GAZ

Z 121 pravidelných technických prohlídek osobních aut GAZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,00 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
5,0 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1 %
Průměrné stáří
29,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
40 713 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely GAZ s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
69 42 4,8 % −2,1 0,00 % −1,02 30,0 let 41 986 km
69 M 29 6,9 % 0,0 0,00 % −1,02 30,0 let 36 250 km

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,7 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,8 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  4. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 0,8 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,8 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  6. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,8 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut GAZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 121 5,0 % −1,9 0,00 % −1,00 29,5 let 40 713 km
2025 107 6,5 % −1,2 3,74 % +2,56 29,9 let 41 026 km
2024 122 2,5 % −4,6 1,64 % +0,39 29,8 let 42 611 km
2023 117 4,3 % −1,4 0,00 % −1,06 29,4 let 41 079 km
2022 124 3,2 % −2,8 0,00 % −1,28 29,6 let 40 846 km
2021 106 3,8 % −1,9 0,94 % −0,50 29,6 let 41 345 km
2020 109 6,4 % −1,1 0,92 % −0,27 29,7 let 37 958 km
2019 124 2,4 % −5,6 0,81 % −0,02 29,5 let 38 180 km
2018 121 5,0 % −2,5 0,00 % −1,92 29,6 let 45 499 km
2017 123 8,9 % +0,6 1,63 % −0,51 28,9 let 36 306 km
2016 134 14,2 % +5,6 0,75 % −1,88 28,8 let 36 443 km
2015 172 5,8 % −1,2 2,91 % −0,14 28,8 let 42 245 km
2014 164 1,2 % −5,2 4,88 % +1,26 28,3 let 47 335 km
2013 153 3,9 % −3,3 3,27 % −0,88 28,5 let 44 876 km
2012 152 3,3 % −4,0 3,29 % −1,97 27,8 let 46 751 km
2011 147 2,7 % −4,2 5,44 % −1,25 28,0 let 66 801 km
2010 182 5,5 % −1,7 8,79 % +1,30 27,3 let 59 568 km
2009 143 4,2 % −3,1 5,59 % −2,11 26,6 let 56 184 km
2008 36 5,6 % −4,7 5,56 % −3,28 28,0 let 86 381 km