RICH

Z 23 pravidelných technických prohlídek motocyklů RICH v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 4,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem.

Částečně způsobilé

8,7 %

stejně stará vozidla 4,2 %

Nezpůsobilé

4,35 %

stejně stará vozidla 0,26 %

Průměrné stáří

14,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

5 631 km

stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely RICH s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Model	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
TWIN CUP CM50Q-2	21	9,5 %	+5,3	0,00 %	−0,26	14,0 let	5 815 km
CM50Q-2	1	0,0 %	−4,4	0,00 %	−0,44	17,0 let	210 km

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba) 4,3 na 100 prohlídek
Použití neschválené tabulky registrační značky (vlastní výroba). (0.1.6, 0. identifikace vozidla)
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 4,3 na 100 prohlídek
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, které neumožňuje řidiči poskytovat tímto zařízením předepsaný nebo jasný výhled z vozidla směrem dozadu nebo do strany popřípadě před vozidlo. (3.3.4.2, 3. výhledy)
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 4,3 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci 4,3 na 100 prohlídek
Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebojsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci. (6.2.12.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Směrová svítilna není spolehlivě upevněna 4,3 na 100 prohlídek
Chybné uchycení nebo způsob montáže směrové svítilny negativně ovlivňuje její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo se může za jízdy uvolnit. (4.4.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 4,3 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Držadla nebo stupačky u motocyklu neodpovídají požadavkům 4,3 na 100 prohlídek
Držadla nebo stupačky u motocyklu neodpovídají požadavkům. (6.2.12.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 4,3 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů RICH v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	23	8,7 %	+4,5	4,35 %	+4,09	14,1 let	5 631 km
2025	28	10,7 %	+6,5	0,00 %	−0,35	13,0 let	5 979 km
2024	36	2,8 %	−1,0	0,00 %	−0,28	12,1 let	6 122 km
2023	44	6,8 %	+3,2	2,27 %	+1,94	11,0 let	7 303 km
2022	27	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,28	9,6 let	6 045 km
2021	34	2,9 %	−0,5	2,94 %	+2,60	8,7 let	5 193 km
2020	71	4,2 %	+0,4	0,00 %	−0,32	7,5 let	4 061 km
2019	68	5,9 %	+1,9	1,47 %	+1,12	7,9 let	5 112 km
2018	55	3,6 %	−0,3	0,00 %	−0,23	6,2 let	4 946 km
2017	45	6,7 %	+1,8	0,00 %	−0,27	6,1 let	5 900 km
2016	37	0,0 %	−5,5	0,00 %	−0,24	5,7 let	2 838 km
2015	60	1,7 %	−1,5	1,67 %	+1,33	5,6 let	4 713 km
2014	5	20,0 %	+17,3	0,00 %	−0,43	5,6 let	4 039 km