NFM
Z 17 pravidelných technických prohlídek motocyklů NFM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 23,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem.
Částečně způsobilé
23,5 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,39 %
Průměrné stáří
17,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
6 839 km
stav tachometru při prohlídce
Modely
Modely NFM s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NF500L | 8 | 12,5 % | +8,1 | 0,00 % | −0,41 | 16,9 let | 6 266 km |
| NF500S | 7 | 28,6 % | +24,2 | 0,00 % | −0,42 | 17,3 let | 7 064 km |
Nejčastější vážné závady
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
5,9 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky
5,9 na 100 prohlídek
Skutečný stav zapojených směrových svítilen neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.4.3.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu s požadavky
5,9 na 100 prohlídek
Skutečný stav zapojených obrysových nebo denních svítilen neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.2.3.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky
5,9 na 100 prohlídek
Skutečný stav zapojených brzdových svítilen neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.3.3.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
5,9 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky
5,9 na 100 prohlídek
Brzdová svítilna vyzařuje jinou barvu než červenou nebo sada brzdových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.3.3.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
5,9 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů NFM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 17 | 23,5 % | +19,1 | 0,00 % | −0,39 | 17,3 let | 6 839 km |
| 2025 | 24 | 16,7 % | +11,8 | 0,00 % | −0,35 | 16,4 let | 4 959 km |
| 2024 | 31 | 3,2 % | −1,0 | 3,23 % | +2,95 | 15,3 let | 7 329 km |
| 2023 | 43 | 7,0 % | +3,6 | 0,00 % | −0,39 | 13,8 let | 5 700 km |
| 2022 | 36 | 11,1 % | +7,1 | 0,00 % | −0,40 | 13,1 let | 6 244 km |
| 2021 | 29 | 13,8 % | +9,9 | 0,00 % | −0,31 | 11,9 let | 5 090 km |
| 2020 | 33 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 11,3 let | 4 818 km |
| 2019 | 60 | 11,7 % | +7,0 | 3,33 % | +2,95 | 9,9 let | 6 592 km |
| 2018 | 80 | 5,0 % | +0,4 | 0,00 % | −0,25 | 9,1 let | 5 543 km |
| 2017 | 76 | 9,2 % | +3,4 | 0,00 % | −0,24 | 7,9 let | 5 288 km |
| 2016 | 82 | 15,9 % | +9,5 | 0,00 % | −0,32 | 7,1 let | 6 071 km |
| 2015 | 97 | 4,1 % | +0,9 | 2,06 % | +1,70 | 5,9 let | 8 722 km |
| 2014 | 107 | 1,9 % | −0,9 | 0,00 % | −0,40 | 5,2 let | 4 511 km |
| 2013 | 100 | 2,0 % | −1,1 | 2,00 % | +1,51 | 4,0 let | 3 817 km |
| 2012 | 95 | 4,2 % | +1,4 | 0,00 % | −0,86 | 3,7 let | 4 513 km |
| 2011 | 10 | 0,0 % | −2,4 | 10,00 % | +8,79 | 3,6 let | 5 789 km |
| 2010 | 4 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,96 | 3,5 let | 5 118 km |
Karambol.cz