AERO

Z 143 pravidelných technických prohlídek osobních aut AERO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,70 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
2,8 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
0,70 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
31 481 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely AERO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
30 55 1,8 % −5,1 0,00 % −1,02 30,0 let 35 279 km
662 29 3,4 % −3,4 3,45 % +2,43 30,0 let 25 777 km

Nejčastější vážné závady

  1. Spínač směrových světel nebo výstražné signalizace nefunguje nebo není spolehlivý nebo nefunguje v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Směrová světla nelze uvést v činnost nebo spínač směrových světel není spolehlivý. (4.4.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,7 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  3. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost zadní mlhové svítilny nebo předních světlometů se světlem do mlhy, není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno / dovybaveno předepsanou zadní mlhovou svítilnou na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.4.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,7 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  5. Spínač pro přední světlomety se světlem do mlhy nebo spínač pro zadní mlhovou svítilnu vadný 0,7 na 100 prohlídek
    Zadní mlhovou svítilnu nelze uvést v činnost nebo vypnout. (4.5.3.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Směrová svítilna vyzařuje jinou barvu než oranžovou (s výjimkou vozidel schválených do provozu před 1. 7. 1972, u kterých se připouští barva bílá u předních a barva červená u zadních směrových svítilen) nebo sada směrových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.4.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Závada 4.3.2.2 0,7 na 100 prohlídek
  10. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,7 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut AERO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 143 2,8 % −4,1 0,70 % −0,32 30,0 let 31 481 km
2025 135 0,7 % −7,0 0,00 % −1,19 30,0 let 27 380 km
2024 151 2,0 % −5,0 0,66 % −0,59 30,0 let 32 577 km
2023 113 0,9 % −4,9 0,00 % −1,09 29,9 let 26 672 km
2022 149 2,7 % −3,3 0,00 % −1,28 29,8 let 28 582 km
2021 100 2,0 % −3,6 1,00 % −0,45 29,9 let 27 423 km
2020 132 2,3 % −5,0 0,00 % −1,17 30,0 let 32 292 km
2019 145 1,4 % −6,4 0,00 % −0,79 29,9 let 29 548 km
2018 151 2,0 % −5,3 0,66 % −1,23 29,8 let 28 280 km
2017 123 6,5 % −1,7 0,00 % −2,11 29,7 let 28 090 km
2016 135 7,4 % −1,1 0,00 % −2,59 29,3 let 30 356 km
2015 185 3,8 % −3,1 0,00 % −3,00 29,4 let 39 194 km
2014 181 4,4 % −1,8 0,00 % −3,51 29,2 let 41 110 km
2013 149 4,0 % −3,1 0,67 % −3,46 29,4 let 44 648 km
2012 160 1,3 % −5,8 0,00 % −5,14 28,5 let 45 082 km
2011 142 1,4 % −5,3 0,70 % −5,87 28,6 let 38 009 km
2010 161 2,5 % −4,6 0,62 % −6,92 29,1 let 45 609 km
2009 129 3,9 % −3,2 1,55 % −6,13 28,2 let 56 056 km
2008 27 11,1 % +0,6 3,70 % −5,13 29,6 let 51 562 km