MANET

Z 57 pravidelných technických prohlídek motocyklů MANET v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,75 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,56 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
3,5 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
1,75 %
stejně stará vozidla 0,2 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
25 301 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely MANET s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
S 100 10 10,0 % +5,9 0,00 % −0,20 30,0 let 17 601 km
S 125 2 0,0 % −4,1 0,00 % −0,20 30,0 let 35 603 km

Nejčastější vážné závady

  1. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,8 na 100 prohlídek
    Vyznačené údaje na povinném štítku výrobce (v případě označení výrobce vozidla, VIN / výrobní číslo podvozku) neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), nestanoví-li výrobce jinak. (0.2.2.1.4, 0. identifikace vozidla)
  2. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 1,8 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  3. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky 1,8 na 100 prohlídek
    Intenzita vyzařovaného světla brzdové svítilny zjevně neodpovídá požadavkům (je nízká). (4.3.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,8 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdové lano poškozené nebo popraskané nebo zkorodované nebo zauzlované 1,8 na 100 prohlídek
    Brzdové lano chybí nebo jev tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrně zkorodované, poškozené nebo popraskané), že není funkční nebo spolehlivé. (1.1.15.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů MANET v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 57 3,5 % −0,5 1,75 % +1,56 30,0 let 25 301 km
2025 60 5,0 % +0,9 0,00 % −0,23 30,0 let 20 049 km
2024 82 2,4 % −1,9 0,00 % −0,22 30,0 let 20 724 km
2023 71 0,0 % −4,3 0,00 % −0,19 30,0 let 17 458 km
2022 86 4,7 % +0,2 0,00 % −0,22 29,9 let 19 023 km
2021 63 1,6 % −3,1 0,00 % −0,20 30,0 let 19 692 km
2020 93 4,3 % −1,2 0,00 % −0,33 30,0 let 22 799 km
2019 97 3,1 % −2,5 0,00 % −0,18 29,7 let 21 755 km
2018 140 6,4 % +1,4 0,00 % −0,16 29,9 let 20 786 km
2017 127 5,5 % −0,9 0,00 % −0,25 29,8 let 22 284 km
2016 133 5,3 % −1,7 0,00 % −0,22 29,9 let 28 121 km
2015 272 6,3 % +1,6 0,00 % −0,45 29,9 let 21 154 km
2014 191 3,1 % −1,2 0,00 % −0,42 29,5 let 21 284 km
2013 151 6,6 % +2,0 0,66 % +0,28 29,7 let 22 553 km
2012 176 5,1 % +0,6 0,57 % +0,03 29,4 let 22 287 km
2011 153 2,6 % −2,0 0,00 % −0,73 29,4 let 21 905 km
2010 162 0,6 % −3,7 0,00 % −0,85 29,0 let 22 696 km
2009 210 5,7 % +0,5 0,95 % −0,02 29,6 let 26 756 km
2008 32 3,1 % −4,9 0,00 % −1,48 29,5 let 18 570 km