Karambol.cz
E-TON
Z 32 pravidelných technických prohlídek motocyklů E-TON v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely E-TON s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VECTOR ST | 15 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,29 | 18,7 let | 11 694 km |
| VXL-250 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Vadný spínač pro uvedení potkávacího nebo dálkového světlometu v činnost
3,1 na 100 prohlídek
Potkávací nebo dálkový světlomet nebo potkávací nebo dálkové světlomety nelze uvést v činnost. (4.1.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
3,1 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů E-TON v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 32 | 3,1 % | −1,4 | 0,00 % | −0,33 | 18,9 let | 8 088 km |
| 2025 | 41 | 2,4 % | −2,2 | 0,00 % | −0,33 | 17,0 let | 15 405 km |
| 2024 | 41 | 2,4 % | −2,1 | 2,44 % | +2,08 | 16,6 let | 7 423 km |
| 2023 | 45 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,33 | 15,1 let | 11 202 km |
| 2022 | 34 | 11,8 % | +7,7 | 0,00 % | −0,31 | 14,4 let | 6 059 km |
| 2021 | 32 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,32 | 12,8 let | 9 758 km |
| 2020 | 53 | 1,9 % | −2,8 | 1,89 % | +1,49 | 12,5 let | 7 617 km |
| 2019 | 53 | 5,7 % | +0,9 | 1,89 % | +1,57 | 11,2 let | 6 662 km |
| 2018 | 85 | 3,5 % | −1,4 | 0,00 % | −0,28 | 10,3 let | 6 104 km |
| 2017 | 104 | 6,7 % | +0,6 | 0,00 % | −0,27 | 9,3 let | 7 012 km |
| 2016 | 90 | 5,6 % | −1,3 | 0,00 % | −0,28 | 8,3 let | 7 039 km |
| 2015 | 120 | 1,7 % | −1,7 | 0,00 % | −0,41 | 7,7 let | 6 119 km |
| 2014 | 93 | 2,2 % | −0,7 | 0,00 % | −0,38 | 6,7 let | 6 311 km |
| 2013 | 106 | 2,8 % | −0,1 | 0,94 % | +0,47 | 5,8 let | 5 644 km |
| 2012 | 85 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,87 | 4,8 let | 5 714 km |
| 2011 | 109 | 0,9 % | −1,7 | 0,92 % | −0,28 | 4,3 let | 5 337 km |
| 2010 | 58 | 0,0 % | −2,6 | 1,72 % | +0,70 | 3,9 let | 5 983 km |
| 2009 | 23 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −1,17 | 3,7 let | 4 917 km |
| 2008 | 3 | 0,0 % | −2,3 | 0,00 % | −1,36 | 3,7 let | 2 215 km |