Karambol.cz
ŠKODA Rapid 2012–2019
1. generace modelu ŠKODA RAPID, vyráběná 2012–2019. V provozu v ČR: 81 175 vozů. Z 30 629 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Rapid v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,19 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 1 981 | 83 % | 126 340 km | 8,2 let |
| Rakouská republika | 122 | 5,1 % | 136 141 km | 8,5 let |
| Belgické království | 83 | 3,5 % | 143 191 km | 8,3 let |
| Slovenská republika | 41 | 1,7 % | 143 234 km | 7 let |
| Polská republika | 27 | 1,1 % | 145 839 km | 6,9 let |
| Italská republika | 25 | 1 % | 140 219 km | 7,4 let |
| Francouzská republika | 24 | 1 % | 127 268 km | 7,6 let |
| Lucemburské velkovévodství | 14 | 0,6 % | 153 819 km | 6,9 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje ŠKODA Rapid
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 483 mm | 4 304–4 483 |
| Šířka | 1 706 mm | – |
| Výška | 1 461 mm | 1 459–1 488 |
| Rozvor | 2 589 mm | 1 441–2 590 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 155 kg | 1 150–1 265 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 615 kg | 1 610–1 725 |
| Brzděný přívěs | 1 100 kg | 900–1 200 |
| Nejvyšší rychlost | 184 km/h | 180–201 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,9 l/100 km | 4,0–5,4 |
| CO₂ kombinovaně | 119 g/km | 103–125 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 68,0–73,0 |
Karoserie
- AA SEDAN 53 %
- AB HATCHBACK 44 %
- SEDAN 3,1 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 6 65 %
- EURO 5 35 %
- EURO 4 0,1 %
Pneumatiky
- 185/60 R15 49 %
- 175/70 R14 38 %
- 215/45 R16 9,6 %
- 215/40 R17 3,9 %
Tažné zařízení v TP
- ne 74 %
- ano 26 %
Barva
- BÍLÁ 26 %
- MODRÁ 20 %
- ŠEDÁ 18 %
- ČERVENÁ 12 %
- ČERNÁ 7,7 %
- ŽLUTÁ 4,2 %
- HNĚDÁ 3,4 %
- ZELENÁ 3,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CJZ | 81 kW (110 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2014–2018 | 9 611 | 3 684 | 3,9 % | −1,2 | 0,16 % | −0,05 | 129 502 km |
| CBZA | 63 kW (86 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2016 | 9 398 | 3 839 | 5,8 % | −0,8 | 0,31 % | −0,01 | 143 111 km |
| CJZ | 66 kW (90 k) | 1 197 cm³ | benzín | 1998–2026 | 9 165 | 3 753 | 3,7 % | −1,4 | 0,21 % | 0,00 | 118 192 km |
| DKR | 81 kW (110 k) | 999 cm³ | benzín | 2016–2026 | 8 347 | 1 549 | 3,0 % | −0,8 | 0,13 % | +0,01 | 104 613 km |
| CHZ | 81 kW (110 k) | 999 cm³ | benzín | 2017–2019 | 7 296 | 4 086 | 3,2 % | −1,0 | 0,12 % | 0,00 | 109 191 km |
| CBZB | 77 kW (105 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2016 | 6 774 | 3 082 | 6,7 % | +0,2 | 0,16 % | −0,16 | 153 701 km |
| CHZ | 70 kW (95 k) | 999 cm³ | benzín | 2017–2019 | 5 146 | 2 855 | 3,5 % | −0,7 | 0,11 % | −0,02 | 101 336 km |
| CBZ | 63 kW (86 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2025 | 3 951 | 741 | 5,9 % | −0,2 | 0,27 % | −0,02 | 145 733 km |
| DKL | 70 kW (95 k) | 999 cm³ | benzín | 2018–2020 | 3 900 | 776 | 3,7 % | 0,0 | 0,13 % | +0,02 | 96 821 km |
| CBZ | 77 kW (105 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2024 | 3 419 | 715 | 5,9 % | −0,3 | 0,14 % | −0,16 | 148 665 km |
| CXM | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2015–2025 | 2 670 | 1 108 | 4,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,19 | 190 755 km |
| CUS | 66 kW (90 k) | 1 422 cm³ | nafta | 2015–2018 | 2 411 | 1 021 | 5,4 % | +0,5 | 0,39 % | +0,20 | 190 449 km |
| CAYC | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2012–2015 | 2 267 | 841 | 7,3 % | +0,6 | 0,24 % | −0,10 | 227 169 km |
| CAYB | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2015 | 1 879 | 991 | 5,8 % | −0,8 | 0,30 % | −0,01 | 232 063 km |
| CAY | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2017 | 1 297 | 279 | 7,9 % | +1,8 | 0,36 % | +0,07 | 211 400 km |
| CZC | 92 kW (125 k) | 1 395 cm³ | benzín | 2015–2018 | 1 211 | 528 | 3,8 % | −0,8 | 0,00 % | −0,16 | 119 327 km |
| CAY | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2013–2026 | 923 | 225 | 6,7 % | +0,4 | 0,00 % | −0,30 | 202 246 km |
| CAXA | 90 kW (122 k) | 1 390 cm³ | benzín | 2012–2015 | 370 | 156 | 7,7 % | +1,2 | 0,64 % | +0,32 | 141 683 km |
| CAX | 90 kW (122 k) | 1 390 cm³ | benzín | 2013–2015 | 231 | 62 | 9,7 % | +3,4 | 0,00 % | −0,31 | 146 242 km |
| CGPC | 55 kW (75 k) | 1 198 cm³ | benzín | 2012–2015 | 194 | 62 | 11,3 % | +4,5 | 0,00 % | −0,34 | 147 777 km |
| CGP | 55 kW (75 k) | 1 198 cm³ | benzín | 2014–2017 | 81 | 27 | – | – | – | – | 151 816 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CJZ | 81 kW | 4,9 l | 111 g/km | 200 km/h | 1 180 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| CBZA | 63 kW | 5,1 l | 119 g/km | 183 km/h | 1 155 kg | 900 kg | EURO 5 | 1 % |
| CJZ | 66 kW | 4,7 l | 107 g/km | 184 km/h | 1 160 kg | 900 kg | EURO 6 | 0 % |
| DKR | 81 kW | 4,8 l | 110 g/km | 201 km/h | 1 200 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 1 % |
| CHZ | 81 kW | 4,6 l | 106 g/km | 200 km/h | 1 190 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 1 % |
| CBZB | 77 kW | 5,4 l | 125 g/km | 195 km/h | 1 175 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| CHZ | 70 kW | 4,5 l | 103 g/km | 184 km/h | 1 165 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| CBZ | 63 kW | 5,1 l | 119 g/km | 180 km/h | 1 150 kg | 900 kg | EURO 5 | 0 % |
| DKL | 70 kW | 4,7 l | 106 g/km | 189 km/h | 1 184 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| CBZ | 77 kW | 5,4 l | 125 g/km | 193 km/h | 1 170 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| CXM | 85 kW | 3,8 l | 99 g/km | 201 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| CUS | 66 kW | 3,6 l | 94 g/km | 183 km/h | 1 234 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| CAYC | 77 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 265 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| CAYB | 66 kW | 4,4 l | 114 g/km | 184 km/h | 1 265 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| CAY | 66 kW | 4,4 l | 114 g/km | 182 km/h | 1 260 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| CZC | 92 kW | 4,9 l | 115 g/km | 205 km/h | 1 236 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| CAY | 77 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 260 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| CAXA | 90 kW | 5,8 l | 134 g/km | 206 km/h | 1 230 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| CAX | 90 kW | 5,8 l | 134 g/km | 203 km/h | 1 225 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| CGPC | 55 kW | 5,9 l | 137 g/km | 175 km/h | 1 135 kg | 750 kg | EURO 5 | 1 % |
| CGP | 55 kW | 5,9 l | 137 g/km | 172 km/h | 1 130 kg | 750 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Rapid podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2,9 % | 0,0 % | 0,4 % | ||||||||||
| 2019 | 4,4 % | 3,3 % | 3,5 % | 1,3 % | 0,5 % | ||||||||
| 2018 | 3,2 % | 4,1 % | 3,0 % | 3,7 % | 1,5 % | 1,9 % | 0,0 % | ||||||
| 2017 | 5,0 % | 3,5 % | 3,4 % | 1,9 % | 3,1 % | 1,5 % | 1,1 % | ||||||
| 2016 | 3,8 % | 4,4 % | 3,1 % | 2,8 % | 1,9 % | 2,8 % | 1,4 % | 0,7 % | |||||
| 2015 | 5,9 % | 4,6 % | 4,4 % | 2,5 % | 2,7 % | 2,1 % | 2,0 % | 1,4 % | 2,1 % | 5,1 % | |||
| 2014 | 5,7 % | 6,7 % | 4,6 % | 4,8 % | 2,9 % | 3,2 % | 2,4 % | 4,0 % | 1,7 % | 0,6 % | 2,9 % | ||
| 2013 | 8,3 % | 6,1 % | 7,1 % | 3,9 % | 3,7 % | 2,6 % | 3,8 % | 2,1 % | 2,5 % | 1,7 % | 0,8 % | 6,1 % | 4,8 % |
| 2012 | 5,3 % | 6,8 % | 7,8 % | 3,9 % | 2,3 % | 3,4 % | 1,9 % | 2,3 % | 2,7 % | 3,8 % | 2,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,3 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Rapid podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMBAR6NH |
DKR 61 %, CHZ 38 %, CHZC 2 %, DKRC 1 % | 2010–2023 | 10 577 | 3 308 | 2,8 % | −1,2 | 0,18 % | +0,06 |
TMBAM6NH |
CBZA 82 %, CBZ 23 %, CZBA 0 %, CBZB 0 % | 2004–2018 | 8 545 | 2 699 | 5,8 % | −0,8 | 0,30 % | −0,03 |
TMBAN6NH |
CBZB 79 %, CBZ 27 %, CBZA 0 %, CBZD 0 % | 2011–2021 | 5 552 | 2 020 | 6,8 % | +0,2 | 0,20 % | −0,13 |
TMBAP6NH |
DKL 51 %, CHZ 47 %, CHZB 2 %, DKLD 1 % | 2009–2021 | 5 205 | 1 816 | 3,4 % | −0,7 | 0,17 % | +0,04 |
TMBER6NH |
CHZ 62 %, DKR 37 %, CHZC 3 %, DKRC 1 % | 2010–2020 | 5 053 | 2 381 | 3,7 % | −0,5 | 0,04 % | −0,08 |
TMBEB6NH |
CJZ 99 %, CJZD 9 %, CAY 0 %, CBZ 0 % | 2006–2023 | 4 779 | 1 882 | 4,1 % | −0,9 | 0,16 % | −0,06 |
TMBAB6NH |
CJZ 99 %, CJZD 9 %, CAY 0 %, CBZ 0 % | 2010–2018 | 4 699 | 1 839 | 3,7 % | −1,3 | 0,16 % | −0,05 |
TMBEM6NH |
CBZA 63 %, CBZ 44 %, CBZB 0 %, CAYC 0 % | 2003–2023 | 4 585 | 1 898 | 5,7 % | −0,6 | 0,32 % | +0,02 |
TMBAA6NH |
CJZ 99 %, CJZC 9 %, CAY 0 %, CBZ 0 % | 1998–2023 | 4 522 | 1 967 | 3,4 % | −1,7 | 0,20 % | −0,01 |
TMBEA6NH |
CJZ 99 %, CJZC 8 %, CAY 0 %, CBZ 0 % | 2006–2023 | 4 439 | 1 808 | 4,0 % | −1,0 | 0,22 % | +0,01 |
TMBEN6NH |
CBZB 63 %, CBZ 42 %, CBZA 0 %, CAYC 0 % | 1900–2022 | 4 012 | 1 809 | 6,2 % | −0,2 | 0,11 % | −0,19 |
TMBEP6NH |
CHZ 69 %, DKL 30 %, CHZB 3 %, DKLD 0 % | 2008–2020 | 3 872 | 1 844 | 3,7 % | −0,5 | 0,05 % | −0,07 |
TMBAL6NH |
CAYC 85 %, CAY 25 %, CACY 0 %, CAYA 0 % | 2004–2015 | 2 248 | 637 | 8,2 % | +1,4 | 0,16 % | −0,20 |
TMBAJ6NH |
CAYB 72 %, CAY 38 %, CAYC 2 %, CAYR 0 % | 2013–2015 | 1 698 | 612 | 8,3 % | +1,9 | 0,49 % | +0,18 |
TMBEJ6NH |
CAYB 60 %, CAY 50 %, CAYC 1 %, CAYA 0 % | 2013–2022 | 1 613 | 667 | 4,5 % | −1,9 | 0,15 % | −0,15 |
TMBAE6NH |
CXM 99 %, CXMA 7 %, CJZ 1 %, CKM 0 % | 2013–2018 | 1 571 | 650 | 3,8 % | −0,9 | 0,00 % | −0,19 |
TMBAF6NH |
CUS 99 %, CUSB 9 % | 2015–2018 | 1 550 | 560 | 5,0 % | +0,1 | 0,18 % | −0,01 |
TMBEE6NH |
CXM 99 %, CXMA 10 %, CAY 0 %, CXM* 0 % | 2015–2022 | 1 198 | 473 | 4,4 % | −0,5 | 0,00 % | −0,20 |
TMBEF6NH |
CUS 98 %, CUSB 10 %, CAY 0 %, CXM 0 % | 2015–2018 | 1 158 | 475 | 5,9 % | +0,9 | 0,63 % | +0,43 |
TMBEL6NH |
CAYC 56 %, CAY 52 %, CAY* 0 %, CAXC 0 % | 2013–2020 | 1 030 | 444 | 5,4 % | −1,0 | 0,23 % | −0,08 |
TMBET6NH |
CZC 69 %, CAXA 18 %, CAX 15 %, CZCA 4 % | 2013–2021 | 860 | 407 | 4,7 % | −0,6 | 0,25 % | +0,03 |
TMBAT6NH |
CZC 67 %, CAXA 26 %, CAX 9 %, CZCA 4 % | 2007–2018 | 829 | 344 | 5,2 % | +0,3 | 0,00 % | −0,20 |
TMBAH6NH |
CGPC 86 %, CGP 19 %, PKW 1 % | 2012–2017 | 191 | 57 | 8,8 % | +2,0 | 0,00 % | −0,34 |
TMBEH6NH |
CGP 58 %, CGPC 55 %, BCG 1 %, CAYC 1 % | 2013–2023 | 80 | 32 | 12,5 % | +5,8 | 3,13 % | +2,81 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 30 629 | 4,6 % | −0,6 | 0,19 % | −0,04 | 9,4 let | 137 331 km |
| 2025 | 39 052 | 4,5 % | −0,8 | 0,22 % | 0,00 | 8,4 let | 126 199 km |
| 2024 | 37 315 | 3,8 % | −0,8 | 0,14 % | −0,07 | 7,5 let | 115 993 km |
| 2023 | 37 852 | 2,5 % | −0,9 | 0,14 % | 0,00 | 6,4 let | 101 996 km |
| 2022 | 35 667 | 2,2 % | −1,0 | 0,10 % | −0,01 | 5,5 let | 91 378 km |
| 2021 | 28 587 | 2,1 % | −1,0 | 0,13 % | −0,01 | 5,2 let | 89 482 km |
| 2020 | 22 362 | 1,9 % | −1,2 | 0,17 % | +0,06 | 4,5 let | 83 429 km |
| 2019 | 17 964 | 1,8 % | −1,4 | 0,06 % | −0,01 | 4,1 let | 81 491 km |
| 2018 | 12 013 | 1,8 % | −1,0 | 0,05 % | −0,05 | 3,5 let | 73 177 km |
| 2017 | 7 424 | 1,7 % | −0,8 | 0,15 % | 0,00 | 3,3 let | 69 106 km |
| 2016 | 861 | 2,0 % | −0,8 | 0,00 % | −0,19 | 3,1 let | 60 839 km |
| 2015 | 89 | 4,5 % | +1,6 | 0,00 % | −0,31 | 1,4 let | 61 231 km |
| 2014 | 47 | 4,3 % | +0,7 | 0,00 % | −0,45 | 0,8 let | 34 506 km |
Generace ŠKODA RAPID
- Rapid 2012–2019 · 4,6 % · 0,19 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: NH (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).