WARTBURG

Z 273 pravidelných technických prohlídek osobních aut WARTBURG v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,73 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
4,0 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
0,73 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
51 456 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely WARTBURG s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
353 W 69 5,8 % −1,1 0,00 % −1,02 30,0 let 48 230 km
353 45 4,4 % −2,4 2,22 % +1,21 30,0 let 43 957 km
353.1 20 0,0 % −7,0 0,00 % −1,04 30,0 let 52 249 km
1000-353 5 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02 30,0 let 38 650 km

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,5 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,7 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,7 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  10. Nepovolená úprava převodového ústrojí 0,4 na 100 prohlídek
    Nepovolená oprava nebo úprava převodového ústrojí. (6.1.7.8, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut WARTBURG v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 273 4,0 % −2,9 0,73 % −0,28 30,0 let 51 456 km
2025 277 3,6 % −4,1 1,44 % +0,26 30,0 let 49 846 km
2024 331 5,4 % −1,6 2,11 % +0,86 30,0 let 54 326 km
2023 296 4,1 % −1,7 2,36 % +1,29 29,9 let 52 036 km
2022 339 4,1 % −1,8 0,59 % −0,69 30,0 let 58 673 km
2021 300 6,3 % +0,7 1,33 % −0,11 29,9 let 48 733 km
2020 361 5,5 % −1,7 0,83 % −0,34 30,0 let 55 321 km
2019 393 7,4 % −0,4 1,02 % +0,23 29,9 let 50 510 km
2018 422 6,6 % −0,7 2,84 % +0,93 29,7 let 55 971 km
2017 471 9,6 % +1,3 3,18 % +1,06 29,7 let 52 193 km
2016 480 10,4 % +1,8 3,33 % +0,70 29,6 let 55 152 km
2015 592 7,4 % +0,4 3,89 % +0,83 29,4 let 66 883 km
2014 652 7,7 % +1,4 3,37 % −0,22 29,3 let 68 254 km
2013 657 7,9 % +0,7 5,33 % +1,14 29,2 let 70 624 km
2012 887 8,1 % +0,9 5,98 % +0,71 28,6 let 69 436 km
2011 871 7,5 % +0,7 6,20 % −0,45 28,8 let 71 267 km
2010 1 347 7,3 % +0,2 10,10 % +2,52 28,0 let 74 505 km
2009 1 320 8,0 % +0,5 10,08 % +2,05 28,1 let 78 868 km
2008 388 11,1 % +0,7 7,22 % −1,50 27,3 let 85 583 km