UAZ

Z 67 pravidelných technických prohlídek osobních aut UAZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,49 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,65 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,0 %
stejně stará vozidla 6,5 %
Nezpůsobilé
1,49 %
stejně stará vozidla 0,84 %
Průměrné stáří
24,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
37 625 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely UAZ s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
469 17 5,9 % −1,0 0,00 % −1,02 30,0 let 30 143 km
469 BI 1 0,0 % −6,9 100,00 % +98,98 30,0 let 3 786 km

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  4. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,5 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,5 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  9. Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá 1,5 na 100 prohlídek
    V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)
  10. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Palivové potrubí / hadice je netěsné nebo poškozené nebo zjevná koroze palivového potrubí / spojovacích prvků (spon) má vliv na spolehlivost a těsnost systému. (6.1.3.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá 1,5 na 100 prohlídek
    V převodu převodky řízení jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. (2.1.1.3.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut UAZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 67 6,0 % −0,6 1,49 % +0,65 24,7 let 37 625 km
2025 78 9,0 % +2,2 0,00 % −0,91 23,2 let 40 470 km
2024 93 8,6 % +1,8 2,15 % +1,04 26,4 let 38 075 km
2023 63 6,3 % +1,0 0,00 % −0,93 24,8 let 34 013 km
2022 87 3,4 % −2,5 3,45 % +2,26 26,8 let 40 416 km
2021 84 7,1 % +1,3 3,57 % +2,12 28,6 let 40 684 km
2020 95 11,6 % +4,0 2,11 % +0,89 29,2 let 34 312 km
2019 115 9,6 % +1,2 1,74 % +0,83 28,4 let 36 686 km
2018 119 10,9 % +3,0 5,88 % +3,89 28,0 let 31 227 km
2017 167 15,0 % +5,8 4,79 % +2,59 27,3 let 39 109 km
2016 144 10,4 % +1,1 4,86 % +2,25 26,3 let 34 396 km
2015 309 7,4 % −0,6 5,50 % +2,30 26,0 let 43 277 km
2014 259 9,7 % +2,6 6,95 % +3,25 24,4 let 39 883 km
2013 295 7,8 % 0,0 5,76 % +1,57 24,3 let 35 318 km
2012 294 6,5 % −1,2 8,50 % +3,61 21,4 let 37 361 km
2011 401 11,5 % +4,0 12,47 % +5,82 22,9 let 38 873 km
2010 374 8,6 % +1,1 9,63 % +2,78 20,1 let 35 345 km
2009 442 8,1 % +0,3 9,73 % +2,64 20,1 let 35 750 km
2008 123 5,7 % −3,7 14,63 % +6,56 19,0 let 28 175 km