Karambol.cz
JINLING
Z 51 pravidelných technických prohlídek motocyklů JINLING v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
11,8 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,22 %
Průměrné stáří
13,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
4 405 km
stav tachometru při prohlídce
Modely
Modely JINLING s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JLA-21B | 46 | 10,9 % | +6,7 | 0,00 % | −0,22 | 13,5 let | 4 720 km |
Nejčastější vážné závady
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
3,9 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
3,9 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
2,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla
2,0 na 100 prohlídek
V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla. (0.3.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.4.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. zčernalá žárovka) nebo poškozený tak, že zjevně ovlivňuje fotometrické vlastnosti obrysové nebo denní svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.2.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován
2,0 na 100 prohlídek
Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
2,0 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Zjevné uvolněné spojení volantu s hřídelí volantu nebo řídítek s vidlicí nebo vzájemné spojení není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Vůle v uchycení volantu k volantové hřídeli a tato závada má vliv na spolehlivé ovládání vozidla. (2.2.1.1.1, 2. řízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů JINLING v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 51 | 11,8 % | +7,6 | 0,00 % | −0,22 | 13,5 let | 4 405 km |
| 2025 | 62 | 9,7 % | +5,7 | 0,00 % | −0,27 | 12,6 let | 3 547 km |
| 2024 | 78 | 19,2 % | +15,4 | 1,28 % | +1,03 | 11,8 let | 2 614 km |
| 2023 | 80 | 10,0 % | +6,1 | 1,25 % | +0,94 | 10,6 let | 2 054 km |
| 2022 | 87 | 19,5 % | +15,9 | 1,15 % | +0,82 | 9,9 let | 2 679 km |
| 2021 | 87 | 16,1 % | +12,8 | 2,30 % | +2,05 | 8,6 let | 2 942 km |
| 2020 | 127 | 12,6 % | +9,2 | 0,00 % | −0,39 | 7,8 let | 1 810 km |
| 2019 | 123 | 12,2 % | +8,4 | 0,81 % | +0,50 | 6,6 let | 2 777 km |
| 2018 | 203 | 12,3 % | +8,3 | 0,49 % | +0,28 | 5,8 let | 2 644 km |
| 2017 | 210 | 8,6 % | +4,3 | 0,48 % | +0,19 | 4,9 let | 2 557 km |
| 2016 | 211 | 13,3 % | +8,3 | 0,47 % | +0,31 | 4,0 let | 3 026 km |
| 2015 | 211 | 5,7 % | +2,6 | 1,42 % | +1,01 | 3,6 let | 3 401 km |
| 2014 | 12 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,45 | 3,3 let | 5 788 km |
| 2013 | 6 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,43 | 3,8 let | 1 431 km |
| 2012 | 2 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,58 | 4,0 let | 5 196 km |