TORROT MUVI motocykl

Z 19 pravidelných technických prohlídek motocyklů TORROT MUVI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka TORROT: 15,8 % a 0,00 %.

Částečně způsobilé
15,8 %
stejně stará vozidla 3,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,14 %
Průměrné stáří
5,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
10 605 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 319 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 1 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí (10,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3 % vozů (všechny motorky 0,4 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023
2020 2,1 % 2,3 % 2,0 %
2019 1,7 % 1,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 10,5 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 5,3 na 100 prohlídek
    Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí 5,3 na 100 prohlídek
    Kotevní úchyty pro bezpečnostní pás, je-li bezpečnostní pás vyžadován, chybí nebo kotevní úchyty neodpovídají požadavkům. (7.1.1.1.1, 7. jiné vybavení)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 5,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů TORROT MUVI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 19 15,8 % +12,7 0,00 % −0,14 5,5 let 10 605 km
2025 73 5,5 % +2,9 1,37 % +0,88 4,5 let 11 208 km
2024 234 2,1 % +0,2 0,00 % −0,10 3,4 let 10 081 km
2023 281 1,8 % +0,2 0,00 % 0,00 2,3 let 9 073 km
2022 4 0,0 % −1,9 0,00 % −0,06 2,8 let 5 421 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,99 %
8 z 268 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
0,4 %
o 2,58 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
319
z 408 registrovaných celkem
Zaniklo
2
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 / 84
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2019; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje TORROT MUVI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 860 mm –
Šířka 716 mm –
Výška 1 150 mm –
Rozvor 1 289 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 76 kg –
Největší přípustná hmotnost 275 kg –
Nejvyšší rychlost 70 km/h –

Karoserie

  • MOTOCYKL S NÍZKÝM VÝKONEM 70 %
  • ELEKTRO MOTOCYKL 17 %
  • Montážní 5,6 %
  • MOTOCYKL 2,2 %
  • MOTOCYKL S NÍZSKÝM VÝKONEM 2,2 %
  • KOMBI 1,1 %
  • MONTÁŽNÍ 1,1 %
  • MOTOTCYKL S NÍZKÝM VÝKONEM 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 4 99 %
  • EURO 5 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ZELENÁ 89 %
  • ČERNÁ 4,7 %
  • BÍLÁ 2,2 %
  • MODRÁ 2,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
MU3000 – 3 kW (4 k) – elektřina 284 11 – – – – 11 750 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
MU3000 3 kW – – 70 km/h 76 kg – EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak TORROT MUVI dopadá na STK?

Z 19 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,1 % částečně způsobilých, TORROT MUVI tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.