KAROSA

Z 270 pravidelných technických prohlídek nákladních aut KAROSA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,74 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,62 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,3 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
0,74 %
stejně stará vozidla 1,36 %
Průměrné stáří
29,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
64 874 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely KAROSA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
CAS K 25-L 101 81 3,7 % −4,9 0,00 % −1,35 29,6 let 46 784 km
SA 8 L 110 40 12,5 % +4,0 2,50 % +1,13 30,0 let 80 428 km
ASC 25-RTHP 18 0,0 % −8,5 5,56 % +4,19 30,0 let 22 701 km
CAS K 25-L 14 7,1 % −1,4 0,00 % −1,37 30,0 let 34 551 km

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,7 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  7. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Kontrolka pro osvětlení nesvítí 0,4 na 100 prohlídek
    Povinná kontrolka (optická popř. zvuková) příslušného světelného zařízení chybí nebo se neaktivuje v souladu s požadavky. (4.9.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Elektrické kabely nespolehlivě připevněny k vozidlu nebo nevhodně vedeny 0,4 na 100 prohlídek
    Uchycení nebo způsob montáže (např. vedení) elektrických kabelů neodpovídá požadavkům, hrozí nebezpečí jejich poškození nebo přerušení. (4.11.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut KAROSA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 270 6,3 % −2,3 0,74 % −0,62 29,8 let 64 874 km
2025 370 6,5 % −3,7 0,27 % −1,19 29,8 let 74 684 km
2024 418 5,5 % −3,0 0,96 % −0,92 29,8 let 71 295 km
2023 431 4,4 % −2,4 0,70 % −0,72 29,6 let 76 555 km
2022 465 5,4 % −2,2 0,86 % −0,94 29,5 let 76 701 km
2021 465 6,0 % −1,5 1,72 % −0,32 29,5 let 69 060 km
2020 486 6,0 % −3,2 1,03 % −0,64 29,2 let 75 715 km
2019 550 8,5 % −2,5 0,91 % −0,48 28,7 let 75 623 km
2018 552 6,9 % −3,8 3,08 % +0,39 28,2 let 81 385 km
2017 579 6,7 % −4,8 2,07 % −1,10 27,6 let 72 929 km
2016 591 12,0 % −4,3 3,72 % +0,03 26,9 let 67 196 km
2015 637 7,8 % −3,1 4,40 % +0,15 25,9 let 73 146 km
2014 613 6,4 % −1,9 2,45 % −1,49 25,0 let 77 982 km
2013 643 7,6 % −0,9 2,33 % −2,33 24,4 let 74 092 km
2012 676 6,8 % −1,6 3,70 % −2,67 23,5 let 81 932 km
2011 712 6,9 % −1,2 5,20 % −2,40 22,7 let 75 929 km
2010 724 6,1 % −1,7 6,08 % −2,27 22,0 let 70 520 km
2009 766 6,0 % −2,0 8,09 % −0,84 21,0 let 71 382 km
2008 95 3,2 % −6,1 7,37 % −3,10 22,7 let 52 678 km