BARKAS

Z 42 pravidelných technických prohlídek osobních aut BARKAS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,38 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,36 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
2,4 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
2,38 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
45 874 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely BARKAS s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
B 1000 34 2,9 % −3,9 0,00 % −1,02 30,0 let 42 832 km

Nejčastější vážné závady

  1. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 2,4 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  2. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 2,4 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,4 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 2,4 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 2,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BARKAS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 42 2,4 % −4,5 2,38 % +1,36 30,0 let 45 874 km
2025 40 0,0 % −7,7 0,00 % −1,19 30,0 let 41 901 km
2024 40 5,0 % −2,0 0,00 % −1,25 30,0 let 42 620 km
2023 44 11,4 % +5,6 0,00 % −1,09 29,9 let 44 052 km
2022 46 19,6 % +13,6 0,00 % −1,28 30,0 let 78 938 km
2021 30 0,0 % −5,5 0,00 % −1,44 30,0 let 46 250 km
2020 46 6,5 % −0,8 4,35 % +3,17 29,8 let 49 822 km
2019 50 4,0 % −3,7 0,00 % −0,78 30,0 let 52 448 km
2018 56 3,6 % −3,7 3,57 % +1,67 29,9 let 61 627 km
2017 63 9,5 % +1,3 0,00 % −2,11 28,9 let 49 032 km
2016 65 15,4 % +6,8 6,15 % +3,56 29,1 let 56 572 km
2015 80 11,3 % +4,3 2,50 % −0,55 29,8 let 60 685 km
2014 75 8,0 % +1,7 1,33 % −2,15 29,0 let 84 747 km
2013 84 4,8 % −2,4 2,38 % −1,71 29,0 let 88 747 km
2012 86 8,1 % +1,0 5,81 % +0,70 28,0 let 76 217 km
2011 99 5,1 % −1,6 7,07 % +0,69 27,6 let 70 037 km
2010 126 7,1 % +0,1 7,94 % +0,62 27,7 let 71 230 km
2009 125 9,6 % +2,6 6,40 % −1,20 27,9 let 85 101 km
2008 42 7,1 % −3,2 7,14 % −1,47 27,7 let 88 672 km