LAND ROVER

Z 737 pravidelných technických prohlídek dodávek LAND ROVER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,66 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
8,0 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
0,41 %
stejně stará vozidla 1,06 %
Průměrné stáří
19,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
239 175 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely LAND ROVER s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
DEFENDER 140 7,1 % −3,5 0,71 % −0,42 21,5 let 192 061 km
FREELANDER 131 11,5 % +0,3 1,53 % +0,33 20,9 let 253 706 km
DISCOVERY 3 56 7,1 % −3,7 0,00 % −0,96 18,9 let 309 537 km
FREELANDER 2 55 10,9 % +0,5 0,00 % −0,83 17,6 let 287 417 km
DEFENDER 110 STW 49 10,2 % +0,4 0,00 % −0,79 14,6 let 148 398 km
RANGE ROVER SPORT 37 8,1 % −2,6 0,00 % −0,94 18,7 let 283 466 km

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,9 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,9 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek LAND ROVER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 737 8,0 % −2,7 0,41 % −0,66 19,7 let 239 175 km
2025 942 10,3 % −1,9 1,17 % +0,01 18,7 let 235 972 km
2024 1 023 6,8 % −4,3 0,98 % −0,30 18,0 let 236 806 km
2023 1 000 5,7 % −3,2 0,20 % −0,84 16,7 let 229 668 km
2022 1 096 6,7 % −2,7 0,64 % −0,44 16,0 let 224 625 km
2021 1 042 8,4 % 0,0 0,67 % −0,45 15,0 let 219 442 km
2020 1 087 8,9 % −0,4 0,74 % −0,25 14,0 let 211 045 km
2019 1 117 9,0 % −1,5 0,18 % −0,61 13,1 let 204 996 km
2018 1 179 8,1 % −2,4 0,68 % −0,48 12,5 let 198 728 km
2017 1 089 10,9 % −0,6 0,92 % −0,43 11,7 let 195 745 km
2016 1 153 10,1 % −1,7 0,35 % −1,12 10,8 let 188 252 km
2015 1 156 6,8 % −1,7 0,52 % −1,18 10,1 let 174 997 km
2014 1 189 5,3 % −2,0 0,67 % −1,14 9,1 let 162 535 km
2013 1 133 6,4 % −1,6 1,59 % −0,22 8,3 let 158 414 km
2012 1 179 5,6 % −1,7 1,78 % −0,65 7,3 let 139 654 km
2011 1 096 6,0 % −0,3 1,55 % −1,62 6,2 let 133 177 km
2010 928 4,4 % −1,9 1,62 % −1,96 6,4 let 120 434 km
2009 668 5,5 % −1,7 1,50 % −2,12 5,8 let 118 669 km
2008 111 7,2 % −0,4 0,00 % −3,94 5,7 let 116 819 km