SHENKE

Z 201 pravidelných technických prohlídek motocyklů SHENKE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,68 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

1,5 %

stejně stará vozidla 4,3 %

Nezpůsobilé

1,00 %

stejně stará vozidla 0,31 %

Průměrné stáří

15,3 let

od první registrace

Průměrný nájezd

7 073 km

stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely SHENKE s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Model	Prohlídek	Proti stejně starým	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
SOLANA 50	32	−4,2	−0,32	15,3 let	6 095 km
DK	12	−4,8	−0,30	15,3 let	5 167 km
YUKI 50	6	−4,5	−0,39	17,0 let	7 500 km
JSD50QT-13	2	−4,7	−0,26	19,0 let	10 122 km
AA	1	−4,3	−0,22	14,0 let	4 155 km
MP KORADO 125 ADMIRAL	0	–	–	–	–

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,5 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,5 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,5 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,5 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vadný nebo nespolehlivý akumulátor 0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo nelze spolehlivě nastartovat. (4.13.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován 0,5 na 100 prohlídek
Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci 0,5 na 100 prohlídek
Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebojsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci. (6.2.12.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,5 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opotřebované drážkování nebo jakákoliv radiální vůle ve spojení hřídele převodky řízení s hlavní pákou řízení 0,5 na 100 prohlídek
Opotřebené drážkování hřídele převodky řízení nebo jakákoliv vůle ve spojení hřídele převodky řízení s hlavní pákou řízení. (2.1.1.2, 2. řízení)
Poškození volantu / řídítek 0,5 na 100 prohlídek
Prasklá řídítka nebo nosník čepu řízení nebo poškození volantu nebo řídítek (konstrukce), které bezprostředně ohrožuje spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. (2.2.1.3.2, 2. řízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SHENKE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	201	1,5 %	−2,8	1,00 %	+0,68	15,3 let	7 073 km
2025	223	7,2 %	+2,8	2,24 %	+1,90	14,4 let	8 556 km
2024	242	7,0 %	+3,0	0,00 %	−0,30	13,1 let	7 795 km
2023	233	3,4 %	0,0	0,43 %	+0,11	12,2 let	8 040 km
2022	309	5,2 %	+1,4	0,00 %	−0,28	11,2 let	6 912 km
2021	303	5,9 %	+2,3	0,66 %	+0,33	10,7 let	7 061 km
2020	314	5,4 %	+1,3	1,27 %	+0,92	9,5 let	6 383 km
2019	344	5,2 %	+0,9	0,58 %	+0,25	8,6 let	6 647 km
2018	456	4,8 %	+0,4	0,22 %	−0,02	8,0 let	6 317 km
2017	438	6,2 %	+0,6	0,00 %	−0,27	7,6 let	6 922 km
2016	338	6,2 %	+0,2	0,30 %	+0,03	6,5 let	6 226 km
2015	375	4,0 %	+0,8	0,27 %	−0,10	6,1 let	6 928 km
2014	403	2,5 %	−0,2	0,25 %	−0,16	5,6 let	5 697 km
2013	404	4,5 %	+1,6	0,25 %	−0,21	5,4 let	6 569 km
2012	121	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,84	4,5 let	5 702 km
2011	34	2,9 %	+0,6	0,00 %	−1,17	3,3 let	5 513 km
2010	1	0,0 %	−2,8	0,00 %	−1,06	4,0 let	1 676 km