LADA
Z 446 pravidelných technických prohlídek osobních aut LADA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,57 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,28 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely LADA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LADA | 202 | 8,9 % | +3,9 | 1,98 % | +1,76 | 8,4 let | 63 290 km |
| NIVA | 39 | 7,7 % | +0,2 | 5,13 % | +4,49 | 16,1 let | 77 697 km |
| 2121 | 4 | 0,0 % | −6,1 | 0,00 % | −0,41 | 10,5 let | 100 501 km |
| 21214 | 1 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,11 | 6,0 let | 88 210 km |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,9 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování)
0,7 na 100 prohlídek
Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Výfukový systém netěsný
0,7 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,4 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,2 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut LADA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 446 | 7,0 % | +1,6 | 1,57 % | +1,28 | 9,7 let | 68 230 km |
| 2025 | 620 | 9,5 % | +4,0 | 1,61 % | +1,30 | 9,0 let | 67 882 km |
| 2024 | 491 | 9,6 % | +3,5 | 2,24 % | +1,79 | 10,6 let | 72 582 km |
| 2023 | 936 | 9,1 % | +3,4 | 1,50 % | +0,98 | 11,9 let | 76 889 km |
| 2022 | 942 | 7,5 % | +1,2 | 1,27 % | +0,67 | 12,6 let | 83 037 km |
| 2021 | 857 | 6,5 % | +0,7 | 0,93 % | +0,29 | 12,1 let | 81 166 km |
| 2020 | 955 | 7,7 % | +1,2 | 0,52 % | −0,13 | 12,4 let | 81 903 km |
| 2019 | 856 | 10,5 % | +3,8 | 1,05 % | +0,62 | 10,7 let | 80 289 km |
| 2018 | 1 057 | 8,3 % | +1,7 | 1,89 % | +1,01 | 11,6 let | 80 365 km |
| 2017 | 821 | 8,6 % | +3,0 | 2,07 % | +1,31 | 9,5 let | 75 081 km |
| 2016 | 726 | 9,8 % | +4,0 | 2,62 % | +1,80 | 8,9 let | 72 899 km |
| 2015 | 736 | 6,4 % | +1,4 | 2,72 % | +1,67 | 8,3 let | 70 842 km |
| 2014 | 639 | 7,0 % | +2,4 | 3,60 % | +2,38 | 7,8 let | 68 263 km |
| 2013 | 648 | 7,6 % | +2,5 | 2,31 % | +1,02 | 7,3 let | 67 083 km |
| 2012 | 499 | 6,6 % | +1,6 | 5,61 % | +3,61 | 7,3 let | 65 582 km |
| 2011 | 492 | 8,5 % | +4,1 | 7,11 % | +4,51 | 6,5 let | 64 102 km |
| 2010 | 370 | 10,3 % | +5,5 | 5,41 % | +2,24 | 8,0 let | 69 316 km |
| 2009 | 359 | 7,5 % | +2,6 | 8,64 % | +5,62 | 7,0 let | 64 653 km |
| 2008 | 66 | 12,1 % | +6,0 | 7,58 % | +3,27 | 8,6 let | 62 699 km |
Karambol.cz