YAMASAKI
Z 63 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMASAKI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 8,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely YAMASAKI s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
4,8 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
3,2 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům
3,2 na 100 prohlídek
U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění
1,6 na 100 prohlídek
Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
1,6 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
1,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla
1,6 na 100 prohlídek
V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla. (0.3.2, 0. identifikace vozidla)
-
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob
1,6 na 100 prohlídek
Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMASAKI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 63 | 12,7 % | +8,3 | 0,00 % | −0,32 | 16,7 let | 7 244 km |
| 2025 | 56 | 5,4 % | +0,9 | 1,79 % | +1,43 | 15,2 let | 8 218 km |
| 2024 | 89 | 7,9 % | +3,7 | 1,12 % | +0,82 | 14,5 let | 12 569 km |
| 2023 | 94 | 12,8 % | +9,1 | 0,00 % | −0,33 | 13,4 let | 6 720 km |
| 2022 | 123 | 18,7 % | +14,8 | 1,63 % | +1,32 | 12,6 let | 7 160 km |
| 2021 | 113 | 11,5 % | +7,7 | 0,88 % | +0,53 | 11,4 let | 7 196 km |
| 2020 | 126 | 11,1 % | +6,7 | 0,79 % | +0,42 | 10,7 let | 5 925 km |
| 2019 | 147 | 25,9 % | +21,3 | 1,36 % | +1,03 | 9,7 let | 6 462 km |
| 2018 | 212 | 17,9 % | +13,4 | 0,00 % | −0,26 | 8,6 let | 6 825 km |
| 2017 | 257 | 42,0 % | +36,4 | 0,00 % | −0,26 | 7,8 let | 6 715 km |
| 2016 | 192 | 37,0 % | +30,5 | 0,52 % | +0,24 | 7,4 let | 6 613 km |
| 2015 | 297 | 9,8 % | +6,5 | 0,67 % | +0,29 | 6,2 let | 6 007 km |
| 2014 | 228 | 9,2 % | +6,4 | 0,44 % | +0,07 | 5,6 let | 5 960 km |
| 2013 | 246 | 8,1 % | +5,2 | 0,41 % | −0,06 | 4,9 let | 5 967 km |
| 2012 | 174 | 4,6 % | +1,7 | 0,00 % | −0,85 | 4,5 let | 5 468 km |
| 2011 | 130 | 3,8 % | +1,4 | 2,31 % | +1,10 | 3,7 let | 4 934 km |
| 2010 | 89 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,99 | 3,6 let | 6 964 km |
| 2009 | 5 | 0,0 % | −2,4 | 0,00 % | −1,02 | 3,4 let | 10 902 km |
| 2008 | 1 | 100,0 % | +91,4 | 0,00 % | 0,00 | 1,0 let | 5 949 km |
Karambol.cz