MOTO ZETA
Z 59 pravidelných technických prohlídek motocyklů MOTO ZETA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely MOTO ZETA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YUKI RALLY 50 | 38 | 7,9 % | +3,3 | 0,00 % | −0,27 | 19,1 let | 14 486 km |
| SC50 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| VIZ POZNÁMKA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
6,8 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění
3,4 na 100 prohlídek
Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození
1,7 na 100 prohlídek
U motocyklu nadměrná nebo nedostatečná provozní vůle v uložení vidlice předního kola ovlivňující jízdní vlastnosti vozidla. (2.2.2.4.2, 2. řízení)
-
Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy
1,7 na 100 prohlídek
Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci
1,7 na 100 prohlídek
Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.11.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
1,7 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Únik média ze systému
1,7 na 100 prohlídek
Ze systému pneumatického / hydropneumatického odpružení uniká médium (vzduch / olej). (5.3.5.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů MOTO ZETA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 59 | 10,2 % | +5,6 | 0,00 % | −0,30 | 19,5 let | 12 306 km |
| 2025 | 51 | 11,8 % | +7,0 | 1,96 % | +1,64 | 18,9 let | 9 863 km |
| 2024 | 58 | 8,6 % | +3,9 | 0,00 % | −0,40 | 17,7 let | 9 511 km |
| 2023 | 56 | 3,6 % | −0,2 | 0,00 % | −0,28 | 16,7 let | 9 293 km |
| 2022 | 56 | 8,9 % | +4,9 | 0,00 % | −0,29 | 15,6 let | 6 916 km |
| 2021 | 72 | 5,6 % | +1,5 | 0,00 % | −0,34 | 14,7 let | 9 052 km |
| 2020 | 87 | 9,2 % | +4,3 | 0,00 % | −0,39 | 13,7 let | 7 961 km |
| 2019 | 70 | 17,1 % | +12,4 | 0,00 % | −0,32 | 12,9 let | 7 318 km |
| 2018 | 84 | 25,0 % | +19,8 | 2,38 % | +2,10 | 11,7 let | 6 997 km |
| 2017 | 110 | 26,4 % | +19,7 | 1,82 % | +1,57 | 10,6 let | 7 405 km |
| 2016 | 137 | 31,4 % | +23,8 | 0,00 % | −0,29 | 9,8 let | 7 777 km |
| 2015 | 122 | 3,3 % | −0,4 | 0,82 % | +0,38 | 9,0 let | 7 634 km |
| 2014 | 73 | 1,4 % | −1,6 | 0,00 % | −0,41 | 7,4 let | 5 229 km |
| 2013 | 107 | 4,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,48 | 6,5 let | 7 216 km |
| 2012 | 234 | 2,6 % | −0,4 | 1,28 % | +0,51 | 5,8 let | 5 761 km |
| 2011 | 157 | 6,4 % | +3,3 | 0,64 % | −0,52 | 5,4 let | 6 934 km |
| 2010 | 29 | 3,4 % | +0,7 | 3,45 % | +2,40 | 3,9 let | 6 848 km |
| 2009 | 37 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −1,22 | 3,6 let | 5 359 km |
Karambol.cz