HYUNDAI i20 I 2008–2014

1. generace modelu HYUNDAI I20, vyráběná 2008–2014. V provozu v ČR: 14 697 vozů. Z 5 935 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI i20 I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,45 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

6,9 %

stejně stará vozidla 7,3 %

Nezpůsobilé

0,89 %

stejně stará vozidla 0,44 %

V provozu

14 697

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

104 472 km

průměrné stáří 13,1 let

Vozový park v ČR

V provozu

14 697

z 16 786 registrovaných celkem

Zaniklo

654

3,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 307 / 128

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

4,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

148

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

69 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

121 115 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

10,7 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	102	69 %	118 148 km	10,9 let
Rakouská republika	32	22 %	119 896 km	10,3 let
Italská republika	10	6,8 %	135 770 km	9,7 let
Belgické království	1	0,7 %	–	–
Francouzská republika	1	0,7 %	–	–
Nizozemsko	1	0,7 %	–	–
Slovenská republika	1	0,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

561

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

112 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

121 217 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

9,5 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,44 %

68 z 15 615 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,49 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje HYUNDAI i20 I

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 940 mm	3 940–3 995
Šířka	1 710 mm	–
Výška	1 490 mm	–
Rozvor	2 525 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 045 kg	1 045–1 110
Největší přípustná hmotnost	1 515 kg	1 515–1 565
Brzděný přívěs	850 kg	–
Nejvyšší rychlost	165 km/h	165–168
Spotřeba kombinovaná	4,9 l/100 km	4,9–5,2
CO₂ kombinovaně	114 g/km	114–124
Hluk za jízdy	72,0 dB(A)	72,0–73,0

Karoserie

AB HATCHBACK 52 %
HATCHBACK 25 %
5 DVEŘOVÁ 7,7 %
5 DVÉŘOVÁ 7,2 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 3,3 %
AC KOMBI 3,1 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 5 82 %
EURO 4 17 %
EURO 6 1,3 %

Pneumatiky

175/70 R14 100 %
185/60 R15 0,1 %
170/70 R14 0,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 83 %
ano 17 %

Barva

BÍLÁ 18 %
ČERVENÁ 13 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
STŘÍBRNÁ-METAL 11 %
MODRÁ-METAL 9,8 %
ŠEDÁ 6,6 %
MODRÁ 6,1 %
ŠEDÁ-METAL 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4LA	63 kW (85 k)	1 248 cm³	benzín	2012–2015	4 409	1 707	7,3 %	+0,8	0,18 %	−0,15	96 090 km
G4LA	57 kW (77 k)	1 248 cm³	benzín	2008–2013	3 794	1 512	6,2 %	−1,6	1,32 %	+0,80	104 622 km
G4LA	57 kW (78 k)	1 248 cm³	benzín	2008–2013	3 618	1 580	7,1 %	−0,8	1,39 %	+0,87	115 642 km
G4LA	62 kW (84 k)	1 248 cm³	benzín	2012–2015	1 903	732	7,4 %	+0,9	0,14 %	−0,19	91 047 km
G4FA	74 kW (100 k)	1 396 cm³	benzín	2009–2015	391	129	4,7 %	−3,2	1,55 %	+1,04	128 039 km
G4FA	73 kW (99 k)	1 396 cm³	benzín	2009–2014	301	118	7,6 %	−0,4	0,85 %	+0,32	105 147 km
G4LA	63 kW (86 k)	1 248 cm³	benzín	2012–2015	74	25	–	–	–	–	129 201 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4LA	63 kW	4,9 l	114 g/km	168 km/h	1 045 kg	850 kg	EURO 5	1 %
G4LA	57 kW	5,1 l	119 g/km	165 km/h	1 045 kg	850 kg	EURO 5	0 %
G4LA	57 kW	5,1 l	119 g/km	165 km/h	1 045 kg	850 kg	EURO 5	0 %
G4LA	62 kW	4,9 l	114 g/km	168 km/h	1 045 kg	850 kg	EURO 5	0 %
G4FA	74 kW	5,6 l	133 g/km	180 km/h	1 110 kg	1 000 kg	EURO 4	0 %
G4FA	73 kW	5,6 l	133 g/km	180 km/h	1 110 kg	1 000 kg	EURO 5	0 %
G4LA	63 kW	4,9 l	114 g/km	168 km/h	1 045 kg	850 kg	EURO 5	3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI i20 I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013
2015						0,0 %		0,0 %
2014	6,2 %	9,3 %	6,9 %	5,4 %	4,2 %	6,2 %	5,1 %	6,9 %	3,3 %	0,0 %
2013	9,0 %	8,5 %	9,3 %	5,8 %	6,7 %	4,7 %	6,6 %	5,0 %	7,3 %	2,1 %	2,1 %
2012	6,8 %	9,4 %	6,1 %	7,8 %	4,0 %	6,1 %	5,7 %	8,8 %	3,5 %	4,3 %	2,1 %	1,0 %
2011	6,0 %	6,9 %	8,4 %	5,2 %	6,8 %	4,4 %	5,3 %	5,6 %	5,2 %	2,6 %	3,3 %	1,4 %	2,7 %
2010	7,8 %	11,0 %	6,5 %	6,0 %	6,6 %	4,6 %	6,0 %	5,1 %	4,0 %	6,9 %	2,1 %	2,8 %	0,9 %
2009	7,3 %	9,0 %	6,4 %	5,3 %	5,9 %	5,5 %	8,4 %	6,1 %	4,2 %	2,8 %	4,4 %	1,8 %	0,0 %	2,0 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI i20 I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`NLHBA51B`	G4LA 92 %, GALA 0 %, G4FA 0 %, PBT 0 %	1900–2021	13 576	4 819	6,8 %	−0,2	0,73 %	+0,32
`MALBA51B`	G4LA 80 %, GALA 1 %, D4FB 0 %, D4FC 0 %	2000–2015	1 876	583	6,2 %	−2,4	2,06 %	+1,47
`MALBB51B`	G4LA 79 %, 57 0 %, G4 LA 0 %, G4L4 0 %	2003–2012	816	177	8,5 %	−0,2	0,56 %	−0,04
`MALBB51C`	G4FA 78 %, G4LA 0 %, G4F 0 %, G5FA 0 %	2008–2011	511	127	7,9 %	−0,8	1,57 %	+0,97
`NLHBA51C`	G4FA 92 %, D4FA 0 %, D4FC 0 %, G4F4 0 %	2001–2015	391	125	4,0 %	−3,3	0,80 %	+0,36
`MALBA31B`	G4LA 79 %, C4LA 0 %, GALA 0 %	2009–2016	290	78	11,5 %	+3,2	0,00 %	−0,57
`NLHBB51B`	G4LA 90 %, G4L4 1 %, G4LA-5 1 %, GALA 1 %	2010–2014	134	50	6,0 %	−1,2	0,00 %	−0,47
`NLHBB51C`	G4FA	2010–2014	82	25	4,0 %	−3,8	0,00 %	−0,54
`MALBB51S`	D4FC	2009–2010	32	10	40,0 %	+31,1	0,00 %	−0,60
`NLHBA51P`	D3FA	2012–2014	30	10	10,0 %	+3,2	10,00 %	+9,65
`MALBB31B`	G4LA	2009–2012	28	7	28,6 %	+20,4	0,00 %	−0,58
`NLHBA51R`	D4FC 89 %, 2011 4 %	2011–2012	26	5	0,0 %	−7,2	20,00 %	+19,51

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	5 935	6,9 %	−0,4	0,89 %	+0,45	13,1 let	104 472 km
2025	7 158	8,3 %	+0,4	1,10 %	+0,60	12,8 let	102 980 km
2024	7 219	6,9 %	+0,1	0,78 %	+0,34	11,1 let	93 926 km
2023	7 226	5,6 %	−0,1	0,94 %	+0,54	10,8 let	91 168 km
2022	7 201	4,9 %	−0,2	0,78 %	+0,48	9,1 let	81 439 km
2021	7 188	4,8 %	0,0	0,78 %	+0,42	8,8 let	78 527 km
2020	7 108	5,6 %	+1,2	0,58 %	+0,34	7,1 let	68 188 km
2019	7 321	5,5 %	+1,0	0,38 %	+0,20	6,8 let	66 434 km
2018	7 320	3,7 %	+0,2	0,56 %	+0,34	5,0 let	52 719 km
2017	7 302	2,6 %	−0,6	0,63 %	+0,36	4,8 let	51 110 km
2016	4 249	2,2 %	−0,8	0,99 %	+0,74	4,0 let	44 790 km
2015	4 374	1,6 %	−0,9	0,96 %	+0,61	3,9 let	41 647 km
2014	1 511	0,9 %	−1,3	0,73 %	+0,34	3,3 let	38 150 km
2013	1 329	2,0 %	−0,9	0,90 %	+0,43	3,3 let	37 029 km

Generace HYUNDAI I20

i20 I 2008–2014 · 6,9 % · 0,89 %
i20 II 2014–2020 · 3,3 % · 0,23 %
i20 III 2020–dosud · 1,4 % · 0,32 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: A (5. znak), B (5. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).