Karambol.cz
XINLING
Z 49 pravidelných technických prohlídek motocyklů XINLING v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,35 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely XINLING s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AKUMOTO | 16 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,37 | 15,9 let | 13 318 km |
| YUKI | 5 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,30 | 18,6 let | 6 720 km |
Nejčastější vážné závady
-
Způsob montáže nebo uchycení brzdového potrubí neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nesprávně uchycené nebo vedené, takže může dojít k jeho poškození nebo minimální poloměr ohybu nebo minimální vzdálenost od tepelného zdroje u PA brzdového potrubí neodpovídá požadavkům a zvyšuje riziko jeho poškození. (1.1.11.4.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
2,0 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů XINLING v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 49 | 2,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,35 | 17,0 let | 9 704 km |
| 2025 | 34 | 14,7 % | +10,2 | 0,00 % | −0,40 | 16,2 let | 13 739 km |
| 2024 | 33 | 3,0 % | −1,2 | 0,00 % | −0,33 | 15,3 let | 8 231 km |
| 2023 | 47 | 4,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,35 | 14,6 let | 8 177 km |
| 2022 | 52 | 7,7 % | +3,7 | 0,00 % | −0,34 | 13,2 let | 8 223 km |
| 2021 | 41 | 9,8 % | +5,9 | 0,00 % | −0,36 | 12,2 let | 9 846 km |
| 2020 | 67 | 4,5 % | 0,0 | 0,00 % | −0,38 | 11,3 let | 9 061 km |
| 2019 | 73 | 6,8 % | +2,2 | 1,37 % | +1,00 | 10,6 let | 7 509 km |
| 2018 | 101 | 5,9 % | +1,2 | 0,99 % | +0,72 | 9,8 let | 7 139 km |
| 2017 | 116 | 3,4 % | −2,6 | 0,86 % | +0,60 | 8,8 let | 6 606 km |
| 2016 | 120 | 8,3 % | +1,8 | 0,00 % | −0,28 | 7,5 let | 6 202 km |
| 2015 | 136 | 3,7 % | +0,5 | 0,74 % | +0,36 | 6,8 let | 6 944 km |
| 2014 | 109 | 2,8 % | 0,0 | 0,92 % | +0,53 | 6,2 let | 6 466 km |
| 2013 | 92 | 2,2 % | −0,8 | 0,00 % | −0,47 | 5,4 let | 6 386 km |
| 2012 | 92 | 3,3 % | +0,4 | 0,00 % | −0,88 | 4,3 let | 5 714 km |
| 2011 | 71 | 1,4 % | −1,2 | 1,41 % | +0,20 | 4,0 let | 4 897 km |
| 2010 | 31 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,98 | 3,7 let | 6 696 km |