HSUN
Z 61 pravidelných technických prohlídek motocyklů HSUN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,31 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely HSUN s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HS700ATV | 6 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,40 | 16,2 let | 5 248 km |
| HS500ATV | 5 | 20,0 % | +15,5 | 0,00 % | −0,34 | 16,0 let | 3 957 km |
Nejčastější vážné závady
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
4,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná axiální vůle rejdového čepu
3,3 na 100 prohlídek
U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdová svítilna nebo její optický systém poškozený
1,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém brzdové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.3.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
1,6 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,6 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy
1,6 na 100 prohlídek
Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky
1,6 na 100 prohlídek
Zjevný zásah do výfukového systému, který není v souladu s požadavky (např. ovlivňující funkci nebo bezpečnost). (6.1.2.4.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Západka parkovací brzdy nearetuje správně
1,6 na 100 prohlídek
Západka nearetuje správně, ovládací páku parkovací brzdy nelze spolehlivě zajistit v pracovní poloze. (1.1.6.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HSUN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 61 | 8,2 % | +4,0 | 0,00 % | −0,31 | 14,0 let | 5 510 km |
| 2025 | 72 | 2,8 % | −1,4 | 1,39 % | +1,01 | 12,4 let | 4 948 km |
| 2024 | 89 | 5,6 % | +1,8 | 1,12 % | +0,88 | 12,2 let | 4 215 km |
| 2023 | 86 | 4,7 % | +1,0 | 0,00 % | −0,35 | 12,2 let | 6 414 km |
| 2022 | 64 | 1,6 % | −2,1 | 0,00 % | −0,33 | 10,9 let | 7 675 km |
| 2021 | 73 | 1,4 % | −2,2 | 0,00 % | −0,33 | 10,2 let | 4 295 km |
| 2020 | 95 | 3,2 % | −0,7 | 0,00 % | −0,36 | 9,1 let | 4 346 km |
| 2019 | 131 | 4,6 % | +0,3 | 0,00 % | −0,31 | 8,2 let | 4 580 km |
| 2018 | 147 | 3,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,22 | 7,5 let | 4 321 km |
| 2017 | 181 | 6,6 % | +1,4 | 0,00 % | −0,23 | 6,5 let | 4 375 km |
| 2016 | 147 | 10,9 % | +5,2 | 0,00 % | −0,26 | 6,0 let | 3 839 km |
| 2015 | 232 | 0,4 % | −2,8 | 0,00 % | −0,35 | 5,1 let | 4 071 km |
| 2014 | 150 | 1,3 % | −1,6 | 0,00 % | −0,37 | 4,5 let | 3 621 km |
| 2013 | 151 | 2,6 % | −0,4 | 1,32 % | +0,84 | 4,0 let | 5 015 km |
| 2012 | 69 | 4,3 % | +1,5 | 0,00 % | −0,85 | 3,8 let | 6 804 km |
| 2011 | 26 | 0,0 % | −2,4 | 7,69 % | +6,52 | 3,3 let | 2 504 km |
| 2010 | 10 | 10,0 % | +7,5 | 0,00 % | −1,03 | 3,2 let | 9 682 km |
| 2009 | 4 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,92 | 1,5 let | 879 km |
| 2008 | 2 | 0,0 % | −6,1 | 0,00 % | −3,07 | 1,5 let | 3 600 km |
Karambol.cz