Karambol.cz
TMEC BETKA motocykl
Z 580 pravidelných technických prohlídek motocyklů TMEC BETKA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,69 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,42 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TMEC: 4,7 % a 0,65 %.
Shrnutí
- 6 082 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 0 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (0,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2 % vozů (všechny motorky 4,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 8,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých motocyklů TMEC BETKA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 3,6 % | |||||||||||||||
| 2017 | 6,3 % | 1,0 % | 1,3 % | |||||||||||||
| 2016 | 0,0 % | 2,0 % | ||||||||||||||
| 2015 | 5,0 % | 2,9 % | 0,0 % | 2,0 % | 0,7 % | |||||||||||
| 2014 | 5,0 % | 3,4 % | 6,0 % | |||||||||||||
| 2013 | 0,0 % | 5,6 % | 3,7 % | |||||||||||||
| 2012 | 5,4 % | 6,7 % | 5,9 % | 10,9 % | ||||||||||||
| 2011 | 0,0 % | 9,3 % | 5,4 % | |||||||||||||
| 2010 | 2,6 % | 5,9 % | 1,5 % | 6,3 % | 5,7 % | 3,3 % | 3,8 % | |||||||||
| 2009 | 2,9 % | 6,3 % | 3,9 % | 3,1 % | 2,6 % | 5,0 % | 6,1 % | 2,2 % | ||||||||
| 2008 | 4,6 % | 4,7 % | 3,8 % | 1,7 % | 1,4 % | 4,5 % | 8,0 % | 3,4 % | 3,2 % | |||||||
| 2007 | 0,0 % | 3,3 % | 13,3 % | 5,3 % | 3,2 % | |||||||||||
| 2006 | 7,7 % | 8,3 % | 0,9 % | 1,7 % | 5,0 % | 3,1 % | 6,6 % | 7,5 % | 1,3 % | 9,1 % | 6,3 % | 1,7 % | 1,6 % | 1,3 % | 0,6 % | |
| 2005 | 3,1 % | 8,0 % | 3,3 % | 5,8 % | 4,1 % | 7,8 % | 7,6 % | 6,2 % | 6,2 % | 7,9 % | 5,1 % | 1,1 % | 3,0 % | 3,8 % | 1,2 % | 1,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,7 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,3 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,3 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
0,3 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
-
U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován
0,3 na 100 prohlídek
Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými v dokladech vozidla
0,3 na 100 prohlídek
Počet kotevních úchytů / sedadel ve vozidle nesouhlasí (chybí / nadpočet) s údaji uvedenými v dokumentaci vozidla. (6.2.6.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,2 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spojení lanovodů, brzdových lan, táhel nebo pákoví je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Uchycení lanovodů nebo spojení brzdových lan, táhel nebo pákoví je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (1.1.15.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nepovolená úprava motoru
0,2 na 100 prohlídek
Zjevná nepovolená úprava motoru mající dopad na bezpečnost a/nebo životní prostředí. (6.1.9.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Uchycení palivového potrubí / hadic je uvolněné nebo je nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům nebo způsob montáže palivového potrubí / hadic ve vozidle neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Upevnění palivového potrubí / hadic je uvolněné, nespolehlivé nebo způsob montáže palivového potrubí / hadic neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na bezpečnost nebo spolehlivost systému. (6.1.3.6.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů TMEC BETKA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 580 | 4,1 % | 0,0 | 0,69 % | +0,42 | 15,0 let | 6 955 km |
| 2025 | 584 | 5,5 % | +1,2 | 0,51 % | +0,20 | 13,9 let | 7 187 km |
| 2024 | 788 | 2,8 % | −1,2 | 0,38 % | +0,08 | 12,8 let | 8 213 km |
| 2023 | 692 | 2,9 % | −0,4 | 0,14 % | −0,12 | 11,6 let | 6 758 km |
| 2022 | 569 | 3,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,29 | 11,1 let | 6 506 km |
| 2021 | 490 | 3,7 % | 0,0 | 0,61 % | +0,32 | 10,3 let | 6 681 km |
| 2020 | 598 | 6,0 % | +1,7 | 0,50 % | +0,16 | 10,6 let | 6 975 km |
| 2019 | 570 | 5,4 % | +1,1 | 0,18 % | −0,15 | 10,1 let | 6 956 km |
| 2018 | 498 | 7,4 % | +2,8 | 0,40 % | +0,15 | 9,1 let | 6 615 km |
| 2017 | 391 | 6,4 % | +0,4 | 0,26 % | 0,00 | 9,1 let | 7 728 km |
| 2016 | 545 | 5,0 % | −1,9 | 0,92 % | +0,64 | 8,6 let | 6 816 km |
| 2015 | 592 | 1,9 % | −1,7 | 0,17 % | −0,24 | 7,8 let | 6 444 km |
| 2014 | 359 | 3,1 % | +0,2 | 1,11 % | +0,69 | 6,5 let | 6 196 km |
| 2013 | 262 | 2,7 % | −0,4 | 0,76 % | +0,28 | 6,4 let | 6 149 km |
| 2012 | 518 | 0,8 % | −2,2 | 0,77 % | 0,00 | 5,9 let | 7 536 km |
| 2011 | 366 | 1,6 % | −1,4 | 0,27 % | −0,88 | 5,5 let | 5 915 km |
| 2010 | 47 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −1,08 | 4,1 let | 5 607 km |
| 2009 | 13 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −1,22 | 3,5 let | 12 486 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 12 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje TMEC BETKA
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 1 790 mm | 1 780–1 790 |
| Šířka | 670 mm | – |
| Výška | 990 mm | – |
| Rozvor | 1 185 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 76 kg | 76–77 |
| Největší přípustná hmotnost | 226 kg | 226–227 |
| Brzděný přívěs | 60 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 45 km/h | 45–62 |
| CO₂ kombinovaně | 48 g/km | 48–999 |
| Hluk za jízdy | 64,0 dB(A) | 64,0–75,0 |
Karoserie
- MOPED - MOKIK 92 %
- RÁM 3,7 %
- MOPED 1,8 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,2 %
Emisní norma
- EURO 2 60 %
- EURO 3 38 %
- EURO 4 0,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,1 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 22 %
- ČERVENÁ 19 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 16 %
- ZELENÁ 13 %
- MODRÁ 10 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 7,5 %
- ČERNÁ 3,4 %
- STŘÍBRNÁ 2,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TMEC139FMBD | – | 1 kW (1 k) | 48 cm³ | benzín | 1 578 | 186 | 5,4 % | +1,7 | 1,61 % | +1,39 | 5 725 km |
| TMEC139FMB | – | 2 kW (3 k) | 48 cm³ | benzín | 1 053 | 60 | 10,0 % | +5,6 | 0,00 % | −0,25 | 9 400 km |
| TMEC139FMB | – | – | 48 cm³ | benzín | 884 | 65 | 4,6 % | +0,2 | 1,54 % | +1,20 | 8 971 km |
| TMEC139FMB | – | 3 kW (4 k) | 48 cm³ | benzín | 860 | 72 | 1,4 % | −3,1 | 0,00 % | −0,29 | 7 568 km |
| TMEC139FMB | – | 1 kW (1 k) | 48 cm³ | benzín | 665 | 92 | 2,2 % | −2,2 | 0,00 % | −0,31 | 6 720 km |
| TMEC139FMBD | – | – | 48 cm³ | benzín | 580 | 54 | 3,7 % | −0,1 | 0,00 % | −0,22 | 6 471 km |
| TMEC139FMBD | – | 1 kW (1 k) | 48 cm³ | benzín | 87 | 9 | – | – | – | – | 14 251 km |
| TMEC 139 FMB | – | 3 kW (4 k) | 48 cm³ | benzín | 84 | 8 | – | – | – | – | 2 350 km |
| TMEC 139 FMBD | – | 1 kW (1 k) | 48 cm³ | benzín | 65 | 12 | – | – | – | – | 4 448 km |
| TMEC 139 FMB | – | 1 kW (1 k) | 48 cm³ | benzín | 62 | 9 | – | – | – | – | 3 894 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TMEC139FMBD | 1 kW | – | 999 g/km | 45 km/h | 77 kg | – | EURO 3 | 0 % |
| TMEC139FMB | 2 kW | – | – | 62 km/h | 76 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| TMEC139FMB | – | – | – | 45 km/h | 76 kg | – | EURO 3 | 0 % |
| TMEC139FMB | 3 kW | – | – | 62 km/h | 76 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| TMEC139FMB | 1 kW | – | 48 g/km | 45 km/h | 76 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| TMEC139FMBD | – | – | – | 45 km/h | 77 kg | – | EURO 3 | 0 % |
| TMEC139FMBD | 1 kW | – | – | 45 km/h | 77 kg | – | EURO 3 | 0 % |
| TMEC 139 FMB | 3 kW | – | – | 62 km/h | 76 kg | 60 kg | EURO 2 | 2 % |
| TMEC 139 FMBD | 1 kW | – | – | 45 km/h | 77 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| TMEC 139 FMB | 1 kW | – | – | 45 km/h | 76 kg | – | EURO 3 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak TMEC BETKA dopadá na STK?
Z 580 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,69 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, TMEC BETKA tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik TMEC BETKA najede, než skončí?
Z 136 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 9 767 km ve stáří 8,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.