SHINERAY

Z 142 pravidelných technických prohlídek motocyklů SHINERAY v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,29 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
4,9 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,29 %
Průměrné stáří
14,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
5 294 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely SHINERAY s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
XY 250 STXE 32 3,1 % −1,3 0,00 % −0,38 16,4 let 3 246 km
SPYDER 250 13 7,7 % +3,2 0,00 % −0,31 15,2 let 2 237 km
XY200ST 6 0,0 % −4,2 0,00 % −0,21 15,0 let 6 831 km
K-200ATV 5 20,0 % +15,5 0,00 % −0,27 16,0 let 2 537 km
XY250STIXE 4 25,0 % +20,6 0,00 % −0,35 16,3 let 2 793 km
XY 250 2 0,0 % −4,1 0,00 % −0,26 12,5 let 1 192 km
XY125GY 2 0,0 % −3,6 0,00 % −0,17 11,5 let 6 023 km
250 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 2,1 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  2. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,7 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  4. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 0,7 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,7 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Intenzita vyzařovaného světla brzdové svítilny zjevně neodpovídá požadavkům (je nízká). (4.3.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový buben nebo kotouč zjevně nadměrně opotřebený (zeslabený). (1.1.14.1.3, 1. brzdové zařízení)
  10. Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu parkovací brzdy 0,7 na 100 prohlídek
    Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které má vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy. (1.1.6.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SHINERAY v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 142 4,9 % +0,8 0,00 % −0,29 14,2 let 5 294 km
2025 171 5,8 % +1,6 0,00 % −0,33 13,0 let 4 549 km
2024 226 7,5 % +3,7 1,33 % +1,06 12,2 let 5 096 km
2023 207 11,1 % +7,7 0,48 % +0,17 11,5 let 4 703 km
2022 216 7,4 % +3,8 0,93 % +0,62 10,1 let 4 347 km
2021 239 10,0 % +6,5 0,42 % +0,12 9,1 let 4 531 km
2020 300 6,0 % +2,2 1,33 % +0,99 8,3 let 4 901 km
2019 320 7,8 % +3,7 1,88 % +1,55 7,9 let 3 828 km
2018 372 6,2 % +1,8 1,08 % +0,84 7,7 let 3 963 km
2017 410 12,2 % +6,9 0,49 % +0,23 7,0 let 4 559 km
2016 437 6,2 % +0,4 0,23 % −0,02 5,9 let 3 546 km
2015 463 5,4 % +2,2 0,86 % +0,49 5,5 let 4 486 km
2014 454 4,8 % +2,1 0,00 % −0,39 5,1 let 5 758 km
2013 378 7,1 % +4,1 0,79 % +0,31 4,2 let 4 176 km
2012 377 4,8 % +1,9 1,59 % +0,71 3,7 let 4 730 km
2011 58 3,4 % +0,9 3,45 % +2,29 3,5 let 4 318 km
2010 21 4,8 % +2,1 0,00 % −1,08 3,2 let 4 244 km
2009 3 0,0 % −2,5 0,00 % −0,94 2,3 let 2 117 km