 km
2024	115	4,3 %	+1,4	1,74 %	+1,66	3,1 let	35 295 km

Generace HYUNDAI I20

i20 I 2008–2014 · 6,9 % · 0,89 %
i20 II 2014–2020 · 3,3 % · 0,23 %
i20 III 2020–dosud · 1,4 % · 0,32 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: M (5. znak), N (5. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).