Karambol.cz
VOLKSWAGEN Sharan I 1995–2010
1. generace modelu VOLKSWAGEN SHARAN, vyráběná 1995–2010. V provozu v ČR: 16 571 vozů. Z 5 182 pravidelných technických prohlídek aut VOLKSWAGEN Sharan I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,04 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 657 | 61 % | 220 103 km | 15,2 let |
| Rakouská republika | 281 | 26 % | 230 782 km | 14,8 let |
| Belgické království | 44 | 4,1 % | 211 779 km | 14,4 let |
| Italská republika | 38 | 3,5 % | 225 828 km | 16,3 let |
| Švýcarská konfederace | 19 | 1,8 % | 218 114 km | 15,7 let |
| Polská republika | 16 | 1,5 % | 266 140 km | 19 let |
| Francouzská republika | 4 | 0,4 % | – | – |
| Slovenská republika | 4 | 0,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje VOLKSWAGEN Sharan I
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 634 mm | 4 620–4 634 |
| Šířka | 1 810 mm | 1 810–1 816 |
| Výška | 1 707 mm | 1 707–1 805 |
| Rozvor | 2 835 mm | – |
| Míst k sezení | 7 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 724 kg | 1 608–1 784 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 510 kg | 2 400–2 510 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 1 900–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 181 km/h | 172–195 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,6 l/100 km | 6,4–7,8 |
| CO₂ kombinovaně | 176 g/km | 170–196 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 70,0–75,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 42 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 22 %
- KOMBI 19 %
- OSOBNÍ KOMBI 11 %
- KOMBI 5DV. 3,4 %
- KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 1,6 %
- 5 DVÉŘOVÁ 1,0 %
Pohon
- jedna náprava 90 %
- 4×4 10 %
Emisní norma
- EURO 3 57 %
- EURO 4 35 %
- EURO 2 7,3 %
Pneumatiky
- 195/60 R16 78 %
- 195/65 R15 11 %
- 205/60 R15 7,6 %
- 215/55 R16 2,4 %
Tažné zařízení v TP
- ano 73 %
- ne 27 %
Barva
- ŠEDÁ 23 %
- ČERNÁ 14 %
- MODRÁ 12 %
- ŠEDÁ-METAL 10 %
- MODRÁ-METAL 9,1 %
- ČERNÁ-METAL 4,7 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 4,6 %
- ČERVENÁ 4,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUY | 85 kW (116 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1996–2019 | 5 573 | 1 625 | 11,0 % | +1,2 | 1,17 % | +0,08 | 323 675 km |
| ASZ | 96 kW (131 k) | 1 896 cm³ | nafta | 2002–2016 | 3 382 | 1 179 | 12,1 % | +2,4 | 1,19 % | +0,17 | 322 672 km |
| BRT | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2005–2011 | 2 321 | 844 | 11,8 % | +2,6 | 0,83 % | +0,05 | 285 752 km |
| BVK | 85 kW (116 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1999–2017 | 1 770 | 656 | 11,9 % | +2,8 | 0,46 % | −0,28 | 306 333 km |
| AFN | 81 kW (110 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1995–2007 | 1 180 | 245 | 8,2 % | −1,7 | 0,82 % | −0,54 | 348 043 km |
| AWC | 110 kW (150 k) | 1 781 cm³ | benzín | 2000–2010 | 338 | 95 | 14,7 % | +5,2 | 1,05 % | +0,07 | 265 816 km |
| ATM | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 2000–2010 | 248 | 87 | 16,1 % | +6,5 | 2,30 % | +1,33 | 256 772 km |
| AYL | 150 kW (204 k) | 2 792 cm³ | benzín | 2000–2015 | 243 | 65 | 15,4 % | +5,9 | 0,00 % | −0,93 | 274 795 km |
| ANU | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1995–2010 | 204 | 53 | 22,6 % | +12,9 | 1,89 % | +0,76 | 309 374 km |
| BTB | 110 kW (150 k) | 1 896 cm³ | nafta | 2005–2006 | 162 | 53 | 5,7 % | −4,0 | 0,00 % | −0,94 | 350 639 km |
| AHU | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1996–2007 | 159 | 37 | 21,6 % | +12,0 | 0,00 % | −1,38 | 366 403 km |
| 1Z | 66 kW (90 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1996–2005 | 131 | 8 | – | – | – | – | 346 208 km |
| ADY | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1995–2011 | 127 | 15 | – | – | – | – | 273 002 km |
| AVG | 81 kW (110 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1997–2010 | 120 | 19 | – | – | – | – | 360 312 km |
| BVH | 100 kW (136 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2006–2012 | 84 | 35 | 8,6 % | −0,7 | 2,86 % | +2,07 | 317 860 km |
| AFN | – | 1 896 cm³ | nafta | 1996–2005 | 72 | 4 | – | – | – | – | 329 284 km |
| AAA | 128 kW (174 k) | 2 792 cm³ | benzín | 1995–1998 | 65 | 5 | – | – | – | – | 295 446 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUY | 85 kW | 6,6 l | 178 g/km | 181 km/h | 1 683 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 18 % |
| ASZ | 96 kW | 6,5 l | 176 g/km | 188 km/h | 1 724 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 1 % |
| BRT | 103 kW | 6,7 l | 177 g/km | 192 km/h | 1 740 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| BVK | 85 kW | 6,5 l | 172 g/km | 181 km/h | 1 724 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 26 % |
| AFN | 81 kW | 6,6 l | 176 g/km | 172 km/h | 1 733 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| AWC | 110 kW | 9,7 l | 225 g/km | 199 km/h | 1 674 kg | 1 900 kg | EURO 4 | 1 % |
| ATM | 85 kW | 9,7 l | 223 g/km | 177 km/h | 1 653 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| AYL | 150 kW | 11,6 l | 265 g/km | 214 km/h | 1 786 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 60 % |
| ANU | 66 kW | 6,7 l | 181 g/km | 164 km/h | 1 683 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| BTB | 110 kW | 6,6 l | 178 g/km | 199 km/h | 1 724 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 1 % |
| AHU | 66 kW | 6,8 l | 176 g/km | 160 km/h | 1 658 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| 1Z | 66 kW | 7,0 l | – | 163 km/h | 1 695 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| ADY | 85 kW | 10,3 l | 242 g/km | 177 km/h | 1 675 kg | 1 800 kg | EURO 2 | 1 % |
| AVG | 81 kW | 6,6 l | 176 g/km | 172 km/h | 1 680 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 3 % |
| BVH | 100 kW | 6,6 l | 175 g/km | 190 km/h | 1 740 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| AFN | – | 5,4 l | – | 172 km/h | 1 801 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| AAA | 128 kW | 9,8 l | – | 198 km/h | 1 755 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 5 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLKSWAGEN Sharan I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 8,7 % | 10,2 % | 12,2 % | 8,7 % | 10,0 % | 9,1 % | 7,1 % | 4,5 % | 5,9 % | 7,0 % | 11,1 % | 5,4 % | 3,4 % | ||||||
| 2009 | 15,0 % | 13,4 % | 11,0 % | 8,7 % | 13,1 % | 7,6 % | 9,5 % | 9,6 % | 7,3 % | 9,1 % | 5,2 % | 2,7 % | 6,3 % | 1,7 % | 4,4 % | ||||
| 2008 | 11,0 % | 13,2 % | 9,6 % | 10,4 % | 7,5 % | 7,2 % | 8,1 % | 9,7 % | 9,0 % | 9,0 % | 5,6 % | 6,6 % | 5,9 % | 5,3 % | 2,7 % | 5,9 % | 3,1 % | ||
| 2007 | 13,7 % | 12,3 % | 12,7 % | 9,9 % | 9,6 % | 9,7 % | 7,5 % | 9,8 % | 8,5 % | 10,0 % | 8,9 % | 5,2 % | 4,8 % | 7,3 % | 4,2 % | 7,8 % | 5,1 % | 1,4 % | |
| 2006 | 11,0 % | 12,4 % | 13,0 % | 9,3 % | 10,2 % | 8,0 % | 6,4 % | 9,8 % | 8,8 % | 10,6 % | 9,0 % | 6,2 % | 3,7 % | 7,4 % | 8,3 % | 2,5 % | 5,8 % | 6,3 % | 9,5 % |
| 2005 | 12,1 % | 12,7 % | 11,7 % | 8,9 % | 10,5 % | 8,4 % | 7,3 % | 9,0 % | 9,8 % | 8,3 % | 7,0 % | 6,5 % | 6,9 % | 7,8 % | 7,5 % | 6,4 % | 3,6 % | 2,1 % | |
| 2004 | 13,0 % | 12,0 % | 10,9 % | 8,9 % | 9,2 % | 9,4 % | 10,0 % | 10,6 % | 10,9 % | 10,7 % | 8,1 % | 8,5 % | 7,3 % | 8,2 % | 7,1 % | 6,4 % | 7,2 % | 3,5 % | 4,5 % |
| 2003 | 11,4 % | 9,7 % | 14,8 % | 9,6 % | 11,5 % | 7,5 % | 9,5 % | 8,8 % | 10,3 % | 9,1 % | 9,4 % | 9,7 % | 7,6 % | 5,9 % | 5,2 % | 6,0 % | 5,7 % | 5,9 % | 8,0 % |
| 2002 | 10,2 % | 15,4 % | 13,1 % | 9,5 % | 8,9 % | 8,2 % | 9,3 % | 9,5 % | 11,3 % | 10,6 % | 9,0 % | 9,4 % | 8,8 % | 5,0 % | 9,1 % | 8,0 % | 6,8 % | 7,0 % | 3,5 % |
| 2001 | 12,6 % | 11,0 % | 11,2 % | 9,6 % | 10,0 % | 7,3 % | 8,6 % | 10,6 % | 10,2 % | 9,4 % | 8,6 % | 8,4 % | 7,2 % | 8,8 % | 6,8 % | 5,6 % | 6,0 % | 7,0 % | 6,0 % |
| 2000 | 12,4 % | 9,8 % | 13,7 % | 7,7 % | 8,7 % | 6,8 % | 12,4 % | 10,5 % | 10,7 % | 11,9 % | 9,3 % | 8,2 % | 8,4 % | 7,0 % | 8,9 % | 7,7 % | 8,0 % | 5,8 % | 8,8 % |
| 1999 | 10,2 % | 5,7 % | 11,2 % | 6,2 % | 8,0 % | 11,4 % | 9,0 % | 11,8 % | 10,0 % | 9,0 % | 10,5 % | 7,3 % | 9,0 % | 9,3 % | 8,1 % | 6,2 % | 7,4 % | 6,3 % | 11,1 % |
| 1998 | 10,2 % | 8,9 % | 8,0 % | 5,8 % | 11,0 % | 5,8 % | 9,1 % | 9,6 % | 9,5 % | 8,1 % | 10,3 % | 11,0 % | 7,9 % | 6,5 % | 6,3 % | 5,8 % | 6,0 % | 7,4 % | 5,2 % |
| 1997 | 12,5 % | 11,7 % | 9,7 % | 5,4 % | 6,2 % | 5,8 % | 7,5 % | 10,3 % | 9,4 % | 8,2 % | 8,9 % | 11,3 % | 9,2 % | 8,8 % | 7,5 % | 6,8 % | 7,5 % | 5,5 % | 2,9 % |
| 1996 | 4,8 % | 15,4 % | 11,8 % | 16,5 % | 5,2 % | 6,3 % | 10,6 % | 13,7 % | 8,3 % | 11,2 % | 7,7 % | 7,8 % | 9,8 % | 10,8 % | 7,5 % | 8,4 % | 6,9 % | 4,3 % | |
| 1995 | 8,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
4,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,4 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,4 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,2 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,2 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
1,0 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLKSWAGEN Sharan I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WVWZZZ7M |
AUY 35 %, ASZ 16 %, AFN 14 %, BRT 10 % | 1900–2023 | 27 331 | 5 194 | 11,9 % | +2,4 | 1,04 % | +0,05 |
WV2ZZZ7M |
ADY 55 %, 1Z 21 %, AAA 16 %, AHU 3 % | 1995–2009 | 38 | 0 | – | – | – | – |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 182 | 11,9 % | +2,4 | 1,04 % | +0,06 | 21,0 let | 313 973 km |
| 2025 | 6 922 | 12,0 % | +1,5 | 1,10 % | −0,01 | 20,3 let | 308 468 km |
| 2024 | 7 909 | 12,1 % | +2,2 | 1,50 % | +0,34 | 19,5 let | 304 768 km |
| 2023 | 8 430 | 9,0 % | +1,1 | 1,04 % | +0,02 | 18,8 let | 299 482 km |
| 2022 | 8 861 | 9,9 % | +1,6 | 1,00 % | −0,05 | 18,0 let | 293 385 km |
| 2021 | 9 093 | 8,0 % | +0,6 | 1,06 % | −0,07 | 17,3 let | 287 892 km |
| 2020 | 9 013 | 8,8 % | +0,6 | 1,20 % | +0,18 | 16,5 let | 280 428 km |
| 2019 | 9 393 | 9,9 % | +0,9 | 0,96 % | +0,07 | 15,9 let | 277 085 km |
| 2018 | 9 207 | 10,1 % | +1,8 | 1,47 % | +0,18 | 15,1 let | 268 661 km |
| 2017 | 8 916 | 9,5 % | +1,4 | 1,26 % | −0,20 | 14,3 let | 262 367 km |
| 2016 | 8 294 | 8,9 % | +0,6 | 1,30 % | −0,24 | 13,5 let | 252 917 km |
| 2015 | 8 099 | 8,3 % | +0,8 | 1,77 % | −0,20 | 12,7 let | 243 808 km |
| 2014 | 7 252 | 7,6 % | +0,7 | 1,88 % | −0,25 | 11,8 let | 233 112 km |
| 2013 | 6 759 | 7,4 % | +0,4 | 2,00 % | −0,25 | 11,0 let | 223 587 km |
| 2012 | 6 047 | 7,5 % | +0,6 | 2,51 % | −0,48 | 10,2 let | 213 237 km |
| 2011 | 5 405 | 6,4 % | +0,4 | 3,64 % | −0,27 | 9,4 let | 203 296 km |
| 2010 | 4 830 | 6,6 % | +0,7 | 3,69 % | −0,26 | 8,8 let | 193 959 km |
| 2009 | 3 791 | 5,9 % | +0,1 | 3,88 % | +0,12 | 8,0 let | 187 012 km |
| 2008 | 672 | 6,0 % | −0,4 | 5,06 % | +0,65 | 7,6 let | 185 438 km |
Generace VOLKSWAGEN SHARAN
- Sharan I 1995–2010 · 11,9 % · 1,04 %
- Sharan II 2010–2022 · 5,5 % · 0,15 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: 7M (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).