MOTO ZETA

Z 59 pravidelných technických prohlídek motocyklů MOTO ZETA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
10,2 %
stejně stará vozidla 4,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
19,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
12 306 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely MOTO ZETA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
YUKI RALLY 50 38 7,9 % +3,3 0,00 % −0,27 19,1 let 14 486 km
SC50 0 0,0 % – 0,00 % – – –
VIZ POZNÁMKA 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 6,8 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  2. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 3,4 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození 1,7 na 100 prohlídek
    U motocyklu nadměrná nebo nedostatečná provozní vůle v uložení vidlice předního kola ovlivňující jízdní vlastnosti vozidla. (2.2.2.4.2, 2. řízení)
  4. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 1,7 na 100 prohlídek
    Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci 1,7 na 100 prohlídek
    Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.11.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Únik média ze systému 1,7 na 100 prohlídek
    Ze systému pneumatického / hydropneumatického odpružení uniká médium (vzduch / olej). (5.3.5.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů MOTO ZETA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 59 10,2 % +5,6 0,00 % −0,30 19,5 let 12 306 km
2025 51 11,8 % +7,0 1,96 % +1,64 18,9 let 9 863 km
2024 58 8,6 % +3,9 0,00 % −0,40 17,7 let 9 511 km
2023 56 3,6 % −0,2 0,00 % −0,28 16,7 let 9 293 km
2022 56 8,9 % +4,9 0,00 % −0,29 15,6 let 6 916 km
2021 72 5,6 % +1,5 0,00 % −0,34 14,7 let 9 052 km
2020 87 9,2 % +4,3 0,00 % −0,39 13,7 let 7 961 km
2019 70 17,1 % +12,4 0,00 % −0,32 12,9 let 7 318 km
2018 84 25,0 % +19,8 2,38 % +2,10 11,7 let 6 997 km
2017 110 26,4 % +19,7 1,82 % +1,57 10,6 let 7 405 km
2016 137 31,4 % +23,8 0,00 % −0,29 9,8 let 7 777 km
2015 122 3,3 % −0,4 0,82 % +0,38 9,0 let 7 634 km
2014 73 1,4 % −1,6 0,00 % −0,41 7,4 let 5 229 km
2013 107 4,7 % +1,6 0,00 % −0,48 6,5 let 7 216 km
2012 234 2,6 % −0,4 1,28 % +0,51 5,8 let 5 761 km
2011 157 6,4 % +3,3 0,64 % −0,52 5,4 let 6 934 km
2010 29 3,4 % +0,7 3,45 % +2,40 3,9 let 6 848 km
2009 37 0,0 % −2,8 0,00 % −1,22 3,6 let 5 359 km