AIXAM

Z 132 pravidelných technických prohlídek motocyklů AIXAM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 6,06 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 5,83 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
10,6 %
stejně stará vozidla 3,8 %
Nezpůsobilé
6,06 %
stejně stará vozidla 0,23 %
Průměrné stáří
12,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
59 354 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely AIXAM s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
S9 34 8,8 % +6,0 8,82 % +8,71 5,7 let 43 016 km
S8 26 3,8 % +0,1 0,00 % −0,22 11,5 let 59 482 km
400 5 0,0 % −4,2 0,00 % −0,22 26,2 let 87 913 km

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 6,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 3,8 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 3,0 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 3,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,3 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Výfukový systém netěsný 2,3 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 1,5 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový válec je netěsný 0,8 na 100 prohlídek
    Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů AIXAM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 132 10,6 % +6,9 6,06 % +5,83 12,8 let 59 354 km
2025 170 12,4 % +8,2 1,76 % +1,46 14,1 let 63 944 km
2024 175 8,0 % +4,2 3,43 % +3,15 13,0 let 56 913 km
2023 175 10,3 % +6,7 1,14 % +0,86 14,9 let 57 864 km
2022 147 11,6 % +7,9 1,36 % +1,07 13,1 let 59 561 km
2021 156 9,6 % +5,9 1,92 % +1,61 13,8 let 57 098 km
2020 175 9,7 % +5,5 3,43 % +3,07 12,7 let 54 433 km
2019 149 23,5 % +19,0 0,67 % +0,38 12,4 let 55 302 km
2018 185 10,8 % +6,3 2,70 % +2,45 11,4 let 48 931 km
2017 214 7,5 % +1,4 2,34 % +2,07 11,4 let 51 352 km
2016 209 17,2 % +10,3 5,26 % +4,98 11,1 let 49 915 km
2015 180 7,8 % +4,0 3,33 % +2,97 10,5 let 43 116 km
2014 140 5,0 % +1,8 3,57 % +3,18 9,6 let 42 553 km
2013 133 9,8 % +6,1 5,26 % +4,74 9,8 let 42 347 km
2012 97 10,3 % +6,7 9,28 % +8,42 9,6 let 43 668 km
2011 60 10,0 % +6,8 10,00 % +8,64 9,9 let 48 456 km
2010 38 7,9 % +4,5 10,53 % +9,13 9,4 let 42 041 km
2009 24 12,5 % +9,3 8,33 % +7,11 7,3 let 38 314 km
2008 5 0,0 % −4,0 20,00 % +18,47 6,6 let 50 896 km