YAMASAKI

Z 63 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMASAKI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 8,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
12,7 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
16,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
7 244 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely YAMASAKI s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
YM150T 28 10,7 % +6,2 0,00 % −0,32 18,2 let 6 731 km
YM125-3 9 11,1 % +6,7 0,00 % −0,36 16,9 let 14 551 km
YM125T-U 8 12,5 % +7,9 0,00 % −0,33 16,1 let 4 501 km

Nejčastější vážné závady

  1. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 4,8 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 3,2 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 3,2 na 100 prohlídek
    U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 1,6 na 100 prohlídek
    Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,6 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla 1,6 na 100 prohlídek
    V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla. (0.3.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 1,6 na 100 prohlídek
    Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMASAKI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 63 12,7 % +8,3 0,00 % −0,32 16,7 let 7 244 km
2025 56 5,4 % +0,9 1,79 % +1,43 15,2 let 8 218 km
2024 89 7,9 % +3,7 1,12 % +0,82 14,5 let 12 569 km
2023 94 12,8 % +9,1 0,00 % −0,33 13,4 let 6 720 km
2022 123 18,7 % +14,8 1,63 % +1,32 12,6 let 7 160 km
2021 113 11,5 % +7,7 0,88 % +0,53 11,4 let 7 196 km
2020 126 11,1 % +6,7 0,79 % +0,42 10,7 let 5 925 km
2019 147 25,9 % +21,3 1,36 % +1,03 9,7 let 6 462 km
2018 212 17,9 % +13,4 0,00 % −0,26 8,6 let 6 825 km
2017 257 42,0 % +36,4 0,00 % −0,26 7,8 let 6 715 km
2016 192 37,0 % +30,5 0,52 % +0,24 7,4 let 6 613 km
2015 297 9,8 % +6,5 0,67 % +0,29 6,2 let 6 007 km
2014 228 9,2 % +6,4 0,44 % +0,07 5,6 let 5 960 km
2013 246 8,1 % +5,2 0,41 % −0,06 4,9 let 5 967 km
2012 174 4,6 % +1,7 0,00 % −0,85 4,5 let 5 468 km
2011 130 3,8 % +1,4 2,31 % +1,10 3,7 let 4 934 km
2010 89 0,0 % −2,6 0,00 % −0,99 3,6 let 6 964 km
2009 5 0,0 % −2,4 0,00 % −1,02 3,4 let 10 902 km
2008 1 100,0 % +91,4 0,00 % 0,00 1,0 let 5 949 km