FUSO CANTER dodávka N1

Z 66 pravidelných technických prohlídek dodávek FUSO CANTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,06 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FUSO: 6,7 % a 0,95 %.

Částečně způsobilé
9,1 %
stejně stará vozidla 7,3 %
Nezpůsobilé
1,52 %
stejně stará vozidla 0,46 %
Průměrné stáří
6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
140 295 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 237 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (3 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2021
2017 0,0 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,0 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  2. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 3,0 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,5 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Uchycení zařízení pro nepřímý výhled uvolněné nebo nelze spolehlivě aretovat v seřízené poloze nebo uchycení neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Uvolněné, nespolehlivé nebo poškozené uchycení zařízení pro nepřímý výhled nebo nemožnost aretace v seřízené poloze neumožňuje řidiči poskytovat jasný výhled z vozidla předepsaným směrem. (3.3.2.2, 3. výhledy)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 1,5 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je poškozena, změněna nebo chybí a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nadměrná vůle v ložisku kola 1,5 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,5 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FUSO CANTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 66 9,1 % +1,8 1,52 % +1,06 6,0 let 140 295 km
2025 97 6,2 % −2,2 0,00 % −0,47 5,9 let 151 849 km
2024 62 12,9 % +5,4 0,00 % −0,42 5,1 let 143 654 km
2023 76 2,6 % −4,1 0,00 % −0,43 5,2 let 136 732 km
2022 52 13,5 % +7,0 1,92 % +1,55 4,4 let 118 206 km
2021 43 7,0 % +0,9 0,00 % −0,44 4,1 let 112 929 km
2020 33 15,2 % +8,7 0,00 % −0,31 4,0 let 72 316 km
2019 15 6,7 % −1,4 0,00 % −0,22 3,9 let 77 802 km
2018 11 9,1 % +1,0 0,00 % −0,47 4,3 let 82 567 km
2017 4 0,0 % −8,2 0,00 % −0,68 3,3 let 48 079 km
2016 2 50,0 % +41,8 0,00 % −0,68 3,5 let 30 591 km

Vozový park v ČR

V provozu
237
z 261 registrovaných celkem
Zaniklo
3
1,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
20 / 1
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
5,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FUSO CANTER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 900 mm 4 500–6 800
Šířka 1 900 mm 1 710–2 340
Výška 3 070 mm 2 145–3 070
Rozvor 2 500 mm 2 500–3 850
Míst k sezení 3 –
Provozní hmotnost 3 070 kg 2 460–3 070
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 000–3 500
Nejvyšší rychlost 90 km/h 90–145
Spotřeba kombinovaná 9,1 l/100 km 8,8–89,1
CO₂ kombinovaně 232 g/km 232–999
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 71,0–78,0

Karoserie

  • BA . 69 %
  • BE 7,4 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 6,5 %
  • SKŘÍŇOVÝ 5,2 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 3,5 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 1,3 %
  • BX PODVOZEK URČENÝ K DOSTAVBĚ 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 6 95 %
  • EURO 5 4,0 %
  • EURO 4 0,7 %

Pneumatiky

  • 195/75 R16 66 %
  • 205/75 R16 31 %
  • 205/75 R17 1,7 %
  • 205/70 R15 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • BÍLÁ 84 %
  • ORANŽOVÁ 7,2 %
  • MODRÁ 4,2 %
  • ČERVENÁ 2,1 %
  • ZELENÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4P10-SAT4 – 110 kW (150 k) 2 998 cm³ nafta 74 6 – – – – 63 457 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4P10-SAT4 110 kW 12,0 l 316 g/km 90 km/h 2 491 kg 3 500 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FUSO CANTER dopadá na STK?

Z 66 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,3 % částečně způsobilých, FUSO CANTER tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.