HERO
Z 57 pravidelných technických prohlídek motocyklů HERO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely HERO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
Nejčastější vážné závady
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
1,8 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
1,8 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
1,8 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
1,8 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HERO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 57 | 5,3 % | +1,2 | 0,00 % | −0,28 | 25,7 let | 12 746 km |
| 2025 | 54 | 9,3 % | +4,9 | 1,85 % | +1,55 | 24,1 let | 13 637 km |
| 2024 | 74 | 13,5 % | +9,2 | 0,00 % | −0,33 | 23,3 let | 10 087 km |
| 2023 | 92 | 6,5 % | +2,9 | 0,00 % | −0,26 | 22,5 let | 9 920 km |
| 2022 | 85 | 4,7 % | +0,5 | 0,00 % | −0,28 | 20,8 let | 10 933 km |
| 2021 | 86 | 5,8 % | +1,7 | 0,00 % | −0,25 | 20,3 let | 10 512 km |
| 2020 | 102 | 10,8 % | +5,8 | 0,00 % | −0,41 | 18,7 let | 9 931 km |
| 2019 | 119 | 12,6 % | +7,5 | 0,00 % | −0,28 | 18,4 let | 11 737 km |
| 2018 | 126 | 10,3 % | +5,4 | 1,59 % | +1,31 | 17,3 let | 10 152 km |
| 2017 | 111 | 18,0 % | +10,9 | 0,90 % | +0,65 | 15,7 let | 10 630 km |
| 2016 | 169 | 10,1 % | +2,4 | 0,00 % | −0,27 | 14,6 let | 10 278 km |
| 2015 | 200 | 6,5 % | +2,6 | 0,50 % | +0,11 | 14,0 let | 10 807 km |
| 2014 | 190 | 3,2 % | −0,3 | 0,00 % | −0,44 | 13,3 let | 10 139 km |
| 2013 | 168 | 4,2 % | +0,4 | 0,60 % | +0,11 | 12,0 let | 8 619 km |
| 2012 | 244 | 5,7 % | +1,9 | 0,82 % | −0,01 | 11,0 let | 10 108 km |
| 2011 | 255 | 4,3 % | +1,0 | 2,75 % | +1,41 | 10,0 let | 10 217 km |
| 2010 | 205 | 3,4 % | +0,1 | 0,49 % | −0,75 | 10,1 let | 10 619 km |
| 2009 | 181 | 3,3 % | +0,1 | 2,76 % | +1,50 | 8,3 let | 9 378 km |
| 2008 | 21 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −1,87 | 8,1 let | 11 389 km |
Karambol.cz