CAGIVA MITO 125 motocykl

Z 7 pravidelných technických prohlídek motocyklů CAGIVA MITO 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka CAGIVA: 5,1 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
0,0 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,27 %
Průměrné stáří
22,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
28 371 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 122 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům (11,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,5 % vozů (všechny motorky 8,2 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 11,1 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 11,1 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 11,1 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 11,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů CAGIVA MITO 125 v roce 2024, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 7 0,0 % −4,4 0,00 % −0,27 22,4 let 28 371 km
2025 8 0,0 % −4,6 0,00 % −0,36 23,3 let 24 324 km
2024 9 0,0 % −4,4 11,11 % +10,81 24,7 let 32 454 km
2023 9 0,0 % −3,9 0,00 % −0,26 20,9 let 30 402 km
2022 12 0,0 % −4,3 0,00 % −0,26 21,2 let 24 522 km
2021 16 6,3 % +1,7 0,00 % −0,26 19,8 let 26 343 km
2020 11 9,1 % +4,1 0,00 % −0,39 18,7 let 51 902 km
2019 24 20,8 % +15,8 0,00 % −0,36 17,8 let 25 205 km
2018 38 7,9 % +2,7 0,00 % −0,27 14,8 let 25 347 km
2017 31 12,9 % +5,9 3,23 % +2,96 17,0 let 26 664 km
2016 36 8,3 % +0,6 0,00 % −0,30 14,8 let 27 368 km
2015 55 12,7 % +8,7 0,00 % −0,41 14,4 let 27 297 km
2014 40 0,0 % −3,6 2,50 % +2,06 14,4 let 26 816 km
2013 58 13,8 % +10,2 1,72 % +1,25 10,9 let 23 522 km
2012 52 5,8 % +1,8 1,92 % +1,04 13,3 let 25 275 km
2011 59 6,8 % +3,6 5,08 % +3,75 9,5 let 23 856 km
2010 57 7,0 % +3,4 7,02 % +5,69 11,8 let 25 651 km
2009 46 10,9 % +7,4 4,35 % +2,94 10,2 let 30 631 km
2008 3 0,0 % −3,6 33,33 % +33,17 7,5 let 53 136 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
7,46 %
15 z 201 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
8,2 %
o 0,74 p. b. méně

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
122
z 214 registrovaných celkem
Zaniklo
57
26,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 29
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
61,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CAGIVA MITO 125

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 980 mm 1 965–2 060
Šířka 670 mm 670–750
Výška 1 110 mm 1 050–1 175
Rozvor 1 365 mm 1 365–1 385
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 140 kg 130–142
Největší přípustná hmotnost 310 kg 275–317
Nejvyšší rychlost 127 km/h 80–150
Spotřeba kombinovaná 4,8 l/100 km 4,2–7,6
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 75,0–80,0

Karoserie

  • KAPOTÁŽ 72 %
  • RÁM 26 %
  • MOTOCYKL 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 2 43 %
  • EURO 1 29 %
  • EURO 3 29 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 40 %
  • ČERVENÁ 24 %
  • ČERNÁ 9,1 %
  • BÍLÁ 7,4 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,1 %
  • ŽLUTÁ 3,3 %
  • ŠEDÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Časté otázky

Jak CAGIVA MITO 125 dopadá na STK?

Z 7 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,4 % částečně způsobilých, CAGIVA MITO 125 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CAGIVA