FUSO

Z 105 pravidelných technických prohlídek dodávek FUSO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,95 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,43 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

6,7 %

stejně stará vozidla 7,9 %

Nezpůsobilé

0,95 %

stejně stará vozidla 0,52 %

Průměrné stáří

7,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

140 468 km

stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely FUSO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Model	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
CANTER	66	9,1 %	+1,8	1,52 %	+1,06	6,0 let	140 295 km

Nejčastější vážné závady

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,9 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 1,0 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,0 na 100 prohlídek
Vyznačené údaje na povinném štítku výrobce (v případě označení výrobce vozidla, VIN / výrobní číslo podvozku) neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), nestanoví-li výrobce jinak. (0.2.2.1.4, 0. identifikace vozidla)
Vadný spínač pro uvedení potkávacího nebo dálkového světlometu v činnost 1,0 na 100 prohlídek
Potkávací nebo dálkový světlomet nebo potkávací nebo dálkové světlomety nelze uvést v činnost. (4.1.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Mlhový světlomet nebo mlhová svítilna nejsou spolehlivě upevněny 1,0 na 100 prohlídek
Některý úchyt mlhového světlometu uvolněný nebo prasklý nebo chybí a tento stav má vliv na seřízení světlometu (např. způsobuje blikání světlometu za jízdy) nebo se světlomet může za jízdy uvolnit nebo způsob uchycení světlometu neodpovídá požadavkům. (4.5.1.3.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FUSO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	105	6,7 %	−1,2	0,95 %	+0,43	7,7 let	140 468 km
2025	153	9,2 %	+0,3	0,00 %	−0,56	7,2 let	136 835 km
2024	125	11,2 %	+3,0	0,00 %	−0,52	6,8 let	117 176 km
2023	115	5,2 %	−1,7	0,00 %	−0,49	5,9 let	117 624 km
2022	117	13,7 %	+7,1	0,85 %	+0,41	5,3 let	87 443 km
2021	78	6,4 %	+0,2	0,00 %	−0,47	4,7 let	105 201 km
2020	87	9,2 %	+2,7	0,00 %	−0,30	3,9 let	69 496 km
2019	45	8,9 %	+0,5	0,00 %	−0,23	3,8 let	66 133 km
2018	29	10,3 %	+2,5	0,00 %	−0,42	3,9 let	90 895 km
2017	6	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,70	3,3 let	43 881 km
2016	5	20,0 %	+12,6	0,00 %	−0,65	2,8 let	56 550 km