Karambol.cz
MEIDUO
Z 26 pravidelných technických prohlídek motocyklů MEIDUO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem.
Částečně způsobilé
19,2 %
stejně stará vozidla 4,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,31 %
Průměrné stáří
18,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
8 410 km
stav tachometru při prohlídce
Modely
Modely MEIDUO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BABETA CLASSIC | 17 | 17,6 % | +13,1 | 0,00 % | −0,31 | 18,4 let | 8 737 km |
Nejčastější vážné závady
-
Obrysová nebo denní svítilna není spolehlivě upevněna
3,8 na 100 prohlídek
Chybné uchycení nebo způsob montáže obrysové nebo denní svítilny negativně ovlivňuje její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo se může za jízdy uvolnit. (4.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
3,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
3,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí
3,8 na 100 prohlídek
Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce. (6.2.2.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Stupnice není uvedena v km/h nebo ji nelze osvětlit
3,8 na 100 prohlídek
Osvětlení stupnice rychloměru, je-li vyžadováno, není funkční. (7.8.3.1, 7. jiné vybavení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
3,8 na 100 prohlídek
Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
3,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky
3,8 na 100 prohlídek
Intenzita vyzařovaného světla směrové svítilny zjevně neodpovídá požadavkům (je nízká). (4.4.3.1.7, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů MEIDUO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 26 | 19,2 % | +14,7 | 0,00 % | −0,31 | 18,5 let | 8 410 km |
| 2025 | 29 | 13,8 % | +9,1 | 0,00 % | −0,31 | 17,4 let | 5 967 km |
| 2024 | 20 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,37 | 16,6 let | 14 125 km |
| 2023 | 31 | 6,5 % | +2,8 | 0,00 % | −0,31 | 15,5 let | 9 024 km |
| 2022 | 49 | 10,2 % | +6,1 | 0,00 % | −0,24 | 14,1 let | 5 532 km |
| 2021 | 32 | 12,5 % | +8,4 | 0,00 % | −0,35 | 13,7 let | 5 901 km |
| 2020 | 36 | 5,6 % | +0,7 | 0,00 % | −0,40 | 12,8 let | 5 268 km |
| 2019 | 33 | 3,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,29 | 10,9 let | 5 704 km |
| 2018 | 47 | 4,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,28 | 10,2 let | 5 317 km |
| 2017 | 75 | 1,3 % | −5,0 | 1,33 % | +1,03 | 9,6 let | 5 637 km |
| 2016 | 45 | 6,7 % | −0,4 | 2,22 % | +1,93 | 8,7 let | 7 070 km |
| 2015 | 42 | 7,1 % | +3,8 | 0,00 % | −0,41 | 7,2 let | 4 954 km |
| 2014 | 75 | 4,0 % | +1,4 | 0,00 % | −0,37 | 6,2 let | 4 453 km |
| 2013 | 133 | 2,3 % | −0,5 | 0,75 % | +0,30 | 5,7 let | 4 999 km |
| 2012 | 49 | 6,1 % | +3,2 | 0,00 % | −0,85 | 5,2 let | 3 762 km |
| 2011 | 16 | 6,3 % | +3,8 | 0,00 % | −1,21 | 3,7 let | 4 003 km |
| 2010 | 1 | 100,0 % | +97,2 | 0,00 % | −1,06 | 4,0 let | 18 442 km |